Расчет ожидаемого уровня загрязнения атмосферы отработанными газами автомобилей - Проектирование планировочных элементов поперечного профиля улиц и дорог

В процессе работы двигателей внутреннего сгорания в атмосферу выбрасываются продукты неполного сгорания, содержащие вредные для здоровья человека вещества. Концентрация увеличивается в результате действия следующих факторов: снижение скорости движения; частые задержки транспорта с последующим разгоном; увеличение продольного уклона проезжей части (при движении на подъем); увеличение в составе транспортного потока доли грузовых автомобилей и автобусов; наличие ветра скоростью менее 1 м/с,

Многочисленные натурные обследования показали, что при интенсивности транспортного потока 1000 ед/ч (70% грузовых автомобилей), скорости движения 40 км/ч, скорости ветра до 1 м/с и шириной улицы в линиях застройки 45 м при открытой местности концентрация оксида углерода выше ПДК наблюдалась на расстоянии 1?0 м. В жилом микрорайоне, в зависимости от его планировки недопустимая концентрация оксида углерода распространяется на расстояние 30 - 11 0 м и по высоте на 13-15 м (до 5-го этажа).

Борьба с загрязнениями воздушного бассейна осуществляется в следующих направлениях:

    А) совершенствование ДВС в части сокращения выбросов в выхлопных газах; Б) переход на "экономически чистые" источники энергии (газ, электроэнергия, водородное топливо и т. п.); В) применение целесообразных градостроительных методов трас-сирования магистральных улиц по отношению к застройке (улицы грузового движения должны трассироваться на достаточном удалении от жилых районов, магистральные улицы должны быть достаточной ширины, чтобы обеспечить надежную изоляцию проезжей части от застройки; Г) использование соответствующих способов организации и регулирования движения автотранспорта (непрерывное движение автотранспорта с высокой скоростью; кольцевое пересечение и развязки в разных уровнях; координированные системы регулирования движения транспорта и т. п.); Д) размещение полос зеленых насаждений для поглощения и отражения оксида углерода (однорядная посадка деревьев с кустарником высотой 1,5 м на полосе 3...4 м приводит к снижению содержания СО па 7-25%; двухрядная посадка деревьев с кустарником высотой 1.5 м на полосе 10-12 м на 40...50%; четырехрядная посадка деревьев с кустарником высотой не менее 1.5 м на полосе шириной 30..50 м - на 65 -1-00%; экранирующие сооружения в виде земляных кавальеров, стенок - 70 . 90%; расположение дороги в оврагах на незастроенных набережных при крутых берегах -- 15... 20%.

В крупнейших городах России наблюдается следующая концентрация вредных веществ:

Окись углерода : 20 - 50 иногда до 80-90 мг/м ;

Формальдегид : 0,07 - 0,1

Двуокись азота: 0,15 - 0,3

То есть эти значения в несколько рез превышают ПДК.

В. Ф. Сидоренко [4] рекомендует доставлять карты загазованности районов

Города в целом, определяя ориентировочно показатель загазованности по следующей эмпирической формуле:

, (9.1)

Где: Ор - расчетная концентрация окиси углерода над бортовым камнем проезжей части, мг/м3;

W - интенсивность движения автомобилей в обеих: направлениях, приведенная к легковым автомобилям и превышающая 100 ед/ч;

- сумма поправок, учитывающих отклонение заданных

Условий от принятых наиболее типичных, в том случае, когда эти поправки даются в процентах, их нужно умножить на (7,38+0.026W) для перевода в мг/м3;

В1 - изменение доли автобусов и грузовых автомобилей от принятой расчетной 70% -- на каждые 10% дает поправку к величине (7,38 +0,026W) в размере ±4,6%;

В2: - изменение средней скорости потока автомобилей от принятой 40 км/ч: на каждые 10 км/ч увеличения скорости (до 70 км/ч) происходит уменьшение величины (7,38 +0.026W) на 12%, а на каждые 10 км/ч уменьшения скорости, наоборот, соответствующее увеличение указанной величины -- на 12%;

Вз -- изменение продольных уклонов проезжей части, считая от нулевого, на каждые 20% в размере 1,5% величины (7,38 +0,026W).

Рассчитываем ожидаемую концентрацию окиси углерода над бортовым камнем проезжей части магистральной улицы с прогнозируемыми условиями движения.

Поправочные коэффициенты: Bi= -18,4%; В2= -12%; В3 = -3%. С учетом этих данных получаем:

Определяем расчетную концентрацию окиси углерода с учетом поправок

Похожие статьи




Расчет ожидаемого уровня загрязнения атмосферы отработанными газами автомобилей - Проектирование планировочных элементов поперечного профиля улиц и дорог

Предыдущая | Следующая