ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В УЗЛЕ, Оперативное планирование и руководство работой станциями Ташкентского железнодорожного узла - Вопросы организации поездопотоков в Ташкентском железнодорожном узле

Оперативное планирование и руководство работой станциями Ташкентского железнодорожного узла

На систему организации перевозок влияет не только их объем и степень загрузки технических устройств и средств, но еще и сам характер перевозочного процесса. Наиболее важное свойство его - устойчивость направлений грузопотоков. Между тем железнодорожному транспорту, как и транспорту вообще, присущи постоянные колебания объемов перевозочной работы. Погрузка и выгрузка на станциях, передача вагонов между РЖУ и дорогами, размеры движения поездов на участках непостоянны. Они изменяются по сезонам года, месяцам, декадам, дням недели и даже часам суток. Все это осложняет организацию перевозочного процесса, планирование рационального использования постоянных устройств и перевозочных средств.

Оперативное планирование работы станции осуществляется с целью выполнения заданий по приему, расформированию и формированию, отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних вагонов по регулировке, погрузке и выгрузке, перевалке и сортировке грузов, а также выполнения графика движения и в целом плана формирования поездов и основных качественных показателей работы.

Суточный план работы станции разрабатывается ЕДЦ и РЖУ и передается на станцию за 3 ч до начала планируемых суток. Он содержит следующие данные: общие количество поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные; общие количество поездов, которое должно быть отправлено со станции на каждое направлении с указанием количества поездов своего формирования; задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава; размеры погрузки, выгрузки, перегрузки грузов; задание на погрузку отправительских маршрутов и организацию ступенчатых маршрутов; количество порожних вагонов, которые должны прибыть под погрузку; другие задания исходя из местных условий работы станции.

Оперативное планирование и непосредственное руководство маневровой работой на станции (кроме сортировочных) осуществляется дежурным станции (ДСП). Схемы оперативного руководство станциями Ташкентского железнодорожного узла приведены на рис6.

Своевременным и безопасным приемом, отправлением и пропуском поездов в пределах станции, пропуском поездных локомотивов в депо и под поезда из депо, а также маневровыми передвижениями руководит единолично ДСП. Распоряжения ДСП, направленные на осуществление этой работы, являются обязательными для работников всех служб, связанных с подготовкой, приемом и отправлением поездов.

Маневровую работу непосредственно выполняют маневровые бригады под руководством составителя поездов. В маневровую бригаду входят: составитель, его помощник, машинист маневрового локомотива и его помощник, сигналисты, дежурных стрелочных постов, регулировщики скорости движения вагонов. На отдельных станциях в зависимости от местных условий по распоряжению начальника РЖУ маневровую работу может выполнять один составитель и один машинист.

Для обеспечения слаженности в работе по выполнению сменного плана, взаимной заинтересованности всех работников в повышении производительности труда на станциях организуются едины смены, руководителями которых являются дежурные по станциям.

В состав смены входят работники движения, грузовой и коммерческой работой, локомотивного и вагонного хозяйств. Состав единых смен утверждает начальник станции по согласованию с начальниками соответствующих производственных подразделений.

Дежурный по станции в процессе работы обеспечивает:

Составлениесовместно с ЕДЦ и РЖУ дороги плана отправления поездов по 4 - 6 - часовым периодам;

Выполнение сменного плана по приему, отправлению, пропуску поездов, обработке, расформированию и формированию составов;

Выполнение технологических норм по обработке поездов и вагонов, максимальное сокращение межоперационных интервалов и общего времени нахождения вагонов на станции;

Скоростную обработку транзитных поездов;

Своевременную обработку грузовых пунктов по подаче, уборке местных вагонов, выполнение грузовых операцией;

Рациональное распределение работы между маневровыми районами;

Постоянный контроль за соблюдением работниками станции требований безопасности движения и техники безопасности при производстве маневровой работы;

Обработку путей вагонного депо и пунктов текущего ремонта вагонов в соответствии с утвержденным графиком.

Для обеспечения концентрации руководства оперативной работой на станции организуется центральный пункт управления с размещением в нем рабочих мест маневрового диспетчера, дежурного по станции, информационного бюро. Размещать такой пост рекомендуется в районе наиболее интенсивной поездной и маневровой работы.

Железнодорожная станция должна получать предварительную и точную информацию.

Предварительная информация передается на станцию из ЕДЦ и РЖУ вместе с заданием на смену и содержит данные о количестве поездов, которые должны прибыть на станцию в предстоящие 12 ч, с каждого направления с выделением поездов, поступающих в переработку, а также количества вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию.

Периодически, через каждые 4 - 6 ч, поездным диспетчерам из ЕДЦ станцию откорректированная информация, которая содержит данные о каждом поезде: номер, индекс, предлагаемое время прибытия, общее число вагонов и масса поезда, его назначение, а для поездов, подлежащих переработке, - количество вагонов по назначениям плана формирования, а также необходимые сведения о вагонах, поступающих под выгрузку на данную станцию.

Точная информация о подходе поездов передается на станцию в виде телеграмм - натурных листов на все поезда, прибывающие в полную или частичную переработку.

Телеграмма - натурных лист содержит данные о поездах в полном соответствии с Инструктивными указаниями по составлению натурного листа поезда формы ДУ - 1.

Точная информация о поездах, для которых передача телеграмм - натурных листов не установлена, в том числе сборных, передается на станции из ЕДЦ и содержит данные: номер, индекс поезда, номер локомотива, предполагаемое время прибытия, число вагонов и массу поезда.

Данные о местных вагонах операторами и информаторами записываются в специальную книгу и передаются дежурному по станции, грузополучателями с указанием количества прибывших вагонов и рода грузов. Ответственность за организацию своевременной и качественной информации возлагается на начальника станции.

В основу технологии работы сортировочных станций с большим объемом переработки транзитных и местных вагонов положен диспетчерский метод руководства расформированием - формированием поездов и местной работой, обеспечивающий наиболее рациональное использование технических средств и сокращение времени нахождения вагонов на станции.

Маневровый диспетчер, руководствуясь сменным планом, планирует работу станции по 4 - 6 - часовым периодам, непрерывно контролирует выполнение плана и принимает оперативные меры для обеспечения своевременного расформирования - формирования составов, обслуживания грузовых пунктов и отправления поездов со станции. Маневровый диспетчер непосредственно контролирует поездообразование на станции; согласовывает с поездным диспетчером подвод поездов; обеспечивает первоочередное расформирование составов, в которых имеются вагоны, заканчивающие процесс накопления составов; планирует подачу и уборку вагонов с местным грузом. Получив от оператора СТЦ сверенный с документами и размеченный натурный лист поезда, прибывшего в переработку, маневровый диспетчер устанавливает очередность и порядок расформирования составов, вносит в натурный лист необходимые изменения и передает его оператору технической конторы для составления сортировочного листка и для внесения данных в листки непрерывного учета вагонов. На основании получаемой от приемосдатчиков грузовых пунктов информации об окончании грузовых операций маневровый диспетчер дает задание составителю поездов на уборку вагонов, а работникам СТЦ - на разметку сокращенного натурного листа на эти вагоны. По окончании накопления вагонов на состав маневровый диспетчер, руководствуясь планом отправления поездов, при необходимости дает задание составителю поездов на окончание формирования состава. Для оперативного планирования и контроля за ходом работы, учета и анализа выполнения сменного плана маневровый диспетчер ведет график станционной работы.

Организационное построение ЕДЦ предусматривает технологическое распределение оперативно - диспетчерского аппарата по районам управление. Каждый район управления имеет самостоятельный руководящий оперативно - диспетчерский аппарат, но является технологической составной единицей ЕДЦ. В каждом районе управления объединены ряд диспетчерских участков, позволяющих каждому поездному диспетчеру руководить работать вверенного ему участка или узла в соответствии со сложившейся поездной ситуацией и указаниями, полученными от руководства ЕДЦ. При этом установлено единое диспетчерское руководство эксплуатационной работой на всем полигоне района управления.

В ЕДЦ предусмотрено централизованная система управления когда контроль, управление и регулирование движением поездов и вагонным парком, распределение порожних вагонов между станциями погрузки, регулирование использование локомотивного парка и рабочего времени локомотивных бригад сосредоточено в ЕДЦ. Исполнение управленческих и управляющих решений для полигона направлений возложено на маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, депо. Схема оперативного управления эксплуатационной работой Ташкентского узла приведена на рис.

Главный поездной диспетчер. Оперативное руководство работой компании осуществляет главный поездной диспетчер дороги на основе данных о ходе выполнения заданных размеров движения и грузовой работы, а также других данных, получаемых с помощью вычислительной техники и средств связи. Основной задачей главного диспетчера дороги является выполнение заданий сменного плана компании в целом. Для этого он постоянно контролирует работу дежурных по направлениям, а также работу решающих станций, разрабатывает и выдает оперативные решения. В оперативно - диспетчерский аппарат при главном диспетчере дороги входят диспетчеры технического обеспечения: локомотивный, пути, связи, энергодиспетчер, а также диспетчер ВОХР, диспетчер АСУ и дежурные по направлениям. Для ведения технологической документации, получения оперативной дополнительной информации о поездной и грузовой работе участков направлений, особых условий пропуска поездов при главном поездном диспетчере дороги введена должность техника.

Старший диспетчер и заместитель старшего диспетчера. Старший диспетчер (ДНЦС) и его заместитель обеспечивают общее руководство диспетчерского аппарата своего направления, осуществляют суточное и сменное планирование поездной и грузовой работы РЖУ, устанавливают сменные задания по диспетчерским участкам, планируют развоз местного груза, уборку вагонов со станций, обеспечение порожними вагонами погрузочных станций, доводят планы и указания руководства ГАЖК "ЎТЙ" до исполнителей, осуществляют контроль за их выполнением, согласовывает "окна" и вариантные графики для производства путевых и других работ.

Дежурный по направлению. Сменное руководство эксплуатационной работой на направлении осуществляем дежурный по направлению (ДНЦО). Одной из главных его задач является координация оперативной деятельности поездных и других диспетчеров, входящих в состав смены. Он обеспечивает выполнение сменного плана поездной и грузовой работы направления, осуществляет текущее планирование работы направления, при необходимости корректирует план отправления поездов. В центре внимания дежурного по направлению должна быть организация согласованного подвода поездов и локомотивов к станциям переработки вагонопотока, недопущения простоя поездов в ожидании локомотивов и простоя локомотивов в ожидании отправления составов. ДНЦО контролирует местную работу станций, работу станций по формированию поездов, выполнение заданий по развозу местного груза и передаче порожних вагонов из - под выгрузки.

Поездные диспетчера. Руководство работой участков и узлов осуществляется поездными диспетчерами. Участки, эксплуатационной работой которых они руководят и командуют, называются диспетчерскими кругами. Движением поездов в пределах узла руководит узловой диспетчер.

Согласно ПТЭ, движением поездов на участке руководит только один работник поездной диспетчер, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку. Приказы поездного диспетчера подлежат выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке. Запрещается давать оперативные указания о движении поездов на участке, помимо поездного диспетчера.

Для непрерывного контроля за движением поездов поездной диспетчер ведет график исполненного движения, на который наносит линии хода поездов по перегонам, отмечает время прибытия, отправления и проследования поездов по каждой станции, записывает данные о составах, локомотивах и другие сведения, необходимые для работы. На участках оборудованных диспетчерской централизацией, диспетчер непосредственно управляет всеми стрелками и сигналами промежуточных станций, а также передает на местное управление этими стрелками поездной бригаде при маневровой работе со сборными поездами.

Оперативную информацию поездной диспетчер получает в зависимости от степени технического оснащения участка с устройств диспетчерского контроля (ДК), диспетчерской централизации (ДЦ), от дежурных по станциям, с монитора АРМ ДНЦ от диспетчеров соседних участков, и служб технического обеспечения. Централизация диспетчерского управления эксплуатационной работой дороги предусматривать размещениев едином диспетчерском центре также и оперативных работников других подразделений ГАЖК "ЎТЙ", связанных с организацией надежного технического обеспечения перевозочного процесса дороги:

- диспетчера по эксплуатации устройств путевого хозяйства; - диспетчер по эксплуатации устройств энергоснабжения; - локомотивного диспетчер; - диспетчера по эксплуатации устройств СЦБ и связи, а также диспетчера по АСУ и диспетчера ВОХР,

Все они оперативно подчинены главному поездному диспетчеру дороги и начальникам соответствующих управлений и центров ГАЖК "ЎТЙ" и взаимодействуют в работе по вопросам обеспечения нормальной работы технических средств с дежурными по направлениям и поездными диспетчерами.

Локомотивные диспетчера. Сменное оперативное руководство эксплуатацией локомотивов и обеспечение эффективного его использования, контроль использования рабочего времени локомотивных бригад осуществляет дорожный локомотивный диспетчер. Он оперативно подчинен главному поездному диспетчеру. Он проводит своевременное регулирование и другие меры в части обеспечения локомотивами и бригадами грузового движения важнейших направлений дороги для бесперебойного продвижения вагонопотоков, осуществляет круглосуточный контроль за выполнением указаний ГАЖК по вопросам эксплуатации локомотивов контролирует нахождение локомотивов по пунктам технического обслуживания локомотивов, несет ответственность за высокоэффективное использование локомотивного парка.

Диспетчер по эксплуатации устройств СЦБ. Основными функциями, выполняемыми диспетчером по эксплуатации устройств СЦБ и связи, являются учет и анализ неисправностей устройств СЦБ и связи и контроль за их устранением, принятие мер по быстрейшему устранению отказов. Он также выполняет контрольные функции по обеспечению движения поездов при выполнении работ, связанных с прекращением действия устройств СЦБ. Диспетчер организует ход выполнения восстановительных работ при участии двух и более дистанций, согласовывает действия с диспетчерским персоналом ЕДЦ других служб. В конце смены диспетчер СЦБ и связи собирает отчетные данные о работе технических устройств и о результатах производственной деятельности подчиненных ему подразделений.

Диспетчер по пути. В состав функции, выполняемых диспетчером по эксплуатации пути, являются организация путеремонтных работ при обнаружении повреждении пути и оперативная передислокация ремонтных

Бригад и техники. Он контролирует выдачу предупреждений об организации скорости движения поездов, своевременную их отмену или продление, ведет учет и анализ повреждений верхнего строения пути, технологических норм работы в "окно" и загрузки путеремонтной техники. Собирает информацию о ходе путеремонтных работ с момента подготовки к работам до момента их окончания. С места производства работ и с линейных подразделений хозяйства пути данные в адрес диспетчера передаются по телефону. Путем непосредственно общения с поездным диспетчером получает сведения о дислокации путеремонтной техники времени занятия перегонов во время работ в "окно". Кроме этого, с линейных подразделений собирает данные о всех неисправностях элементов верхнего строения пути, которые могут вызвать задержки в движении поездов, принимает меры по беспрепятственному продвижения вагонопотоков.

Энергодиспетчер. Функциями диспетчера по эксплуатации устройств электроснабжения и энергетики являются: учет и анализ повреждений устройств электроснабжения и энергетики с целью выбора наиболее рациональных способов повышения надежности их работы; учет расходов, определение потерь и разработка рациональных способов снижения потерь электроэнергии; организация ремонтных работ на объектах с неисправными устройствами; выбор допустимых по условиям электроснабжения размеров движения поездов в местах отказа устройств; разработка регулироваочных мероприятий по защите устройств при сбойных режимах их работы; контроль над работой подведомственных предприятий в период особых режимов работы устройств электроснабжения; оперативный обмен с диспетчерскими других технических служб сведениями об отказах технических средств, которые вызывают нарушения нормальной работы системы энергоснабжения, и сведениями о порядке проведения ремонтно-восстановительных работ в "окно".

Станции. На станции с большим объемом эксплуатационной работы всеми операциями с вагонами и поездами в смене оперативно руководят маневровые (станционные) диспетчера, а на остальных станциях узла - дежурные по станциям. Каждая станция подчиняется одному поездному диспетчеру. В локомотивных депо, в ПТО вагонов, энергоучастках, дистанцияхпути, сигнализации и связи и в других подразделениях диспетчерские функции по вопросам, связанным с движением поездов, выполняют сменные дежурные или диспетчера.

Оперативное планирование и руководство работой станциями Ташкентского железнодорожного узла

Похожие статьи