Организация работ по капитальному ремонту пути, Подготовительные работы - Организация работ на железнодорожном транспорте

Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпалах и рельсовых плетей бесстыкового пути делятся на три вида: подготовительные; основные; отделочные и замену инвентарных рельсов сварными рельсовыми плетями. Выполняются эти работы в следующем порядке:

    - Подготовительные; - Основные; - Отделочные.
Подготовительные работы

Подготовительные работы выполняются на перегоне и на производственной базе.

На производственной базе выгружают новые материалы собирают новые звенья длинной 25 м с инвентарными рельсами и разбирают старые звенья с отгрузкой материалов в примерном соответствии с типовым технологическим процессом №14.

На перегоне на участке протяженностью 1600 пог. м. подготовительные работы выполняются в течение двух дней.

В первый день после выполнения основных работ в "окно" по соседнему участку 10 монтеров пути бригады №6 приступают к срезке обочины земляного полотна.

Во второй день они заканчивают срезку обочины земляного полотна, а затем при необходимости, вместе с машинистам с помощью бульдозера подготавливают место для въезда на путь и выезда с него балластоочистительной машины БМС; 7 монтеров пути бригады №1 опробуют и смазывают стыковые болты и закрепляют шпалы.

На этом подготовка к производству основных работ заканчивается.

2.2 Основные работы

Основные работы производятся на участке протяженность 1600 пог. м. за час до "окна", во время закрытия перегона на 4 часа и заканчивается в течении 4 часов после обеденного перерыва.

Во время закрытия перегона основные работы выполняют 53 монтера пути бригады №1-6 и 6 чел. Бригады №7, колонна подготовительных, основных и отделочных работ и 24 машиниста.

После обеденного перерыва основные работы заканчивают 43 монтера пути бригады №1-5 и 1 машинист.

Освободившиеся 6 монтеров пути бригады №7 переходят на отделочные работы 10 монетров пути бригады №6 на подготовительные работы.

Работы выполняемые в "окно" поточным способом в том числе ведущей машины.

- путеукладчика для укладки 25 метровых звеньев с Ж/Б шпалами.

Первым на перегон отправляется путеразборочный поезд, состоящий из локомотива (в голове), четырех сцепных платформ оборудованных роликами, в том, числе одной моторной платформы и путеразборочного крана Ук-25/9-18 (в хвосте поезда)

Вторым путеукладочный поезд, в голове которого путеукладочный кран для укладки звеньев длинной 25 м с Ж/Б шпалами; затем 4 осные платформы, оборудованные роликами и загруженные пакетами звеньев, в том числе две моторные без пакетов звеньев, и локомотивов.

Третьим и четвертым загруженные щебнем Хопер - дозаторные вертушки.

Пятым ВПО-3000. После прохода последнего графикового поезда на участке работ с ограждением места производства работ сигналами остановки 8 монтеров пути бригады №5 подготавливают место для зарядки машины ВПО-3000 и разбирают переездной настил; 9 монтеров пути бригады №1 очищают щебень в местах препятствий для работы машины БМС; 16 монтеров пути бригады №6 и 6 чел.

Бригады №7 и 1 машинист, а затем 6 монтеров пути бригады №7 и 1 машинист разбалчивают стыки электрогаечными ключами с установкой штырей ОПМС-8 в каждом стыке.

После снятия напряжения и заземления контактной сети, разбалчивания стыков на протяжении 100-150 м вступает в работу путеразборочный кран УК-25/9.

Обслуживают, разборочный поезд 10 монтеров пути бригады №2 и 4 машиниста, которые снимают штыри и накладки в стыках, укладывают накладки и болты на звенья, снимают и грузят старые звенья.

Вслед за разборкой пути на балластную призму заходит балластоочистительная машина БМС, которую обслуживают 4 машиниста и производит очистку щебня с планировкой щебеночного слоя.

После этого укладываю новые 25 метровые звенья с Ж/Б шпалами и инвентарными рельсами путеукладочным краном.

Путеукладочный кран обслуживают 5 машинистов и 16 монтеров пути бригады №3 и4, из них 2 монтера пути устанавливают нормальные стыковые зазоры рычажными приборами ПМС-62.

Как только пройдет головная часть путеукладочного поезда, монтеры пути бригады №6 и1 машинист устанавливают накладки и сбалчивают стыки электрогаечными ключами; 8 монтеров пути бригады №5 рихтуют путь с постановкой на ось гидравлическим прибором.

Окончание разбалчивания пути 4 монтера пути бригады №7 оборудуют изолирующие стыки, а 2 монтера пути бригады №7 и 2 машиниста выгружают щебень из хопперов-* дозаторов на концы шпал.

Следом за выгрузкой щебня балласта по всему фронту работ производят выправку пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000, которую обслуживают 7 машинистов.

Закончив рихтовку пути, 8 монтеров пути бригады №5 и 1 машинист выправляют путь в месте зарядке машины ВПО-3000 с подбивкой шпал ЭШП; 16 монтеров пути бригады №3,4 и 1 машинист по окончании укладки пути заготавливают и укладывают рельсовые рубки на отводе, выправляют путь в местах препятствий для работы машины ВПО-3000 и вместе ее разрядки с подбивкой шпал ЭШП.

По окончании выше указанных работ проверку состояния пути а всем участке перегон открывают для движения поездов со скоростью по месту работ для первых одного-двух поездов 15 км/ч, а для последующих 50 км/ч, а рабочим предоставляется обеденный перерыв

Работы, выполняемые после "окна".

После обеденного перерыва 12 монтера пути (бригады №1 и 4 чел. Бригады №3 и1 машинист) выправляют путь в местах отступлений по уровню после обкатки поездами с подбивкой шпал ЭШП; 8 монтеров пути бригады №5 рихтуют путь; 23 монтера пути бригады №1,2 и 4 чел бригады №3, а затем 35 монтеров пути бригады №1-4 засыпают шпальные ящики щебнем и укладывают временный переездной настил.

На это выполнение основных работ заканчивается.

После проверки состояния пути предупреждения отменяется и устанавливается скорость движения поездов, для данного участка, но не более 100 км/ч.

2.3 Отделочные работы

Отделочные работы на участке протяженностью 1600 пог. м. выполняются в течение трех дней.

В первый день 6 монтеров пути бригады№8 рихтуют кривые по расчету гидравлическими приборами; 24 монтера пути бригады №3-5 и 2 машиниста частично выправляют путь с подбивкой шпал ЭШП.

Во второй день 12 монтеров пути бригады №8 и 2 чел. Бригады №7 разбирают временный переездной настил, подготавливают место для зарядки машины ВПО-3000 и выправляют его после прихода машины, прикрытием "окна", предоставленного для основных работ на следующем участке, 2 монтера пути бригады №7 и 2 машиниста выгружают щебень из хопперов-дозаторов и вследза этим по всему участку производятся вторичная выправка пути со сплошной подбивкой шпал выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000.

Затем 14 монтеров пути бригады №8 и 4 чел. Бригады №7 окончательно рихтуют путь в прямых и кривых участках, укладывают временный переездной настил, окрашивают путевые знаки.

После обеденного перерыва 6 монтеров пути бригады №7, переходят с основных работ, очищают кюветы.

В третий день 22 монтера пути бригады №2,7 и 2 чел. Бригады №1 отделывают балластную призму с планировкой междупутья; 4 монтера пути бригады №8 ремонтируют переезд с укладкой настила из Ж/Б плит автомобильным краном.

На этом отделочные работы заканчиваются и путь готов к сдаче в постоянную эксплуатацию.

Организация и порядок работ по его лечению и оздоровлению земляного полотна определяются в каждом отдельном случае проектом производством работ.

Перечень машин, механизмов инструмента:

Путеукладочный кран УК-25/9 -1

Путеукладочный кран для укладки звеньев длинной 25 м Ж/Б шпалами -1

Моторные платформы - 3

Четырех осные платформы, оборудованные роликовым транспортером - 54

Локомотивы (кроме поездных) -3

Специальный состав для перевозки рельсовых плетей -1

Балластоочистительная машина БМС с тракторами(компл.) - 1

Автомобильный кран грузоподъемностью до 3 т. - 1

Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 - 1

Хопер-дозаторы - 41

Бульдозер -1

Электростанции передвижные -8

ЭШП -16

Домкраты гидравлические -12

Приспособление для надвижки рельсовых плетей на подкладки -2

Электрические ключи:

Для клемных болтов -32

Стыковой -4

Рельсорезные станки -2

Рельсосверлильные - 2

Регулировочные гидро. приборы -22

Разгоночные гидро приборы - 2

Путевой инструмент:

Ломы лапчатые -6

Молотки костыльные -6

Ломы остроконечные -8

Клещи рельсовые -6

Когти для щебня -9

Лопаты железные -30

Вкладыши рельсовые (комп) -2

Оптические приборы или визиры (комп) -2

Бачки для воды -3

Шаблоны:

Путевые -2

Универсальные -4

Для междупутья -2

Угольник путевой -2

Термометр рельсовый -2

Мегафоны -3

Аппаратура связи "Сигнал С" и "Сигнал Р" или полевые телефоны или радиостанция переносная (комп) -1

Прибор ПМС-62 -2

Вилы железные -30

Тележка однорельсовая -6

Штыри ОПМС -8 -130

Рулетки мерные стальные -2

Ключи гаечные путевые - 8

Ключи гаечные торцевые - 20

Аппаратура радиосвязи и оповещения(компл.) - 1

Таблиц 3- Ведомость затрат труда

Наименование работ

Измеритель

Количество

Техническая норма затрат труда на измеритель чел-мин.

Техническая норма времени работы машин на измеритель, машино-час

Затраты труда, чел-мин.

Число рабочих

Продолжительность работы, мин

Продолжительность работы машин

№ бригад

На работу

На работу с учетом отдыха и пропуска поеЗдов

Отделочные работы

1. Рихтовка кривых по расчету гидравлическими приборами

Пог. м

494

5,04

-

2490

3112

6

519

-

№8

2. Частичная выправка пути с подбивкой шпал электро шпалоподбойками

Шпал

1079

10,03

-

10822

13528

26

520

-

№3-5 и 2 машиниста

3. Разборка переездного настила

М2

9,4

7,2

-

68

85

12

42

-

№8 и 2 чел. Бр.№7

4. Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 с выправкой его после прохода машины

Мест

1

317

-

317

412

12

42

-

№8 и 2 чел. Бр. №7

5. Выгрузка щебня из хопер-дозаторов

М3

439

0,56

0,14

246

387

4

77

79

2 чел.

6. Вторичная выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-3000

Км

1,62

237,3

33,9

384

481

7

67

Бр.№7 и 2 машиниста

7. Рихтовка пути:

Погм.

1154

2,34

-

2700

3375

14

Машинисты

Прямых (70%)

Пог. м

494

3,18

-

157

1964

Кривых (30%)

9,4

13

-

122

153

8. Укладка временного переездного настила

М2

14

431

№8 и 4 чел. Бр. №7

9. Окраска путевых знаков

3

60,1

-

180

234

431

№8 и 4 чел. Бр. №7

Больших

Знак

14,4

17,2

-

248

310

14

431

№7

Малых

Знак

330

3,66

-

1171

1510

6

251

№2,7 и 2 чел. бр.№1

10. Очистка кюветов

Пог. м

1648

4,05

6674

8343

22

474

11. Отделка балластной призмы

824

2,04

-

1691

2191

22

474

№2,7 и 2 чел. бр.№1

12. Планировка межпутья

1510

251

№8

13. Ремонт переезда с укладкой настила из ж. б шпал

Переезд

0,36

4195

1888

4

Итого

-

-

-

-

29367

38176

-

-

-

-

Всего

-

-

-

-

58206

73790

-

-

-

-

Итого

-

-

-

-

29367

38176

-

-

-

-

Всего

-

-

-

-

58206

73790

-

-

-

-

Затраты труда на лечение и оздоровление земляного полотна

-

-

-

-

-

15680

16

980

-

№17,18

Затраты труда на сборку новых и разборку старых звеньев на производственной базе

-

-

-

-

-

89704

-

-

-

-

Затраты труда на замену инвентарных рельсов сварными рельсовыми плетями с применением путеукладчика

-

-

-

-

27019

-

-

-

-

Всего по процессу

-

-

-

-

-

206193

-

-

-

-

Похожие статьи




Организация работ по капитальному ремонту пути, Подготовительные работы - Организация работ на железнодорожном транспорте

Предыдущая | Следующая