Специфика железнодорожных компаний как логистических провайдеров - Оценка возможностей внедрения современных практик логистических провайдеров для совершенствования управления железными дорогами в России
Железнодорожный транспорт является важнейшим элементом единого транспортного комплекса России, на долю которого приходится более 80% общих объемов грузовых перевозок. Железнодорожные перевозки отличаются высокими постоянными издержками из-за высокой стоимости рельсовых путей, подвижного состава, сортировочных станций и депо. Доля переменных издержек при перевозках данного типа незначительна. Железнодорожные перевозки подразделяются в зависимости от типа транспорта, вида грузового сообщения, вида и объема отправок, скорости доставки.
Обладая высокой пропускной способностью, высокой скоростью доставки на большие расстояния и достаточно низкими тарифами, железнодорожные перевозки обладают следующими недостатками:
Ограниченное число перевозчиков;
Значительные капитальные вложения в производственно-техническую базу;
Высокая энерго - и материалоемкость перевозок;
Низкая доступность к конечным точкам доставки клиентам;
Высокие риски не сохранности груза.
Выделенные достоинства и недостатки применения железнодорожного транспорта для грузовых перевозок обуславливают необходимость его модернизации для более эффективной работы компаний; одновременно с этим выделенные особенности означают, что фирмы, нуждающиеся в железнодорожных перевозках, предпочтут вынести эту функцию на аутсорсинг в связи со значительными трудностями и затратами финансовых и материальных ресурсов. Более того, наличие непрофильной функции утяжеляет структуру организации и осложняет эффективное управление всеми подразделениями, а специфические особенности железнодорожных перевозок сопряжены с дополнительными рисками для участников рынка.
Железнодорожные компании, оказывающие современные логистические услуги своим клиентам, обладают рядом особенностей, которые необходимо учитывать при работе с ними.
Прежде всего, это необходимость координации действий большого количества заинтересованных сторон, к которым относятся не только железнодорожники, грузоотправители и грузополучатели, но и экспедиторы, и другие заинтересованные компании. Одну и ту же номенклатуру груза перевозят и грузят на разные порты назначения несколько экспедиторских компаний, что вызывает острую необходимость наличия единого информационного центра, который может координировать движение груза на разных этапах. Также это необходимость составления фиксированного графика движения поездов с учетом спроса клиентов и целесообразного уровня затрат так, чтобы учитывались и ограничения - доступность и развитость инфраструктуры, наличие достаточного подвижного состава и персонала. Это сопряжено с планированием расписания движения поездов на стратегическом, тактическом и операционном уровне функционирования компании. Несмотря на важность обеспечения надежности такого графика, при его непосредственном внедрении часто возникают задержки и нарушения, так как тестирование плана возможно только после его внедрения, что может приводить к финансовым потерям. Поэтому кроме долгосрочного планирования расписаний, необходимы также и краткосрочные корректировки для того, чтобы избегать потери времени на транзитах, простоев на конечных пунктах и нарушений в соблюдении поездом графика движения. Также часто отправление поезда происходит не по графику, а в тот момент, когда подготовлены, заполнены и сцеплены все вагоны. Это очень сильно влияет на точное время отправления и не позволяет точно рассчитать дату доставки грузоотправителю и перевозчику. Кроме этого, требуется принимать во внимание операционные правила и правовые нормы, которым необходимо следовать.
Несмотря на то, что в общем железные дороги подходят для перевозок всех типов грузов, наиболее часто они применяются для транспортировки крупных, тяжелых, большой плотности грузов, обладающих низкой стоимостью на значительные расстояния и в большом количестве. При этом важно учитывать, чтобы перевозимые грузы не были чувствительны ко времени. Таким образом, возможно снижение издержек при железнодорожных перевозках.
При перевозке грузов поезда часто пересекают очень большие расстояния, перевозя при этом значительные объемы товара. Однако здесь проявляется проблема порожних вагонов, так как в большинстве случаев при возвращении обратно в депо вагоны уже ничем не загружены и едут пустыми, что ведет к значительным финансовым потерям для перевозчиков.
Стремясь стать современным логистическим 3PL оператором, компании стремятся к оказанию полного комплекса услуг своим клиентам, что часто бывает затруднительно при работе с железнодорожной отраслью. Трудность состоит в том, что железные дороги не являются легкодоступными, требуется предварительная отгрузка товара от клиента на ж/д станцию с последующей погрузкой в вагоны. Также при доставке груза в пункт назначения требуется переправить груз конечному клиенту, что требует применения дополнительных усилий и вовлечения дополнительных видов транспорта.
Развитие логистики сегодня происходит через смешение в сторону информационных технологий и инноваций. Глобализация или даже переглобализация в мире, кризисные ситуации создают при этом дополнительные проблемы и неопределенности. Для уменьшения рисков и укрепления стабильности цепей поставок компании стремятся к применению 3PL провайдеров для осуществления своих логистических функций, так как в условиях усложнения логистики они могут обеспечить наиболее эффективную работу и высокий уровень сервиса.
Когда железнодорожные перевозки впервые были внедрены, они представляли из себя одну из наиболее инновационных отраслей. Однако сейчас они далеко не самые передовые в области современных решений. Более того, железные дороги часто воспринимаются зрелой и сконцентрированной отраслью, которая не представляется интересной. Но на сегодняшний день нужно отметить, что железнодорожные компании являются очень восприимчивыми к растущему спросу со стороны потребителей и растущей конкуренции, особенно в отрасли грузовых перевозок. Более того, развитие таких компаний осуществляется через переход к предоставлению современных логистических услуг уровня 3PL, так как для достижения долгосрочного конкурентного преимущества теперь недостаточно только гарантировать экономию на масштабе и разнообразии. Важно также определить, как создается ценность в компании и выстроить работу для ее максимизации; ограничения, в рамках которых существуют монополизированные и вертикально интегрированные компании, приводят к появлению организаций, связанных в единую сеть.
Таким образом, представленный выше обзор литературы подтверждает, что применение современных логистических практик является обязательным в современных мировых условиях развития логистического рынка для обеспечения высокого уровня сервиса на железнодорожных перевозках. Развитие железнодорожных компаний, таким образом, происходит через переход к 3PL и внедрение модели сети создания ценности для диагностики конкурентных преимуществ. Как видно из обзора, изложенные стратегии позволяют идентифицировать направление дальнейшего исследования и сужение его области для последующего более глубокого практического анализа.
Похожие статьи
-
В рамках анализа работы и апробации результатов были проведены экспертные интервью с представителями бизнеса и сотрудником Холдинга "РЖД". Респондентам...
-
Сам по себе переход к предоставлению транспортно-логистических услуг в Холдинге "РЖД" и развитие 3PL сервисов подразумевает внедрение целого комплекса...
-
Данная работа состояла в оценке возможностей Холдинга "РЖД" по реализации Стратегии развития до 2030 года через расширение своей...
-
Анализируя уровень развития инфраструктуры Холдинга "РЖД" и сравнивая его с другими странами, был сделан вывод, что инвестиции в его развитие являются...
-
Кроме частных решений по совершенствованию деятельности Холдинга "РЖД", были также разработаны комплексные стратегии для развития 3PL бизнеса в компании....
-
Выделяя угрозы развития, с которыми может столкнуться Холдинг на пути реализации Стратегии, в документе отмечаются следующие: Текущая экономическая...
-
Текущая мировая ситуация диктует свои условия развития грузовых перевозок железнодорожным компаниям. Провозглашается стремление к открытости и...
-
Значение логистики в современных условиях трудно переоценить; при этом неважно, идет речь о внутрефирменных операциях в компании или международных...
-
Сегодня Холдинг "РЖД" является связующим звеном всей транспортно-экономической системы России, входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний,...
-
Проводя анализ хозяйственной деятельности и специфики ведения бизнеса Холдинга "РЖД" как транспортной компании, можно сделать вывод, что среди...
-
"Лидеры побеждают благодаря логистике. Видение, разумеется. Стратегия, да. Но когда ты отправляешься на войну, тебе нужны одновременно и туалетная...
-
Развитие информационных технологий в Холдинге "РЖД" является одним из вызовов, с которым сталкивается компания на пути развития современных логистических...
-
История Железные дороги в Германии начинают свое развитие в 1835 году, когда был проложен первый маршрут и первый поезд соединил такие города, как Фюрт и...
-
Вторая глава данной работы была посвящена анализу бизнес-моделей железнодорожных компаний разных стран. Среди них - обзор частных железнодорожных...
-
Крупнейшей компаний, осуществляющей грузовые железнодорожные перевозки во Франции является одно из подразделений концерна SNCF - SNCF Logistics, имеющее...
-
История Говоря об основных периодах развития железнодорожного сообщения во Франции, можно выделить несколько основных этапов. Первый железнодорожный путь...
-
Данная глава посвящена исследованию текущего положения Холдинга "РЖД" как одной из крупнейших компаний в России и крупнейшего железнодорожного...
-
На текущий момент общая протяженность железных дорог в Испании составляет более 15000 км, из которых около 9000 км электрифицированы. Испанские железные...
-
Взаимоотношения в цепях поставок можно условно разделить на вертикальные и горизонтальные. Вертикальные подразумевают выстраивание контактов с...
-
На сегодняшний день наблюдается широкое многообразие подходов, которые фирмы могут применять для реализации логистической деятельности в своем бизнесе....
-
На сегодняшний общая протяженность железных дорог в Китае составляет около 100000 километров, а темпы строительства новых путей составляют порядка 4000...
-
Как было сказано выше, одной из стратегических целей Холдинга "РЖД" по развитию компании является выход в ТОП-5 в мире по объему логистического бизнеса и...
-
В условиях конкуренции на рынке, компаниям важно осознавать, каким образом формируется ценность и конкурентное преимущество бизнеса. Среди основных...
-
Североамериканская модель управления железными дорогами на примере США Железнодорожные сектор США по большей части представлен грузовыми перевозками...
-
Значимость логистики внутри компании сегодня подтверждается ее активным внедрением в организационную структуру. Она является одним из ключевых...
-
Говоря о стратегиях будущего развития грузовых железнодорожных перевозок в Испании, необходимо отметить, что благодаря усилиям Европейского Союза по...
-
Железнодорожный транспорт в Бразилии развит неравномерно, сеть железных дорог часто не отвечает современным потребностям страны в объеме перевозок....
-
Очевидно, что апробирование всех новых логистических стратегий, внедряемых в бизнес Холдинга "РЖД" происходит через персонал - один из ключевых активов...
-
История Железные дороги в Китае начали строится в конце XIX века. Первый путь был открыт в 1878 году и соединил Шанхай и Вусунг. Однако через некоторое...
-
Для данного раздела работы было использовано глубинное интервью с директором по маркетингу ELEMENTAREE (Приложение 1) и опрос клиентской базы для анализа...
-
Классификация крупногабаритного транспорта в транспортной системе России Важной задачей модернизации транспортной системы России является проблема...
-
Современные особенности IT-сферы в России В своем развитии IT-отрасль в России и мире, по мнению экспертов, прошла три стадии, которые обычно...
-
Особенности управления компанией с позиции клиентоориентированного сервиса Чтобы повысить лояльность клиентов мы предпримем: 1. Привлечение клиента в...
-
Маркетинговый анализ деятельности предприятия ООО "Независимость" Маркетинговый анализ невозможно провести, не обладая исходной информацией о работе...
-
Факторы развития микробизнеса в социальных сетях. Образование эффективной тенденции развития общественного строя строится на предпринимательстве, так как...
-
Виды стратегий ценообразования - Совершенствование ценовой стратегии компании ПАО "Камаз"
Как уже было отмечено, определение стоимости нового продукта -- важный этап, влияющий на успех продукта на рынке. При установлении цен на товары фирмы...
-
Компания ООО ТЭК "ТрансНерудКавказ"- создано 3 марта 2006 года с целью оптимизации процессов перевозки грузов и снижения общих логистических затрат...
-
Описание компании Общие сведения Компания InfoShell была основана в августе 2009 года, когда рынок мобильной разработки еще только зарождался в России....
-
Методы расчета возврата на маркетинговые инвестиции, применяемые на практике Существует несколько основных методов расчета возврата на маркетинговые...
-
Сущность транспортной логистики Современный рынок транспортных услуг изобилует большим количеством предложений. В условиях созданной конкуренции...
Специфика железнодорожных компаний как логистических провайдеров - Оценка возможностей внедрения современных практик логистических провайдеров для совершенствования управления железными дорогами в России