Разработка вариантов переустройства разъезда в промежуточную станцию, Обоснование необходимости переустройства разъезда в промежуточную станцию - Переустройство промежуточной станции

Обоснование необходимости переустройства разъезда в промежуточную станцию

Реконструкция раздельного пункта вызвана необходимостью увеличения пропускной способности линии, а также примыкание подъездного пути в 3 и 4 четвертях. Переустройство существующего разъезда должно обеспечивать пропускную способность заданного количества поездов 20 пар грузовых и 48 пар пассажирских поездов, рациональную маневровую работу со сборными поездами и обслуживание подъездных путей.

Проекты переустройства разрабатывают на основе планов существующих станций, продольных и поперечных профилей и инженерно-геологических данных, а также перспективы развития раздельного пункта и местных условий. При переустройстве раздельного пункта необходимо максимально и рационально использовать существующие устройства и сооружения, учитывать внедрения новейших достижений техники и передовой технологии, предусматривать улучшение обслуживания пассажиров и тяготеющих к станции предприятий и т. д. При этом учитываются местные условия, связанные с застройкой ближайшей территории промышленными предприятиями, городскими постройками, а также с примыканием подъездных путей.

Переустройство раздельного пункта в промежуточную станцию вызвано необходимостью освоения возрастающих размеров транзитных, грузовых, пассажирских и сборных поездов, примыканием подъездных путей, а также внедрение новой техники на транспорте. Основными причинами переустройства в соответствии с заданием являются:

    - удлинение приемо-отправочных путей в связи с применением более мощных локомотивов и, следовательно, повышением массы и длины поездов; - укладка дополнительных путей, в связи с организацией на станции местной грузовой работы и примыканием подъездных путей промышленных предприятий и т. д.; - оборудование станции электрической централизацией стрелок (укладка кабелей и перекладка приводов); - развитие пассажирских и грузовых устройств (удлинение пассажирских платформ, сооружение грузовых складов различных типов).

Размеры движения на линии соответствуют размерам движения на двухпутной линии, поэтому целесообразно увеличить число главных путей до 2.

В связи с необходимостью проведения грузовых операций и маневровой работой со сборными поездами на станции необходимо увеличить число приемо-отправочных путей.

Для грузовых поездов, обращающихся на участке, должна быть увеличена полезная длина приемо-отправочных путей на станции до 850 м.

Похожие статьи




Разработка вариантов переустройства разъезда в промежуточную станцию, Обоснование необходимости переустройства разъезда в промежуточную станцию - Переустройство промежуточной станции

Предыдущая | Следующая