Техническое описание проектируемого вагона - хоппера, Технические характеристики, Конструкция кузова вагона - хоппера для перевозки цемента - Разработка проекта четырехосного вагона для перевозки цемента
Хоппер вагон перевозка цемент
Технические характеристики
Грузоподъемность, т |
78,88 |
Тара, т |
18,62 |
Полезный объем, м3 |
60,5 |
База вагона, м |
7,7 |
Длина, м:
|
|
Ширина, мм |
3160 |
Высота от уровня головок рельсов (макс.), мм |
4405 |
Коэффициент тары | |
Удельный объем, м3/т |
0,83 |
Нагрузка от колесной тары на рельс, КН |
224,3 |
Конструкционная скорость, км/ч |
120 |
Тип тележки |
18-100 |
Габарит по ГОСТ 9238-83 |
1-Т |
Диаметр загрузочных люков в свету, мм |
621 |
Конструкция кузова вагона - хоппера для перевозки цемента
Кузов вагона цельнометаллической конструкции оборудован устройствами бункерного типа, использующим гравитационное свойство груза при его выгрузке самотеком. Кузов вагона имеет 4 бункера (по два с каждой стороны) с механизмами открывания и закрывания их крышек при производстве погрузочно-разгрузочных работ.
Кузов состоит из рамы, боковых и торцевых стен и крыши. В целях обеспечения механизированной погрузки цемента в крыше предусмотрены 4 люка диаметром Ш621мм, закрываемых крышками с резиновыми уплотнениями.
Каждая крышка оборудована упругими закидками, которые предупреждают самопроизвольное открывание. Кузов вагона изготавливают из антикоррозионной стали 0912Д с присадкой меди до 30 %.
Рама кузова выполняется по устанавливающейся схеме, которая учитывает выбор рациональных форм поперечных сечений и условия для оборудования вагона автосцепкой.
Боковые стены кузова образованы гофрированной металлической обшивкой из листов толщиной 3 мм, подкрепленной стойками из двутавра 10 и обрамленной верхней и нижней балками. Верхняя обвязка выполнена из специального гнутого профиля толщиной 6 мм, а нижняя из прокатного уголка 125Ч80Ч10 мм.
Для придания конструкции большей жесткости каждая стена связана с рамой двумя наклонными швеллерами №14.
Бункера снабжены разгрузочными крышками люков с резиновыми уплотнениями.
Каждые два противоположных бункера оборудованы одним рычажным механизмом с приводным штурвалом, что обеспечивает непарное открывание и закрывание крышек люков и дозирование высыпания цемента.
Этот механизм имеет устройство, предохраняющее от самопроизвольного открывания крышек люков. Для более полной выгрузки цемента предусмотрены места установки вибраторов.
Торцевые стены кузова наклонены в сторону крайних люков под углом 50° к плоскости рамы. Их обшивка сварена из двух гладких листов толщиной 4 мм. Нижний наклоненный лист усилен продольными и поперечными полосами и подкосами. Обе торцевые стены усилены стойками - раскосами из швеллера №14, что обеспечивает кузову необходимую прочность и жесткость.
Крышу кузова изготовим из гофрированных листов толщиной 3 мм в средней части и 1,8 мм по бокам. Листы подкреплены двенадцатью дугами из уголка 75Ч50Ч5. С торцевыми стенами крыша связана фрамугами, а с боковыми стенами - приваркой к верхней обвязке кузова. По всей крыше устроен трап, а для подъема обслуживающего персонала наверх для производства ремонтных, подготовительных и погрузочно-разгрузочных работ предусмотрена лестница.
Крыша оборудована четырьмя круглыми загрузочными люками диаметром 621 мм, плотно закрываемыми с помощью запора.
Выгрузка осуществляется через четыре нижних люка бункерного типа, имеющих прямоугольные отверстия размером 500Ч400 мм.
Винтовой привод обеспечивает одновременное открытие или закрытие крышек, шарнирно соединенных с распорками 7 и 8. Это достигается вращением штурвала 4 привода 6, укрепленного на кронштейне 5. В результате, двуплечный рычаг 3 поворачивается вокруг оси 2,сто приводит к подъему или опусканию тяги 9, а, следовательно, посредством распорок 7 и 8 происходит раскрытие или закрытие крышек 1.
В закрытом положении обе крышки плотно прижимаются по всему периметру, что достигается регулировкой длины винтовых распорок 8 и тяги 9, при этом средний шарнир 10 должен находится ниже мертвой точки. Для ускорения процесса разгрузки и обеспечения полной очистки кузова от остатков груза на наружных поверхностях бункеров предусмотрены скобы, к которым укрепляются серийные накладные вибраторы типа С413.
Похожие статьи
-
Вагон бункерного типа - хоппер для бестарной перевозки цемента к местам массового потребления, где имеются приемные устройства, расположенные между...
-
В спроектированном вагоне-хоппере увеличена грузоподъемность вагона-хоппера для перевозки цемента до 72,88 т при допустимой нагрузке от оси колесной пары...
-
Все силы от кузова вагона воспринимаются надрессорной, шкворневой или соединительными балками тележек. При расчете в случае передачи нагрузки от кузова...
-
Заимствованные узлы и системы - Разработка проекта четырехосного вагона для перевозки цемента
Под вагон подкатываются двухосные тележки 18-100 с расчетной нагрузкой от колесной пары на рельсы 23,25 Тс железнодорожной колеи 1520 мм для скорости до...
-
Для заданной нагрузки на ось произведем расчет напряжения в оси колесной пары и из сравнения их с допускаемыми напряжениями сделаем вывод о ее прочности....
-
Расчетные режимы и нагрузки Нормы устанавливают два основных (I и III) и один дополнительный (II) расчетные режимы. По I расчетному режиму...
-
Вписывание вагона-хоппера в габарит - Разработка проекта четырехосного вагона для перевозки цемента
Вагоны-хопперы для перевозки цемента проектируются по габариту 1-Т ГОСТ 9238-83. Габарит 1-Т - для подвижного состава, допускаемого к обращению, как по...
-
Длина проектируемого вагона по раме задана 2L P = 10,7 м Определим внутреннюю ширину, длину и высоту вагона 2L Вн =2L P - 2a Т , (4) Где aТ - толщина...
-
В результате анализа существующих конструкций в качестве вагона-аналога принимаю вагон-хоппер модели 19-758, как имеющий большую грузоподъемность,...
-
Ремонт кузова и крыши производят слесари, электросварщики и газорезчики ВСУ, руководствуясь меловыми пометками мастера. Ремонт механизма разгрузки...
-
Ремонт кузова и крыши Кузов и крышу вагонов-хопперов для зерна ремонтируют в соответствии с требованиями пунктов 7.1, 7.1.1, 7.1.2 настоящей...
-
Назначение и технические характеристики вагона - Подвижной состав железных дорог
Вагоном называется единица подвижного состава железнодорожного транспорта, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров. Вагоны пассажирского или...
-
Устройство СИТОВ-1 предназначено для проверки технических характеристик тормоза грузовых вагонов после постройки или ремонта и используется в...
-
Техническая норма загрузки вагона зависит от рода груза условий его перевозки и выбранного типа подвижного состава. При перевозке железобетонных...
-
В состав вагонного парка входят пассажирские и грузовые вагоны. В зависимости от технических характеристик вагоны классифицируют следующим образом: По...
-
Кузов и рама вагона, внутреннее оборудование - Подвижной состав железных дорог
Четырехосный полувагон модели 12-4034 имеет кузов с глухими торцевыми стенами, обладает большой прочностью, так как в нем прочно связаны между собой...
-
Ремонт кузова и крыши Кузов и крышу вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений ремонтируют в соответствии с требованиями пунктов 7.1, 7.1.1,...
-
Анализ неисправностей, устраняемых на участке текущего отцепочного ремонта Текущий ремонт вагонов играет важную роль в обеспечении исправного...
-
Порядок приема груза к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для заданного СПГ - сливы Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к...
-
Выбор типа вагона для перевозки железобетонных строительных конструкций Грузы каждого наименования обладают присущими только им физико-химическими...
-
Описание блок-схемы программы (рис. 3.1). Блок № 1 - начало программы. В этом блоке происходит инициализация всей программы, создание основного и...
-
Генеральный план депо - это план расположения на участке застройки всех зданий, сооружений и устройств (складских, транспортных, энергетических,...
-
Назначение краткая характеристика приспособления Приспособление предназначено для вырубки нестандартных деталей из листового железа. В соответствии с...
-
Разработка плана основного здания депо - Депо для ремонта пассажирских вагонов
Выполненные расчеты, предлагаемые технологические и организационные решения должны быть воплощены в разработку основного здания депо, представляющего...
-
В качестве вида деятельности мною было выбрано специализированное СТО по ремонту ходовой части автомобилей Общая площадь предприятия равна примерно 1000...
-
Согласно [45] подвижной состав должен иметь регулируемое отопление салона и кабины водителя. Лобовое стекло кабины должно обогреваться для предотвращения...
-
Экипировка рефрижераторных вагонов экипировочными материалами может производиться как в рефрижераторных депо, так и на специальных пунктах экипировки...
-
Сооружения и устройства для технического обслуживания железнодорожных вагонов
Сооружения и устройства для технического обслуживания железнодорожных вагонов Ремонтно-экипировочные депо (РЭД) предназначены для выполнения комплекса...
-
Основными параметрами производственного процесса являются: - производственная мощность участка; - продолжительность технологического цикла; - режим...
-
Цель и метод расчета, состав теплопоступлений В данном курсовом проекте цель теплотехнического расчета эксплуатационная, поскольку по результатам этого...
-
Автоцистерну бензовоза комплектуют средствами пожаротушения. На данной автомобиле установлены два порошковых огнетушителя ОП-4. Т Технические...
-
Донный клапан, Крышка горловины люка - Проект автоцистерны для перевозки светлых нефтепродуктов
Клапан донный Civacon EURO-100-1 Выполняет функцию запорной арматуры с пневматическим приводом, установленной в донной части цистерны. Температура...
-
Назначение проектируемого участка (отделения) определяется его участием в осуществлении производственного процесса ремонта вагонов или их узлов, а также...
-
А) приведенных вагонов Б) отправленных вагонов В) вагонов рабочего парка Г) количеством тонн оправленного груза Явочная численность эксплуатационного...
-
А) трудоемкость деповского ремонта четырехосного полувагона с нормальным износом Б) трудоемкость капитального ремонта вагона В) капитальный ремонт...
-
Разработка и расчет сетевого графика - Депо для ремонта пассажирских вагонов
Перед непосредственной разработкой сетевого графика необходимо выполнить: 1. Распределение заданной годовой программы ремонта вагонов по их типам. Для...
-
Конструирование корпуса редуктора - Проектирование механического привода с коническим редуктором
Для удобства монтажа деталей корпус обычно выполняют разъемным. Плоскость разъема проходит через оси валов и делит корпус на основание (нижнюю часть) и...
-
Техническая характеристика станции Новотроицк Станция Новотроицк по характеру работы является грузовой станцией, по объему выполняемой работы относится к...
-
Ответ: Спасательное устройство морских судов должно удовлетворять требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) и...
-
Основными компонентами таких стендов обычно являются: два взаимонезависимых комплекта роликов, размещенных в опорно-воспринимающем устройстве...
Техническое описание проектируемого вагона - хоппера, Технические характеристики, Конструкция кузова вагона - хоппера для перевозки цемента - Разработка проекта четырехосного вагона для перевозки цемента