Обзор методов повышения пропускной способности магистральной ВОСП, Анализ путей решения поставленной задачи - Проектирования магистральной волоконно-оптической системы передачи информации

Анализ путей решения поставленной задачи

Постановка задачи следующая: необходимо в несколько раз повысить пропускную способность магистральной ВОЛС Хабаровск - Владивосток.

Рассмотрим подробнее, что собой представляет стандартная ВОСП. На рис. 1.1. изображена многоканальная ВОСП, состоящая из передающей стороны (Пер.), линейного оптического тракта (ЛОТ), оптических усилителей (ОУ) и приемной стороны (Пр.). Оптический линейный тракт может содержать усилители и регенераторы оптического сигнала.

Рис.1.1 Структурная схема многоканальной ВОСП

Ресурс ОК по пропускной способности определяется произведением числа волокон на число оптических каналов и на предельную скорость в каждом канале при данной протяженности участка линии передачи:

C=Nов*Nопт. кан.*Vпред

    - C - пропускная способность ВОСП; - Nов - количество ОВ в ОК, определяется конструкцией ОК, для максимального повышения пропускной способности данная величина должна быть большой; - Nопт. кан. - количество оптических каналов - количество оптических несущих, передаваемых по технологии WDM, на момент рассмотрения Nопт. кан=32, в последствии уточним; - Vпред - предельная скорость передачи по ОВ, определяется уровнем SDH, предполагается переход на максимальный уровень STM-256 (40 Гбит/с).

Есть важная особенность, которую необходимо отметить, это то, что помимо учета предельной скорости передачи, и количества оптических каналов, передаваемых в ОВ, необходимо разобраться, сколько ОЦК (64кбит/с) можно передать по этой ВОЛС, и как этим числом можно варьировать, при этом используя его для других приложений.

C помощью рассматриваемой ВОСП производится передача NИСХ каналов ОЦК. Необходимо добиться NППС каналов - количество каналов при повышенной пропускной способности, то есть: NППС =k*NИСХ.

Исходя из того, что уже спроектированы и введены в эксплуатацию ВОСП, у которых коэффициент k (k - коэффициент увеличения пропускной способности, соответственно увеличения числа каналов), принимает следующие значения: k=2,4,8,16,32...n, отсюда следует вывод, что k лежит примерно в следующем интервале: 1<k<64. Так как стоит цель резкого повышения пропускной способности, как ясно из темы дипломного проекта, то k должен лежать в интервале k>100. При этом возникает вопрос, какого порядка k необходимо задать, и какого порядка коэффициент k реально может получиться, к примеру: 10, 50, 100, 150 или 200.

Казалось бы все просто, но на самом деле это не так, вопрос повышения пропускной способности требует основательного рассмотрения, так как передаваемые объемы информации неукоснительно возросли и продолжают расти, что влечет за собой рост коэффициента k.

На сегодняшний день на главных магистралях страны стоят ВОЛС, использующие стандартное оптическое волокно (G.652). На них установлены системы с временным уплотнением каналов (системы TDM - Time Division Multiplexing с полосой пропускания до 2,5Гбит/с). Увеличить пропускную способность таких систем можно путем разработки и применения новых сверхбыстрых электронных систем модуляции, коммутации и приема лазерного излучения, что естественно приведет к замене оконечного оборудования. Такие нововведения требуют больших материальных затрат для организаций занимающихся эксплуатацией и переоборудованием такого рода линий связи. Но для повышения пропускной способности одной лишь замены оконечного оборудования недостаточно, потребуется еще и доустановка необслуживаемых ретрансляционных пунктов (НРП) и врезка всевозможных компенсаторов, а тем более замена кабеля, что в свою очередь довольно неэкономично.

Рассмотрим существующие методы повышения пропускной способности магистральных ВОСП.

Похожие статьи




Обзор методов повышения пропускной способности магистральной ВОСП, Анализ путей решения поставленной задачи - Проектирования магистральной волоконно-оптической системы передачи информации

Предыдущая | Следующая