Назначение и устройство участковой станции, Назначение и устройства участковых станций - Разработка электронного учебника по дисциплине "Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте"

Назначение и устройства участковых станций

Участковыми называют станции, предназначенные для формирования и расформирования сборных и участковых поездов, для технического или контрольного осмотра вагонов, погрузки и выгрузки грузов и багажа, посадки --высадки пассажиров.

Участковые станции могут быть: с пунктом оборота локомотивов; с основным депо для ремонта локомотивов; с пунктом смены бригад.

Участковые станции могут быть узловыми и не узловыми по числу главных путей различают участковые станции однопутных и двух путных линий, По взаимному расположению парков различают станции продольного, поперечного и полупродольного типов.

На участковых станциях выполняются все виды операций, связанные с перевозкой пассажиров и грузов: обработка транзитных поездов, расформирование и формирование составов, смена локомотивов и поездных бригад, продажа пассажирских билетов, посадка и высадка пассажиров, погрузка и выгрузка грузов и багажа.

Основными видами операций на участковых станциях являются обработка транзитных поездов без переработки и с частичной переработкой (групповые и поезда с изменением массы) - технический и коммерческий осмотр составов, смена локомотивов и бригад, без отцепочный ремонт вагонов; переработка вагонопотока выполняется, как правило, в небольшом объеме и обычно ограничивается расформированием и формированием местных поездов - участковых, сборных и вывозных. Для выполнения перечисленных задач на участковых станциях имеются:

    - путевое развитие - приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, деповские и прочие пути; - сортировочные устройства - полугорки, вытяжные пути (на большинстве участковых станций два - по одному о каждого конца сортировочного парка); - вагонное хозяйство -- пункты технического обслуживания, контрольные пункты автотормозов, устройства для ремонта вагонов; - локомотивное хозяйство -- устройства для ремонта и экипировки локомотивов, устройства энергоснабжения; - грузовые устройства -- крытые и открытые платформы, склады, площадки для навалочных грузов, контейнеров, вагонные весы, габаритные ворота и др.; все эти устройства находятся на грузовом дворе; - пассажирские устройства - пассажирское здание, платформы и переходы, багажное помещение и другие вспомогательные устройства; - устройства СЦБ (сигнализации, централизации, блокировки) и связи; кроме того, на станциях имеются устройства освещения, противопожарной безопасности, а также служебно-технические здания, помещения дежурного по станции, технической конторы, стрелочные посты и др.

Участковые станции оборудуют приемо-отправочным и сортировочным парками. На узловых участковых станциях, станциях двух путных линий с большими размерами движения таких парков может быть по два. На станциях с большим объемом работы выделяются отдельные пути для приема и отправления транзитных поездов и отдельные-- для поездов, прибывающих в переработку.

В приемо-отправочном парке выделяются ходовые пути для следования маневровых локомотивов из одного конца парка в другой и пропуска поездных локомотивов из депо и в депо, а также пути для обработки групповых поездов, которые должны иметь удобные соединения с вытяжкой.

Основным условием четкой и безопасной работы станции является специализация станционных путей, т. е. закрепление за каждым из них определенной операции.

Сортировочные пути специализируются в соответствии с планом формирования поездов, который устанавливает число формируемых назначений и их мощность, а также с учетом объема грузовой работы. Для каждого назначения выделяют, как правило, по одному пути, а для наиболее мощных назначений при достаточном числе сортировочных путей -- по два. В сортировочном парке выделяют пути для местных вагонов, подлежащих подаче к грузовым объектам под выгрузку. В этом парке может быть выделен отдельный путь для неисправных, требующих ремонта вагонов.

схема участковой станции однопутной линии (поперечный тип)

Рис. 15.1. Схема участковой станции однопутной линии (поперечный тип):

ПЗ -- пассажирское здание: ПОП -- приеме - отправочный парк; СП -- сортировочный парк; ЛХ -- локомотивное хозяйство; ГД -- грузовой двор.

Чтобы ускорить переработку вагонов, вытяжные пути на участковых станциях устраивают наклонными -- 2,5 -- 4°/00 в сторону сортировочного парка. Вытяжные пути имеют выход на пути как приемо - отправочного, так и сортировочного парка. Их, как правило, изолируют от поездного движения. Длина одного вытяжного пути обычно не превышает приемо-отправочных путей, а другого -- может быть равна половине длины состава.

Горки малой мощности, полугорки или вытяжные пути специального профиля на участковых станциях могут быть рассчитаны на суточную переработку 300 и более вагонов. Голову сортировочного парка проектируют возможно более короткой за счет применения симметричных стрелочных переводов марки 1/в и круче, а также группировки путей в пучки. Компактная конструкция горловины сортировочного парка позволит уменьшить потребную суммарную мощность тормозных средств и высоту горки, а также обеспечит более высокую перерабатывающую способность станции. Примерное расположение основных станционных устройств участковой станции однопутной линии поперечного типа показано на рис. 15.1.

Похожие статьи




Назначение и устройство участковой станции, Назначение и устройства участковых станций - Разработка электронного учебника по дисциплине "Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте"

Предыдущая | Следующая