Управление производственной деятельностью железнодорожной станции Новотроицк, Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк, Оперативное управление эксплуатационной работой станции - Совершенствование работы станции
Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк
Руководство производственной деятельностью железнодорожной станции (далее станции), контроль за выполнением суточных планов и сменных заданий, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляются начальником станции (далее ДС) и по установленному распределению обязанностей другими должностными лицами (заместителем начальника станции (по оперативной работе, далее ДСЗ), заместителем начальника станции (по грузовой работе и коммерческой работе, далее ДСМ), инженерами станции.
Грузовой и коммерческой работой на станции руководит ДСМ.
Руководство работой оператора СТЦ осуществляет старший оператор СТЦ, ДСЗ.
Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и охраны труда осуществляются под руководством ДС [2].
Оперативное управление эксплуатационной работой станции
Оперативное руководство работой смены осуществляет ДСП который обеспечивает:
Планирование работы станции по 3-х часовым периодам совместно с узловым диспетчером центра управления местной работы (далее ДНЦУ);
Выполнение сменного задания по приему, отправлению и пропуску поездов, расформированию и формированию составов, подаче и уборке местных вагонов, выполнению грузовых операций, в первую очередь с вагонами собственности других государств и с истекающими сроками доставки;
Выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов, объемных (количественных) и качественных показателей работы станции;
Координацию действий сменных работников других служб, обеспечивающих работу станции;
Планирование приема, обработки, формирования и отправления длинносоставных и тяжеловесных поездов;
Формирование составов в соответствии с ПТЭ и установленным для станции планом формирования и графиком движения поездов;
Непрерывность производственного процесса при смене дежурств за счет подготовки условий для работы вступающей смены (наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов, своевременная экипировка маневровых локомотивов, формирование и обработка поездов и заказ поездных локомотивов и бригад на ближайшие нитки графика и др.);
Эффективное использование технических средств станции, путевого развития, маневровых локомотивов, средств связи и др.;
Осуществление контроля за соблюдением трудовой и технологической дисциплины работниками смены;
Информирование причастных работников о плане производства работ, наличии в составах, предназначенных для расформирования и на путях станции вагонов с грузами отдельных категорий, требующих особой осторожности;
Организацию работы снегоуборочной техники на станции в зимний период;
Контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и охраны труда работников смены;
ДСП предоставляет "окна" (по ремонту верхнего строения пути, сооружений и других служб и подразделений) на основании приказа НЗ тер и по согласованию с ДНЦУ.
ДСП осуществляет оперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию поездов, уборке и подаче вагонов к местам погрузки, выгрузки, пунктам текущего ремонта вагонов, устранения коммерческих неисправностей и подготовки вагонов под погрузку.
При производстве работ по расформированию и формированию составов поездов в районе поста МЭЦ распорядителем работ является ДСПЦ.
Распоряжения ДСП по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, производства маневровой работы, сохранности перевозимых грузов, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для сменных работников всех служб, связанных с приемом, обработкой и отправлением поездов.
Маневровая работа ДСП организуется таким образом, чтобы обеспечить выполнение сменного задания, графика движения поездов при безусловном обеспечении безопасности движения и строгом соблюдении положений ТРА станции.
В оперативном подчинении ДСП находятся оператор при ДСП, ДСПЦ, составители поездов 5, 6 разряда, машинисты маневровых локомотивов, приемосдатчики, осмотрщики-ремонтники вагонов, оператор СТЦ и работники смежных служб, участвующие в производстве работ на путях станции.
В перечень основных задач управления, выполняемых ДСП, входит:
Обеспечение работы по обработке составов, безопасности движения и производства маневровой работы на станции;
Организация выполнения маневровой работы по прицепке - отцепке вагонов к составам на станции;
Контроль за закреплением составов и вагонов на путях станции тормозными башмаками порядком и по нормам, установленным техническо-распорядительным актом станции (далее ТРА станции) [3];
Оформление и выдача предупреждений на поезда, отметка маршрутного листа машиниста.
На ДСП, кроме перечисленных выше обязанностей технологического характера, возлагаются и другие обязанности, устанавливаемые ТРА станции, инструкциями и указаниями.
Структура оперативного руководства работой станции Новотроицк приведена на рис. 2.1.
Рисунок 2.1 - Схема оперативного руководства станцией
Для осуществления контроля за выполнением технологического процесса, обеспечения руководства поездной и маневровой работой ДСП ведет график исполненной работы станции.
В графике исполненной работы отражены:
Фактическое прибытие и отправление поездов с указанием номера и времени прибытия и отправления каждого поезда;
Занятие путей станции прибывающими поездами, а также отдельными группами вагонов (местные передачи и др.) от момента поступления, начала и окончания ТО и КО и причин отцепки вагонов;
Работа локомотива по подборке вагонов по местам погрузки, выгрузки и др.;
Наличие вагонов с ВМ на путях станции;
Работа маневровых локомотивов с указанием продолжительности выполнения каждым локомотивом операций по подаче и уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки;
Фамилии машинистов и номера локомотивов, выезжающих на пути станции Новотроицк с ОАО "Уральская сталь", ОАО "НЦЗ", ООО "ЮУГПК";
Занятие путей станции поездами своего формирования с момента выставки или транзитными поездами с момента прибытия до момента отправления со станции;
Занятость перегонов;
Занятие выставочных путей станции Сортировочная ОАО "Уральская сталь" с момента получения информации о предъявлении группы к сдаче от приемосдатчика станции Новотроицк на путях станции Сортировочная.
Форма и порядок ведения графика исполненной работы ДСП, журналов учета работы станции устанавливаются ДС. В конце смены ДСП отчитывается ответственному руководителю по результатам работы, отраженным на графике.
Для обеспечения слаженности в выполнении технологического процесса и сменного задания, лучшей организации работы по приему и отправлению поездов, расформированию и формированию составов, производству маневровой работы и грузовых операций, взаимной заинтересованности работников всех служб в повышении производительности труда на станции организуются единые смены с установлением нормированного задания на конечный результат работы станции.
Штат работников смены составляет: ДСП - 1 человек, ДСПЦ - 1 человек, оператор при ДСП - 1 человек, составители поездов - 3 человека, оператор СТЦ - 1 человек, приемосдатчики - 5 человек, агенты СФТО - 3 человека.
Выполнение установленной технологии работы в исключительных случаях допускается, при отсутствии составителя поездов 5 разряда. В этом случае обязанности по закреплению подвижного состава на путях станции (по указанию ДСП) возлагается на составителя поездов 6 разряда, при отсутствии составителей поездов 5, 6 разряда, на ДСПЦ. При закреплении состава на сортировочно-отправочных путях ДСПЦ норматив времени увеличивается с 5 минут до 15 (проход к ящику хранения башмаков, закрепление, доклад ДСП о закреплении, проход на пост МЭЦ, приготовление маршрута выезда маневрового локомотива). Маневровая работа по расформированию и формированию составов при работе составителя поездов во втором маневровом районе в одно лицо производиться путем осаживания, исключая маневры одиночными толчками, при этом норматив времени на производство маневровой работы увеличится.
Похожие статьи
-
Структура оперативного руководства станции - Технология и управление работой станции
Маневровый диспетчер обеспечивает : - обеспечивает руководство оперативной работой станции; - отвечает за правильное и своевременное формирование...
-
Структура управления станцией Пассажирская станция Адлер 1 класса является линейным предприятием Краснодарского отделения Северо-Кавказской железной...
-
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
-
Техническая характеристика станции Новотроицк Станция Новотроицк по характеру работы является грузовой станцией, по объему выполняемой работы относится к...
-
Технология расформирования составов - Совершенствование работы станции
Перед началом производства маневровой работы по расформированию составов разборочных поездов, прибывших на пути станции, составитель поездов (выполняющий...
-
Характеристика эксплуатационной работы станции Новотроицк - Совершенствование работы станции
Перечень выполняемых станцией видов работ: Прием, отправление и пропуск поездов; Расформирование и формирование составов в соответствии с установленными...
-
А) nР = (nC/n*tC/n+nБ/n*tБ/n+nM*tM)/24 Б) nP = (nОтрпв*tОтпр)/24 В) nP = (NПоездов*n Вагонов в поезде)/24 Г) nP = (nC/n*tCn)/(nБ/п*tБ/п) Где nР - рабочий...
-
Технология формирования составов - Совершенствование работы станции
На составителя поездов возлагается: формирование составов, проверка и обработка составов, выставление составов на приемо-отправочные пути станции,...
-
Подготовка составов своего формирования к отправлению - Совершенствование работы станции
По отправлению с составами своего формирования осуществляются следующие основные операции: ТО, навешивание хвостовых сигналов; Зарядка тормозной...
-
Порядок производства маневровой работы с пассажирскими составами На станции Адлер производятся следующие виды маневровой работы с пассажирскими...
-
Суточный план-график - Технология и управление работой станции
Технологический процесс работы с пассажирскими поездами на станции Адлер представляет собой систему взаимосвязанных операций, при которой осуществляется...
-
Обработка составов по прибытию Руководство поездной и маневровой работой осуществляет ДСП. ДСП, получив по телефону сообщение с соседней станции об...
-
Деятельность станции регламентируется следующими документами: Закон "О федеральном железнодорожном транспорте" определяет экономические, правовые,...
-
Все грузовые поезда (вагоны, прибывшие под погрузку, выгрузку, сортировку), поездные локомотивы, рефрижераторный подвижной состав со всех направлений...
-
А) ?MSОбщ = ?MSЛин. + ?MSУсл. Б) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSУсл. В) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSЛин. Г) ?MSОбщ =...
-
А) приведенных вагонов Б) отправленных вагонов В) вагонов рабочего парка Г) количеством тонн оправленного груза Явочная численность эксплуатационного...
-
А) 1 млн. вагоно-км Б) на 1 вагон В) на 1 поезд Г) на 1 поездо-км В вагонном эксплуатационном депо составляются плановые калькуляции на измерители: А) 1...
-
А) от принятого в депо метода организации ремонта Б) от применяемого оборудования В) от численности работников Г) от себестоимости ремонта В ремонтном...
-
А) плана эксплуатационных расходов в соответствии с бюджетом финансирования вышестоящей структуры Б) количества локомотивов эксплуатационного парка В)...
-
Отличительные особенности системы - Совершенствование работы станции
Применение АСКО ПВ 3D при приеме и отправлении поездов обеспечивает улучшение качества коммерческого осмотра вагонов, грузов и контейнеров на них, что...
-
А) дирекция по ремонту пути Б) дистанция пути В) хозяйства пути железной дороги Г) в состав предприятия по ремонту путевой техники Путевая машинная...
-
А) отправление вагонов Б) рабочий парк вагонов в сутки В) тонно-километры Г) технический осмотр вагонов Объемными показателями плана работы станции по...
-
А) станции Б) вагонного депо В) локомотивного депо Г) ПТО Коэффициент приведения для определения приведенной продукции в эксплуатационном вагонном депо...
-
А) линейные участки Б) линейные отделения В) цех дефектоскопии Г) цех ремонта пути Объем работ по содержанию пути увеличивается: А) при повышении...
-
А) первому уровню оплаты труда по ТСР Б) по второму уровню В) по третьему уровню Г) по четвертому уровню При применении сдельно-премиальной системы...
-
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ - Составление плана путевого развития промежуточной станции
Общее руководство работой промежуточной станции осуществляется начальником станции, отвечающим за ее деятельность в соответствии с "Положением о...
-
Совершенствование работы станции, Предлагаемые мероприятия - Совершенствование работы станции
Предлагаемые мероприятия Ежегодно компания "Уральская сталь" наращивает объем производства в среднем на 1,5 процента [5]. В настоящее время на...
-
А) текущее содержание пути Б) одиночная смена элементов верхнего строения пути В) пропуск поездов по участкам обслуживания Г) пропуск вагонов по участкам...
-
А) в составе специфических прямых производственных расходов Б) в составе общепроизводственных расходов В) в составе общехозяйственных расходов Г) в...
-
А) состояние главных путей в баллах Б) снижение предупреждений по ограничению скорости В) средний вес поезда Г) нагрузка на вагон В качестве бюджетных...
-
А) основных специфических расходов Б) общепроизводственных В) общехозяйственных, связанных с оплатой труда управленческого персонала Г) прочих...
-
А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...
-
А) вагонные колесные материалы Б) участок деповского ремонта В) участок текущего безотцепочного ремонта вагонов Г) пункты технического обслуживания...
-
А) техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях Б) текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой В) деповской ремонт вагонов Г) капитальный ремонт...
-
А) ЧМ = (30,5*24/tМес)*ММан Б) ЧМ = 30,5*ММан/tМес*24 В) ЧМ = 30,5*tМес/24*ММан Г) ЧМ = tМес*ММан/30,5*24 Где 30,5 - среднее число дней в месяце TМес -...
-
Характеристика обустройств - Технология и управление работой станции
Оснащенность парков: Парк "А" - централизованный. Перевод стрелок, приготовление маршрутов и открытие светофоров производится дежурным по станции. Парк...
-
Заключение - Совершенствование работы станции
В дипломном проекте был выполнен анализ технической и эксплуатационной характеристики станции Новотроицк, рассмотрены основные показатели работы станции...
-
Определение экономического эффекта внедрения системы АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции
Внедрение на ПКО и КПБ автоматизированной системы осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ 3D) дает возможность при коммерческих осмотрах составов переходить...
-
А) расходы на техническое обслуживание устройств автоблокировки Б) расходы на техническое обслуживание устройств электрической централизации В) расходы...
-
А) за работу в ночное время суток и а праздничные дни Б) за тяжелые условия труда В) за вредные условия труда Г) за руководство бригадой Стоимость...
Управление производственной деятельностью железнодорожной станции Новотроицк, Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк, Оперативное управление эксплуатационной работой станции - Совершенствование работы станции