Устройства для маневров и маневровые двигатели - Разработка электронного учебника по дисциплине "Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте"

Маневры на железнодорожных станциях производятся при помощи специальных маневровых устройств и двигателей. К маневровым устройствам относятся сортировочные горки, полугорки и вытяжные пути (горизонтальные и профилированные).

На горизонтальных вытяжных путях маневры выполняют при помощи маневровых локомотивов, а на сортировочных горках и полугорках, кроме того, используется сила тяжести вагонов.

На маневровой работе применяются тепловозы, электровозы, дизель-контактные или контактно-аккумуляторные локомотивы, тягачи и толкатели, а также стационарные устройства для передвижения вагонов,1(электрошпили, электролебедки).

Наиболее эффективным типом тягового двигателя на маневрах с эксплуатационно - экономической точки зрения является тепловоз. Основными преимуществами тепловозной тяги при маневрах являются: очень малая затрата времени на экипировку, что обеспечивает до 90 -- 95% полезного времени работы тепловоза; реализация высоких ускорений н замедлений, сокращающих время, необходимое на производство маневров, возможность выключения двигателей локомотива при длительных простоях, что приводит к экономии топлива. Наибольшее распространение в маневровой работе получили тепловозы с электрической передачей ТЭМ-1 и ТЭ-1 мощностью 1000 л. с. и ТЭМ-2 мощностью 1200 л. с. Из менее мощных применяются тепловозы ТГМ - 2 и ТГМ - 3 с гидромеханической передачей. Все расходы по использованию тепловозов на маневрах, включая и стоимость тепловозов, окупаются за 1,5 -- 2 года.

Электровозы на маневрах используют пока лишь в отдельных случаях, "главным образом на горочных станциях для надвига состава на горку и для расформирования. Электровозы могут быть использованы также в маневровой работе на промежуточных станциях при следовании со сборными поездами по подаче вагонов к грузовым объектам, если пути последних электрифицированы.

На некоторых зарубежных электрифицированных железных дорогах (Великобритания, ФРГ, Швейцария и др.) при маневровой работе применяют дизель - контактные локомотивы, работающие на электрифицированных путях как электровозы, а на остальных, не имеющих контактного провода путях, -- как тепловозы.

В США в качестве маневровых локомотивов применяют также трекмобили, которые имеют две системы колес для передвижения как по рельсовому, так и по безрельсовому пути.

Электролебедки и электрошпили используют в основном для перестановки вагонов на погрузочно - разгрузочных путях грузовых объектов.

Похожие статьи




Устройства для маневров и маневровые двигатели - Разработка электронного учебника по дисциплине "Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте"

Предыдущая | Следующая