Организация ремонта вагонов - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

Деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов, установленных согласно указанию от 11.12.2007 г. № 06/429 в соответствии с "Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении", при наличии формы ВУ-23.

Объем ремонтных работ, выполняемых на вагонах, зависит от технического состояния вагонов и определяется на основании дефектной ведомости формы ВУ-22, составляемой перед началом ремонта.

Перед постановкой в ремонт вагоны должны быть очищены от остатков перевозимых грузов. Наружную очистку, мойку, а так же очистку крыши от снега производит мойщик-уборщик вагоносборочного участка на позициях подготовки вагонов к ремонту.

Собственные вагоны (вагоны, принадлежащие предприятиям других министерств и ведомств, иным хозяйствующим структурам, или арендованные ими), а так же цистерны, специализированные на перевозке химических и пищевых грузов, подготавливают (очищают, промывают, дегазируют) для ремонта средствами и за счет их владельца. Ремонт цистерн осуществляется при наличии акта ф. ВУ-19.

При необходимости проведения ремонта вагонам-цистернам, вагонам-думпкарам, а так же вагонам других типов, не указанным в настоящем технологическом процессе, осуществляется ремонт только ходовых частей, рамы, автосцепного и автотормозного оборудования в соответствии с разделами 6, 8-11 настоящего технологического процесса.

Ремонт кузовов, котлов, запорно-предохранительных устройств и специального оборудования производится владельцем таких вагонов, о чем владелец предоставляет соответствующие документы, гарантирующие безопасную работу отремонтированных узлов.

Ремонт вагонов производится на ремонтных позициях вагоносборочного участка (ВСУ). Ремонт деталей и составных частей производится в соответствующих ремонтных участках и отделениях депо.

На ремонтных позициях вагоносборочного участка производится разборка вагонов, ремонт кузова и несъемного оборудования.

В здании вагоносборочного участка, имеющем в плане размеры 66х24 м, на продолжении 44, 46, 48 путей размещено 8 ремонтных позиций. На 44 и 48 путях расположены по три условно пронумерованных ремонтных позиции (№№ 1-1, 1-2, 1-3, 3-1, 3-2, 3-3), на 46 пути две (№№ 2-1, 2-2).

Перед зданием вагоносборочного участка на 48 пути расположена ремонтная позиция 3-4, оборудованная стационарными электродомкратами.

Ремонтные позиции оборудованы качающимися ставлюгами и ставлюгами с выдвигающимися ригелями. Так же используются переносные ставлюги, зарегистрированные в отделе главного механика также как качающиеся и неподвижные.

Вагоносборочный участок имеет подкрановые пути и мостовой кран грузоподъемностью 6 тонн, а также технологическую оснастку представленную в приложении А.

Непосредственно к вагоносборочному участку примыкают:

    - отделение по ремонту крышек разгрузочных люков вагонов-хопперов для перевозки сырья и минеральных удобрений; - контрольный пункт автосцепки (КПА), - механическое, электросварочное и тележечное отделения ремонтно-механического участка (РМУ); - инструментально-раздаточное отделение инструментально-монтажного участка; - арматурное отделение автоконтрольного пункта (АКП).

К вагоносборочному участку так же относится отделение по изготовлению крыш вагонов.

Режим работы вагоносборочного участка ежедневный, двухсменный. Смены работают, чередуя друг друга, по два дня согласно графику сменности.

Руководит производственным процессом в каждой смене вагоносборочного участка старший мастер. В выходные дни (суббота, воскресенье), а также в вечернее время остальных дней старший мастер ВСУ имеет право оперативного вмешательства в работу любого цеха депо.

При производстве маневровых работ, выполняемых машинистом тепловоза и составителем, старший мастер ВСУ контролирует обеспечение безопасных условий труда на участке, обращая особое внимание на отсутствие людей в проеме ворот, а так же правильную расстановку вагонов по ремонтным позициям. Порядок производства маневровых работ и ограждения вагонов описан в Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на путях Барановичского вагонного депо.

При расстановке вагонов на ремонтные позиции должны выполняться следующие требования: расстояние от торцевой стены здания до оси автосцепки вагона должно быть не менее 5 м, а между осями автосцепок соседних вагонов не менее 2 м. До окончания маневровых работ приступать к ремонту вагонов запрещается.

Похожие статьи




Организация ремонта вагонов - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

Предыдущая | Следующая