Предполагаемые результаты внедрения программ лояльности в деятельность транспортно-логистической компании "Армада-А" - Разработка программы лояльности для транспортно-логистической компании "Армада-А"

Первые результаты внедрения программы поощрения были представлены в предыдущей части. Они касались внутренних программ лояльности, а именно предоставление вознаграждений водителям за повышение осторожности доставки.

Теперь следует предоставить предполагаемые преимущества, которые могут принести предложенные программы. Но прежде, чем это сделать, нужно оговорить один важный момент. Как было сказано раннее, максимальный - возможный объем перевозок в день, который может совершить компания "Армада-А" равняется 1360 единиц автомобильной техники. То есть максимальный годовой объем перевозок составляет 496400 машин. По итогам деятельности компании, за 2015 год, было перевезено 67,5 % от максимально возможного, что равняется 335070 единицам автомобильной техники. Компания предоставляет услугу хранения автомобилей на стоянках, но данный показатель посчитать довольно сложно, ввиду большого разброса по времени, проведенном каждой машиной на стоянке.

Для оценки эффективности предложенных программ лояльности использовались такие метрики, как объем выручки и объем продаж, потому что их применение представляется целесообразным в данной конкретной ситуации.

Если ввести скидку в размере 5% на перевозку грузов превышающие 750 единиц, то клиентам категории C необходимо увеличить объем своих перевозок с помощью компании "Армада-А" в среднем на 4%, чтобы начать получать данное вознаграждение.

Так как по результатам опроса было выявлено, что клиенты данной категории заинтересованы таким предложением, то следует ожидать увеличение их объема минимум на 4%, так как в категории C присутствуют 2 компании, то минимальный ожидаемый прирост выручки составит порядка 3,85%. В таблице 8 приведен алгоритм вычисления.

Таблица 8. Расчет ожидаемого прироста прибыли

Компании

+4% к текущему коэффициенту выручки

Всего

Land Rover

0,03952 (0,038 +4%)

((0,038+0,024)/(0,03952+0,02496))= 0,03846

Honda

0,02496 (0,024 +4%)

Если увеличится объем перевозок, то это автоматически увеличит объем единиц на хранении на стоянке, что в свою очередь приведет к увеличению выручки.

Эффективность второго и третьего варианта поощрения посчитать сложнее, чем первого. Ситуация складывается такая, что разным сегментным категориям выгодны разные предложения. Для всей категории A и Jaguar России выгодно предоставление скидки в размере 5% на хранение, когда как остальным клиентам из категории B и всей категории C выгодно предложение каждого сотого бесплатного автомобиля. Но есть такая деталь, что компании из категории B - Mitsubishi-Motors Россия требуется увеличить количество хранения единиц автомобильной техники в среднем на 3,4%, для того, чтобы ей стал более выгоден первый вариант с предоставление 5% скидки. Но для того, чтобы увеличить объем хранения, нужно и увеличивать объем перевозок. Поэтому при увеличении объема перевозок компании с помощью "Армада-А" на 3,4%, повлечет за собой увеличение прибыли на 3,2%.

Если взять во внимание остальные факторы, то при затратах на внедрение поощрения равным примерно 1,2% от общей выручки (столько будут составлять предоставление скидок), ожидается увеличение прибыли на 8,7%.

Данный показатель является очень достойным в натуральном выражении. И данный показатель ожидается еще выше, ввиду того, что он не включал в себя ожидаемый прирост объема перевозок и хранения после внедрения внутренней системы поощрения водителям компании "Армада-А". Данный показатель очень сложно оценить, но по моим предположениям, он должен стать больше 10%.

При очень маленьких затратах на внедрение программ поощрения клиентов, составляющих меньше 2%, ожидать повышение выручки более чем на 10%, является примером эффективной разработки. Важным моментом в этой ситуации является то, что компания не несет затраты на рекламу и средства продвижения. Поэтому можно считать, что все поставленные цели в виде скромного бюджета и простоты, но эффективности были достигнуты.

Третья глава работы сочетала в себя методы качественного и количественного исследований, на основе которых был сделан выбор о целесообразности предлагаемых сценариев программ лояльности.

Похожие статьи




Предполагаемые результаты внедрения программ лояльности в деятельность транспортно-логистической компании "Армада-А" - Разработка программы лояльности для транспортно-логистической компании "Армада-А"

Предыдущая | Следующая