Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона на различных передачах - Конструкция автомобилей

Максимально возможные ускорение, время и путь разгона на передачах характеризуют приемистость автомобиля, т. е. его способность увеличивать скорость движения. Эти оценочные показатели являются наиболее удобными и наглядными и могут быть напрямую использованы для сравнительной оценки тягово-скоростных свойств различных автомобилей.

Для случая работы двигателя с полной подачей топлива ускорение может быть найдено из выражения

, м/с2

Где D - динамический фактор;

- коэффициент сопротивления дороги;

G - ускорение свободного падения, 9,8 м/с2;

ДВр - коэффициент вращающихся масс - коэффициент, учитывающий дополнительное сопротивление разгона а/м, связано с раскруткой его вращающихся деталей. Для расчета к-та вращающихся дВр Правомерна следующая зависимость:

ДВр =1+ дВр1 * i 2Кп +дВр2=1+0,04*4,052+0,03=1,68

Где дВр1 = 0,04-0,06,

ДВр2 =0,03-0,05,

IКп - передаточное число КП при данной включенной передаче.

Аналогично рассчитываем значения для остальных оборотов коленчатого вала и второго автомобиля. Полученные значения заносим в таблицу. По данным таблицы строим график ускорения Рис., по которому сравниваем автомобили.

Вывод: Из графика видно, что максимальная скорость движения автомобиля ГАЗ с ускорением - 22,3 м/с (III передача), автомобиля Ford Transit - 23,3 м/с (III передача). Максимальное ускорение у автомобиля ГАЗ больше (0,45 м/с2), чем у автомобиля Ford Transit (0,27 м/с2). Максимально возможное ускорение - один из важнейших показателей приемистости. В данном случае преимущество на автомобиля ГАЗ.

Для аналитического определения времени и пути разгона существует несколько графоаналитических методов. Наиболее простой и понятный метод заключается в следующем. На графике ускорений расчетный интервал скоростей разбивается на равные участки (при расчете и построении предыдущих зависимостей такая разбивка была уже выполнена за счет ступенчатого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя).

?V1 = V1 - V0= 2.8-1.4=1.4 м/c

Для каждого участка определяется среднее значение ускорения по формуле

Где j1, и j2 - ускорение соответственно в начале и в конце участка.

Тогда время разгона на участке, если принять движение равноускоренным, может быть определено по формуле:

Полное время разгона на передаче будет:

Путь, проходимый автомобилем за время t, при равноускоренном движении на каждом участке определится из выражения

.

Полный путь разгона на передаче будет:

Si = ДS1 + ДS2 +... + ДSn=14.1 м.

На время переключения передачи происходит разрыв потока мощности от двигателя к ведущим колесам, поэтому скорость движения автомобиля в это время снижается. Величина падения скорости зависит от типа дороги, скорости движения автомобиля, времени переключения передачи, которое, в свою очередь, зависит от конструктивных параметров автомобиля (типа двигателя, коробки передач) и квалификации водителя.

Падение скорости за время переключения передачи может быть приблизительно определено по формуле:

Где tп - время переключения передачи. Его принимаемым равным 2.5с.

Налогично рассчитываем значения для остальных оборотов коленчатого вала и второго автомобиля. Полученные значения заносим в таблицу.

Определив время и путь разгона на передачах и учтя моменты перехода на другие передачи, а также падение скорости движения автомобиля при переключении передач, строим графические зависимости времени и пути разгона от скорости на всех передачах, на которых возможен разгон.

Похожие статьи




Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона на различных передачах - Конструкция автомобилей

Предыдущая | Следующая