ВВЕДЕНИЕ - Составление плана путевого развития промежуточной станции

Железнодорожный транспорт является важнейшей составляющей частью производственной инфраструктуры Республики Казахстан. От его устойчивой и эффективной работы зависит стабильность экономики государства, обеспечение национальной безопасности, улучшение условий и уровня жизни населения.

Чтобы понять роль железной дороги в Казахстане достаточно нескольких примеров. На долю железных дорог приходится более 68% всего грузооборота и свыше 57% пассажирооборота страны. В железнодорожной отрасли занято более 125 тысяч человек, что составляет почти 1 % населения Казахстана.

Сегодня стальные магистрали Казахстана - это около 14 тысяч километров железнодорожных линий, 5 тысяч из которых двухпутные и около 4 тысяч - электрифицированные.

Наиболее развитые участки, где следует не менее 5-7 пассажирских поездов в день.

Петропавловск - Кокшетау (Кокчетав) - Астана - Караганда - Алматы

Алматы - Шымкент (Чимкент) - Кызыл Орда - Актобе (Актюбинск)

Кустанай - Астана

Астана - Экибастуз - Павлодар

Послание президента Республики Казахстан про Железную дорог у Боржакты - Ерсай и порт Курык.

Железная дорога Боржакты - Ерсай, по которой будут доставляться грузы в порт Курык на Каспии, сдана во временную эксплуатацию.

Линия Боржакты - Ерсай возводится в рамках программы "Н?рлы жол", проектом предусматривается строительство двух станций, одного путепровода и ряда искусственных сооружений.

Как сообщил главный менеджер Управления филиала АО "НК "КТЖ" "Дирекция по строительству железнодорожных линий" Ашубай Барбосинов, на сегодняшний день завершено устройство земляного полотна, монтаж двух водопроводных труб. Собрано и уложено 22 километра рельсошпальной решетки, включая 16,6 километров главного пути и балластировку пути щебнем.

В ходе строительства линии продольного электроснабжения ВЛ -10 кВ установлены свыше 800 стоек и выполнены подвес 22 километров провода и переустройство линии ВЛ-110кВ, смонтированы модульные посты ЭЦ. Производится монтаж оборудования СЦБ и связи. На станциях ведется установка путевых ящиков, производственные объекты, готовится к сдаче жилье для железнодорожников.

Железнодорожная станция - основной объект железнодорожного, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправке, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах маневровую работу по формированию и расформированию поездов и технические операции с поездами.

В быту железнодорожной станцией может называться любой более-менее оборудованный остановочный пункт для поездов

Железнодорожные станции по основному назначению и характеру работы делятся на категории: электроприводов, укладка кабеля связи.

Пассажирские станции предназначены для осуществления операций по обслуживанию пассажиров и организации движения пассажирских поездов, в том числе операции с багажом, билетами, почтой. Строятся обычно в крупных населенных пунктах с большим транзитным, местным или пригородным пассажирским движением.

Грузовые станции предназначены для выполнения грузовых и коммерческих операций с грузами и грузовыми вагонами. Строятся в крупных промышленных и административных центрах, в пунктах расположения морских и речных портов, в местах массовой погрузки и выгрузки грузов. Кроме погрузки и выгрузки, обрабатывают поступающие составы и форм отправительские маршруты.

Технические станции предназначены для выполнения технических операций с грузовыми вагонами, составами, поездами для организации перевозок и обеспечения безопасности движения. К техническим станциям относятся железнодорожные станции, на которых операции пассажирской и грузовой работы не являются доминирующими. В зависимости от выполняемых технических операций с грузовыми вагонами, составами или поездами технические железнодорожные станции подразделяются на сортировочные, участковые и припортовые.

Промежуточные станции предназначены в основном для выполнения технических операций по приему, отправлению, обгону, скрещению и пропуску грузовых и пассажирских поездов, посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов и багажа, маневровых операций по прицепке/отцепке вагонов к сборным поездам. Это самый распространенный вид станции, их устраивают на всех линиях железных дорог, располагаются обычно между участковыми станциями на расстоянии 15--20 км друг от друга.

Разрешены прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции.

Разрешены прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранение в крытых складах станции.

Разрешены прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщегопользования. Промежуточная станция - разрешены прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой на промежуточных станциях осуществляется продажа билетов, посадка, высадка и обслуживание пассажиров, а также оформление перевозочных документов на прибывающие и отправляемые грузы. Отдельные промежуточные станции формируют отправительские маршруты, обслуживают предприятий, а иногда являются пунктами оборота пригородных пассажирских поездов. Промежуточные станции размещают на линии с таким расчетом", чтобы обеспечить пропускную способность участка и удовлетворить потребности населения в перевозках. На промежуточных станциях размещаются пассажирское здание, платформы с переходами между ними, кладовые для багажа и грузов пассажирской скорости, склады и площадки для хранения грузов, технические, служебные и жилые здания.

Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов наличием устройств для грузовых операций. Для лучшего использования подвижного состава, автотранспорта и погрузочно-разгрузочных механизмов грузовую работу концентрируют на небольшом числе станций, связанных автомобильными дорогами с предприятиями, колхозами и совхозами.

Число приемо-отправочных путей на промежуточных станциях в зависимости от размеров движения принимается от двух до четырех. Для местной работы со сборными поездами укладывают погрузочно-разгрузочные, выставочные и вытяжные пути. Число и длина их определяются размерами местной работы. Промежуточные станции в зависимости от размеров движения, характера работы и рельефа местности устраиваются с продольным, полупродольным и поперечным расположением приемо-отправочных путей. Станции с продольным и полупродольным расположением рекомендуется применять на линиях I и II категорий; с поперечным -- на линиях III категории. Разрешены прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции.

Разрешены прием и выдача грузов в универсальных на подъездных путях.

Подъездной путь -- станционный путь, обеспечивающий перевозки предприятия и соединяющий промышленную железнодорожную станцию или грузовой пункт с раздельным пунктом железнодорожного транспорта общего пользования. В более широком смысле -- любые железнодорожные пути на самом предприятии, то есть пути необщего пользования.

Актуальность темы исследования.

Данная тема курсового проекта "Составление плана путевого развития промежуточная станции'' актуальна для развития и проектирования новых железнодорожных линии в Казахстане.

Цель и задача курсового проектирования

Научиться рассчитывать и проектировать станции и узлы станций в масштабе 1:2000. Обосновывать и применять экономические решения при выборе схемы станции.

Похожие статьи




ВВЕДЕНИЕ - Составление плана путевого развития промежуточной станции

Предыдущая | Следующая