Ускорение автомобиля - Тягово-динамический и топливно-экономический расчеты автомобиля УАЗ-3151

Время равномерного движения автомобиля обычно мало по сравнению с общим временем его работы. Например, в городах оно составляет 15...25% времени движения, от 30 до 45% - ускоренное движение и 30...40% - движение накатом и торможение.

Показателями динамических свойств автомобиля при неравномерном движении служат величины ускорений, а также путь и время, необходимые для движения в определенном интервале изменения скорости.

Ускорение движения, которое может развивать автомобиль при заданных условиях, характеризует приемистость автомобиля: чем больше ускорение, тем выше при прочих равных условиях средняя скорость движения, а следовательно, и производительность автомобиля.

Ускорение автомобиля найдем по формуле:

(28)

Где j - ускорение автомобиля, м/с2;

D - динамический фактор;

Ш - коэффициент сопротивления дороги;

G - ускорение свободного падения, м/с2;

Д - коэффициент учета вращающихся масс автомобиля.

В этом уравнении величина, стоящая в скобках, определяется по динамическому балансу автомобиля отрезком, заключенным между кривой динамической характеристики и линией, соответствующей коэффициенту сопротивления дороги.

Коэффициент учета вращающихся масс автомобиля (коэффициент условного увеличения поступательно движущейся массы автомобиля):

(29)

Где JM - момент инерции вращающихся масс двигателя, ;

- суммарный момент инерции колес, ;

IК - передаточное число коробки передач на выбранной передаче;

- передаточное число высшей передачи в раздаточной коробке;

I0 - передаточное число главной передачи;

GA - полный вес автомобиля, Н;

G - ускорение свободного падения, м/с2;

RД - динамический радиус колеса, м.

RК - радиус качения колеса, м;

ЗТР - КПД трансмиссии.

Полученные значения ускорений внесем в таблицу 3.

Таблица 3. Ускорение и обратное ускорения автомобиля

Jнизш, м/сІ

1/Jнизш, сІ/м

J1, м/сІ

1/J1, сІ/м

J2, м/сІ

1/J2, сІ/м

J3, м/сІ

1/J3, сІ/м

J4, м/сІ

1/J4, сІ/м

1,991

0,502

1,900

0,526

1,274

0,785

0,790

1,266

0,467

2,141

2,545

0,393

2,366

0,423

1,646

0,607

1,034

0,967

0,615

1,626

2,614

0,382

2,433

0,411

1,696

0,590

1,051

0,952

0,613

1,632

2,649

0,377

2,499

0,400

1,711

0,584

1,058

0,946

0,589

1,698

2,614

0,382

2,499

0,400

1,702

0,587

1,037

0,965

0,543

1,840

2,580

0,388

2,432

0,411

1,660

0,603

0,997

1,003

0,478

2,094

2,476

0,404

2,299

0,435

1,584

0,631

0,930

1,076

0,391

2,560

2,337

0,428

2,165

0,462

1,483

0,674

0,834

1,199

0,283

3,539

2,164

0,462

2,031

0,492

1,341

0,746

0,729

1,371

0,153

6,519

1,922

0,520

1,764

0,567

1,173

0,852

0,588

1,702

0,040

246,6

Строим кривые зависимости ускорений и обратных ускорений автомобиля от скорости движения (см. рис. 4 и рис. 5).

график ускорений

Рисунок 4. График ускорений

график обратных ускорений

Рисунок 4. График обратных ускорений

Похожие статьи




Ускорение автомобиля - Тягово-динамический и топливно-экономический расчеты автомобиля УАЗ-3151

Предыдущая | Следующая