Обгонные пункты, их назначение, классификация и организация работы - Разработка электронного учебника по дисциплине "Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте"

Обгонный пункт один из типов раздельных пунктов на железных дорогах, устраиваемый на двухпутных линиях исключительно для обгона попутно следующих поездов меньшей скорости поездами большей скорости. На обгонных пунктах обгон поездов может быть односторонним или двусторонним в зависимости от наличия обгонных путей для одного или обоих направлений движения поездов. Длина путей обгонных путей рассчитывается по вместимости наибольшего по длине состава товарного поезда, обращающегося на данном участке. Пути обгонных пунктов располагаются таким образом, чтобы обеспечить прием под обгон поездов без пересечения главного пути встречного направления. Иногда по условиям расположения станционной площадки применяют американский тип обгонных пунктов с устройством одного обгонного (шлюзового) пути для обоих направлений. На дорогах США применяют также обгонные пункты с удлиненными обгонными путями для безостановочного обгона поездов (площадка до 2 км и более). Разъезды на однопутных линиях являются также обгонными пунктами и вместе с тем пунктами скрещения встречных поездов. Применение обгонных пунктов способствует значительному увеличению пропускной способности участков железных дорог.

Обгонные пункты сооружаются на двухпутных железнодорожных линиях. Они имеют путевое развитие, обеспечивающее обгон одних поездов другими (более срочными), а в некоторых случаях -- перевод поезда с одного главного пути на другой. Кроме того, они служат для размещения отдельных вагонов, а также выполнения пассажирских операций в небольших объемах.

На обгонных пунктах обычно укладывают один-два приемо-отправочных пути, на многопутных обгонных пунктах число таких путей может достигать трех или четырех. Для посадки и высадки пассажиров обгонные пункты оборудованы пассажирскими платформами. Кроме того, на обгонных пунктах находится здание дежурного по пункту, имеются стрелочные посты, устройства связи и СЦБ.

Основной схемой обгонного пункта является поперечная а, схему б применяют тогда, когда сдвижка обгонных путей облегчает трогание поезда с места. Эта схема удобна для пассажиров нечетных поездов, останавливающихся на главном (I) пути. Схема в применяется на линиях со скоростным движением пассажирских поездов, а при значительных объемах пассажирских перевозок.

Обгонные пункты бывают трех типов:

Поперечного типа с двумя обгонными путями;

Полупродольного типа;

С одним обгонным путем.

Первая схема получила наибольшее распространение, поэтому она и считается основной.

В каждом конце обгонного пункта располагаются два (или один) диспетчерских съезда, дающие возможность переводить движение с одного главного пути на другой в случае закрытия движения по одному из них.

Особенности. Обгонные пункты, расположенные на подходах к участковой или сортировочной станции, могут иметь один обгонный путь для поездов, следующих в сторону этих станций.

Похожие статьи




Обгонные пункты, их назначение, классификация и организация работы - Разработка электронного учебника по дисциплине "Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте"

Предыдущая | Следующая