Техническое описание проектируемого вагона - хоппера, Технические характеристики, Конструкция кузова вагона - хоппера для перевозки цемента - Разработка проекта четырехосного вагона для перевозки цемента

Хоппер вагон перевозка цемент

Технические характеристики

Грузоподъемность, т

78,88

Тара, т

18,62

Полезный объем, м3

60,5

База вагона, м

7,7

Длина, м:

    - по осям сцепления автосцепок - по концевым балкам рамы
    11,92 10,7

Ширина, мм

3160

Высота от уровня головок рельсов (макс.), мм

4405

Коэффициент тары

Удельный объем, м3/т

0,83

Нагрузка от колесной тары на рельс, КН

224,3

Конструкционная скорость, км/ч

120

Тип тележки

18-100

Габарит по ГОСТ 9238-83

1-Т

Диаметр загрузочных люков в свету, мм

621

Конструкция кузова вагона - хоппера для перевозки цемента

Кузов вагона цельнометаллической конструкции оборудован устройствами бункерного типа, использующим гравитационное свойство груза при его выгрузке самотеком. Кузов вагона имеет 4 бункера (по два с каждой стороны) с механизмами открывания и закрывания их крышек при производстве погрузочно-разгрузочных работ.

Кузов состоит из рамы, боковых и торцевых стен и крыши. В целях обеспечения механизированной погрузки цемента в крыше предусмотрены 4 люка диаметром Ш621мм, закрываемых крышками с резиновыми уплотнениями.

Каждая крышка оборудована упругими закидками, которые предупреждают самопроизвольное открывание. Кузов вагона изготавливают из антикоррозионной стали 0912Д с присадкой меди до 30 %.

Рама кузова выполняется по устанавливающейся схеме, которая учитывает выбор рациональных форм поперечных сечений и условия для оборудования вагона автосцепкой.

Боковые стены кузова образованы гофрированной металлической обшивкой из листов толщиной 3 мм, подкрепленной стойками из двутавра 10 и обрамленной верхней и нижней балками. Верхняя обвязка выполнена из специального гнутого профиля толщиной 6 мм, а нижняя из прокатного уголка 125Ч80Ч10 мм.

Для придания конструкции большей жесткости каждая стена связана с рамой двумя наклонными швеллерами №14.

Бункера снабжены разгрузочными крышками люков с резиновыми уплотнениями.

Каждые два противоположных бункера оборудованы одним рычажным механизмом с приводным штурвалом, что обеспечивает непарное открывание и закрывание крышек люков и дозирование высыпания цемента.

Этот механизм имеет устройство, предохраняющее от самопроизвольного открывания крышек люков. Для более полной выгрузки цемента предусмотрены места установки вибраторов.

Торцевые стены кузова наклонены в сторону крайних люков под углом 50° к плоскости рамы. Их обшивка сварена из двух гладких листов толщиной 4 мм. Нижний наклоненный лист усилен продольными и поперечными полосами и подкосами. Обе торцевые стены усилены стойками - раскосами из швеллера №14, что обеспечивает кузову необходимую прочность и жесткость.

Крышу кузова изготовим из гофрированных листов толщиной 3 мм в средней части и 1,8 мм по бокам. Листы подкреплены двенадцатью дугами из уголка 75Ч50Ч5. С торцевыми стенами крыша связана фрамугами, а с боковыми стенами - приваркой к верхней обвязке кузова. По всей крыше устроен трап, а для подъема обслуживающего персонала наверх для производства ремонтных, подготовительных и погрузочно-разгрузочных работ предусмотрена лестница.

Крыша оборудована четырьмя круглыми загрузочными люками диаметром 621 мм, плотно закрываемыми с помощью запора.

Выгрузка осуществляется через четыре нижних люка бункерного типа, имеющих прямоугольные отверстия размером 500Ч400 мм.

Винтовой привод обеспечивает одновременное открытие или закрытие крышек, шарнирно соединенных с распорками 7 и 8. Это достигается вращением штурвала 4 привода 6, укрепленного на кронштейне 5. В результате, двуплечный рычаг 3 поворачивается вокруг оси 2,сто приводит к подъему или опусканию тяги 9, а, следовательно, посредством распорок 7 и 8 происходит раскрытие или закрытие крышек 1.

В закрытом положении обе крышки плотно прижимаются по всему периметру, что достигается регулировкой длины винтовых распорок 8 и тяги 9, при этом средний шарнир 10 должен находится ниже мертвой точки. Для ускорения процесса разгрузки и обеспечения полной очистки кузова от остатков груза на наружных поверхностях бункеров предусмотрены скобы, к которым укрепляются серийные накладные вибраторы типа С413.

Похожие статьи




Техническое описание проектируемого вагона - хоппера, Технические характеристики, Конструкция кузова вагона - хоппера для перевозки цемента - Разработка проекта четырехосного вагона для перевозки цемента

Предыдущая | Следующая