Очертание поперечного профиля проезжей части, Освещение городских улиц, основы расчета - Проектирование планировочных элементов поперечного профиля улиц и дорог

Поперечный профиль проезжей части принимаем параболического очертания. Такой профиль наилучшим образом отвечает требованиям водоотвода, так как обеспечивает быстрый сток воды с проезжей части к лотками дожде-приемным колодцам. Средний поперечный уклон проезжей части принимаем равным 20% .

Поперечный односкатный уклон полос зеленых насаждений принимаем равным 10%, поперечный уклон тротуара (также односкатный) --15%. План проектируемого поперечного профиля изображен в графической части с изменениями.

Рис. 2 Поперечный профиль проектируемой улицы с расчетными уклонами

Освещение городских улиц, основы расчета

Источниками света для освещения улиц и площадей являются лампы накаливания, люминисцентные и ртутные лампы.

Световой к. п. д. ламп накаливания не превышает 4%, поэтому их применяют для освещения проездов., площадок, стоянок.

Для освещения магистралей используются газоразрядные источники света (люминисцентные трубчатые лампы низкого давления, ртутные высокого давления, неоновые и натриевые лампы). Их к. п. д. - 17-18%, очень экономичны в эксплуатации.

Основные характеристики освещения:

    А)Освещенность поверхности -- показатель светораспределения, измеряемый отношением светового потока Ф (лм) к равномерно освещенной площади -- S (м2). Измеряется в люксах 1 лк = 1 лм/1 м. Б)Яркость поверхности -- характеризует количество отражаемого света. Единица измерения -- кандела на квадратный метр ( 1кд/1м ). В)Показатель ослепленности - критерий оценки слепящего действия осветительной установки. Для городских улиц он должен быть менее 150 и определяется по формуле:

(8.1)

Где: А -- коэффициент неэквивалентности ( для люминисцентных А = 1,3);

СВ -- коэффициент характерной яркости фона, ;

М-- число рядов светильников;

Pi -- яркость вуалируют ей пелены:

К - Коэффициент запаса;

Вi -- норма, средней яркости,

В зависимости от яркости фона коэффициент СВ имеет следующие значения:

Яркость фона ...0,1 0,2 0,4 0,8 1,2 1,6 и более

2,5 5,0 6,4 7,9 8;8 9,0

Показатель ослепленности можно регулировать за счет изменения высоты подвеса (установки) светильников.

Современные требования предполагают освещение всей поверхности улицы. Уровень освещенности устанавливают в зависимости от функционального назначения планировочных элементов улиц (наибольшая - на проезжей части).

Для магистралей, шаг опор 30-60 м, отношение шага к высоте подвеса (L:Н) Должно быть менее 5: 1

Опоры должны располагаться на расстоянии 0,3-0,6 м от бортового камня. Высота подвеса не менее 6,5 м. Над трамвайной или троллейбусной линией 8- 9 м от проезжей части. Для освещения магистральной улицы, устанавливаем мачты освещения в зоне зеленых насаждений и разделительной полосе (борт). Шаг между мачтами 60 м. Высота подвеса для проезжей части 6,5 м, а для тротуара 4,5 м, расстояние мачты освещения от проезжей части принимаем 1 м.

Похожие статьи




Очертание поперечного профиля проезжей части, Освещение городских улиц, основы расчета - Проектирование планировочных элементов поперечного профиля улиц и дорог

Предыдущая | Следующая