Ремонт кузова, крыши и механизма разгрузки вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений моделей 11-740, 19-923 - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

Ремонт кузова и крыши

Кузов и крышу вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений ремонтируют в соответствии с требованиями пунктов 7.1, 7.1.1, 7.1.2 настоящей технологической инструкции.

Ремонт механизма разгрузки

Ремонт и регулировку механизма разгрузки производят слесари бригады по ремонту тормозного оборудования согласно технологическому процессу АКП.

Ремонт крышек люков разгрузочных бункеров и ремонт тяг механизма разгрузки производит бригада по ремонту механизма разгрузки ВСУ.

Бригадир слесарей по ремонту тормозного оборудования АКП осматривает крышки разгрузочных люков и определяет объем их ремонта.

При необходимости снятия крышки разгрузочного люка с вагона слесарь бригады по ремонту тормозного оборудования АКП снимает с цапф откидные болты. Стропальщик производит строповку крышки люка согласно схемы строповки, а слесарь вынимает из петель валики. Стропальщик укладывает крышку люка на электрокару, на которой она перевозится в отделение по ремонту крышек разгрузочных люков.

С помощью кран-балки слесарь бригады по ремонту механизма разгрузки ВСУ устанавливает крышку на стенд для ремонта.

Сварщик бригады по ремонту механизма разгрузки производит осмотр крышки на наличие трещин, коррозионных повреждений.

Коррозионные повреждения на крышке люка до 30% разрешается оставлять без ремонта. При повреждении от 30 до 50% толщины листа сварщик приваривает накладки толщиной не менее 3 мм, при повреждении свыше 50% заменяет лист.

Сварной шов крепления цапф крышки люка при наличии повреждений восстанавливают.

Слесарь бригады по ремонту механизма разгрузки проверяет состояние уплотнения крышки люка. При нарушении целостности заменяет его новым. Допускается частичная замена. При замене уплотнения исправные детали крепления допускается использовать вновь. Болты крепления уплотнения при установке смазывают смазкой УС по ГОСТ 1033-79.

Слесарь проверяет отбортовку загрузочных и разгрузочных люков. При деповском ремонте погнутость отбуртовки разгрузочного люка более 8 мм выправляют. При капитальном ремонте погнутость отбуртовки более 6 мм не допускается. Прогиб крышки люка более 25 мм по всей площади при деповском ремонте и более 20 м при капитальном ремонте выправляют.

При необходимости замены откидных болтов слесарь бригады по ремонту тормозного оборудования АКП снимает тягу с вагона и передает ее в отделение по ремонту крышек разгрузочных люков.

Слесарь бригады по ремонту механизма разгрузки ВСУ выкручивает откидной болт из тяги. Сварщик газорезательным оборудованием срезает дефектную муфту (шпильку). Место постановки муфты (шпильки) зачищается.

Новая муфта (шпилька) приваривается к тяге вместо старой, соблюдая при этом соосность продольной оси муфты (шпильки) и тяги. При производстве сварочных работ ручной дуговой сваркой, каждый сварочный шов должен обстукиваться и очищаться от шлака. Последующий слой наносить после остывания предыдущего.

Слесарь после того как муфта остынет смазывает резьбу откидного болта, навинчивает на него контргайку и ввинчивает откидной болт в муфту.

Отремонтированные крышки и тяги передаются для постановки на вагон. Установку их на вагон производят слесари бригады по ремонту тормозного оборудования АКП.

Похожие статьи




Ремонт кузова, крыши и механизма разгрузки вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений моделей 11-740, 19-923 - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

Предыдущая | Следующая