Постановка задачи усиления пропускной способности. Установление потребной провозной способности и наличной провозной способности - Железнодорожные грузоперевозки

Мероприятия по овладению предстоящими грузовыми и пассажирскими перевозками выбирают, сопоставляя потребную и наличную пропускную способность, а также оценивая эффективность различных видов и уровней технического оснащения дорог в зависимости от степени загрузки грузо - и пассажиропотоками.

Сначала определяют потребную пропускную способность и рассчитывают технически возможный срок работы линии (участка) до проведения первого мероприятия по усилению наличной пропускной способности. Этот срок определяется из условия равенства потребной и наличной провозной способности линии (рис. 31.1). Зависимость потребная провозная способность (ожидаемый грузопоток в грузовом направлении), а наличная провозная способность, которая с годами уменьшается из-за роста объема пассажирских перевозок, а также увеличения грузопотока, осваиваемого ускоренными и сборными поездами. Потребную провозную способность устанавливают планом или прогнозом (на длительные сроки) перевозок, учитывая их неравномерность по месяцам года, для месяца с наиболее интенсивными грузовыми перевозками:

,

Где грузопоток в грузовом направлении исходного года эксплуатации линии, т; Г -Среднегодовой прирост грузопотока, т; коэффициент месячной неравномерности грузовых перевозок, равный отношению максимальных перевозок за месяц к среднемесячным.

Наличная провозная способность равна:

,

Где средняя масса соответственно грузового, сборного и ускоренного поездов брутто в зависимости от возможных ограничений по длине станционных путей и из-за унификации норм массы на направлении, т; отношение массы состава нетто и брутто ; максимальная пропускная способность линии в парах грузовых поездов при параллельном графике; число пар поездов в сутки соответственно пассажирских, сборных и ускоренных; коэффициенты съема грузовых поездов соответственно пассажирскими, сборными и ускоренными; коэффициент резерва пропускной способности.

Рис. 31.1. Зависимость потребной и наличной провозной способности от срока эксплуатации линии

Похожие статьи




Постановка задачи усиления пропускной способности. Установление потребной провозной способности и наличной провозной способности - Железнодорожные грузоперевозки

Предыдущая | Следующая