Управление производственной деятельностью железнодорожной станции Новотроицк, Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк, Оперативное управление эксплуатационной работой станции - Совершенствование работы станции

Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк

Руководство производственной деятельностью железнодорожной станции (далее станции), контроль за выполнением суточных планов и сменных заданий, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляются начальником станции (далее ДС) и по установленному распределению обязанностей другими должностными лицами (заместителем начальника станции (по оперативной работе, далее ДСЗ), заместителем начальника станции (по грузовой работе и коммерческой работе, далее ДСМ), инженерами станции.

Грузовой и коммерческой работой на станции руководит ДСМ.

Руководство работой оператора СТЦ осуществляет старший оператор СТЦ, ДСЗ.

Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и охраны труда осуществляются под руководством ДС [2].

Оперативное управление эксплуатационной работой станции

Оперативное руководство работой смены осуществляет ДСП который обеспечивает:

Планирование работы станции по 3-х часовым периодам совместно с узловым диспетчером центра управления местной работы (далее ДНЦУ);

Выполнение сменного задания по приему, отправлению и пропуску поездов, расформированию и формированию составов, подаче и уборке местных вагонов, выполнению грузовых операций, в первую очередь с вагонами собственности других государств и с истекающими сроками доставки;

Выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов, объемных (количественных) и качественных показателей работы станции;

Координацию действий сменных работников других служб, обеспечивающих работу станции;

Планирование приема, обработки, формирования и отправления длинносоставных и тяжеловесных поездов;

Формирование составов в соответствии с ПТЭ и установленным для станции планом формирования и графиком движения поездов;

Непрерывность производственного процесса при смене дежурств за счет подготовки условий для работы вступающей смены (наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов, своевременная экипировка маневровых локомотивов, формирование и обработка поездов и заказ поездных локомотивов и бригад на ближайшие нитки графика и др.);

Эффективное использование технических средств станции, путевого развития, маневровых локомотивов, средств связи и др.;

Осуществление контроля за соблюдением трудовой и технологической дисциплины работниками смены;

Информирование причастных работников о плане производства работ, наличии в составах, предназначенных для расформирования и на путях станции вагонов с грузами отдельных категорий, требующих особой осторожности;

Организацию работы снегоуборочной техники на станции в зимний период;

Контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и охраны труда работников смены;

ДСП предоставляет "окна" (по ремонту верхнего строения пути, сооружений и других служб и подразделений) на основании приказа НЗ тер и по согласованию с ДНЦУ.

ДСП осуществляет оперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию поездов, уборке и подаче вагонов к местам погрузки, выгрузки, пунктам текущего ремонта вагонов, устранения коммерческих неисправностей и подготовки вагонов под погрузку.

При производстве работ по расформированию и формированию составов поездов в районе поста МЭЦ распорядителем работ является ДСПЦ.

Распоряжения ДСП по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, производства маневровой работы, сохранности перевозимых грузов, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для сменных работников всех служб, связанных с приемом, обработкой и отправлением поездов.

Маневровая работа ДСП организуется таким образом, чтобы обеспечить выполнение сменного задания, графика движения поездов при безусловном обеспечении безопасности движения и строгом соблюдении положений ТРА станции.

В оперативном подчинении ДСП находятся оператор при ДСП, ДСПЦ, составители поездов 5, 6 разряда, машинисты маневровых локомотивов, приемосдатчики, осмотрщики-ремонтники вагонов, оператор СТЦ и работники смежных служб, участвующие в производстве работ на путях станции.

В перечень основных задач управления, выполняемых ДСП, входит:

Обеспечение работы по обработке составов, безопасности движения и производства маневровой работы на станции;

Организация выполнения маневровой работы по прицепке - отцепке вагонов к составам на станции;

Контроль за закреплением составов и вагонов на путях станции тормозными башмаками порядком и по нормам, установленным техническо-распорядительным актом станции (далее ТРА станции) [3];

Оформление и выдача предупреждений на поезда, отметка маршрутного листа машиниста.

На ДСП, кроме перечисленных выше обязанностей технологического характера, возлагаются и другие обязанности, устанавливаемые ТРА станции, инструкциями и указаниями.

Структура оперативного руководства работой станции Новотроицк приведена на рис. 2.1.

схема оперативного руководства станцией

Рисунок 2.1 - Схема оперативного руководства станцией

Для осуществления контроля за выполнением технологического процесса, обеспечения руководства поездной и маневровой работой ДСП ведет график исполненной работы станции.

В графике исполненной работы отражены:

Фактическое прибытие и отправление поездов с указанием номера и времени прибытия и отправления каждого поезда;

Занятие путей станции прибывающими поездами, а также отдельными группами вагонов (местные передачи и др.) от момента поступления, начала и окончания ТО и КО и причин отцепки вагонов;

Работа локомотива по подборке вагонов по местам погрузки, выгрузки и др.;

Наличие вагонов с ВМ на путях станции;

Работа маневровых локомотивов с указанием продолжительности выполнения каждым локомотивом операций по подаче и уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки;

Фамилии машинистов и номера локомотивов, выезжающих на пути станции Новотроицк с ОАО "Уральская сталь", ОАО "НЦЗ", ООО "ЮУГПК";

Занятие путей станции поездами своего формирования с момента выставки или транзитными поездами с момента прибытия до момента отправления со станции;

Занятость перегонов;

Занятие выставочных путей станции Сортировочная ОАО "Уральская сталь" с момента получения информации о предъявлении группы к сдаче от приемосдатчика станции Новотроицк на путях станции Сортировочная.

Форма и порядок ведения графика исполненной работы ДСП, журналов учета работы станции устанавливаются ДС. В конце смены ДСП отчитывается ответственному руководителю по результатам работы, отраженным на графике.

Для обеспечения слаженности в выполнении технологического процесса и сменного задания, лучшей организации работы по приему и отправлению поездов, расформированию и формированию составов, производству маневровой работы и грузовых операций, взаимной заинтересованности работников всех служб в повышении производительности труда на станции организуются единые смены с установлением нормированного задания на конечный результат работы станции.

Штат работников смены составляет: ДСП - 1 человек, ДСПЦ - 1 человек, оператор при ДСП - 1 человек, составители поездов - 3 человека, оператор СТЦ - 1 человек, приемосдатчики - 5 человек, агенты СФТО - 3 человека.

Выполнение установленной технологии работы в исключительных случаях допускается, при отсутствии составителя поездов 5 разряда. В этом случае обязанности по закреплению подвижного состава на путях станции (по указанию ДСП) возлагается на составителя поездов 6 разряда, при отсутствии составителей поездов 5, 6 разряда, на ДСПЦ. При закреплении состава на сортировочно-отправочных путях ДСПЦ норматив времени увеличивается с 5 минут до 15 (проход к ящику хранения башмаков, закрепление, доклад ДСП о закреплении, проход на пост МЭЦ, приготовление маршрута выезда маневрового локомотива). Маневровая работа по расформированию и формированию составов при работе составителя поездов во втором маневровом районе в одно лицо производиться путем осаживания, исключая маневры одиночными толчками, при этом норматив времени на производство маневровой работы увеличится.

Похожие статьи




Управление производственной деятельностью железнодорожной станции Новотроицк, Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк, Оперативное управление эксплуатационной работой станции - Совершенствование работы станции

Предыдущая | Следующая