Окраска вагонов, нанесение знаков и надписей - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

При деповском ремонте производится частичная окраска вагонов в местах, поврежденных коррозией и с отслоившейся краской. Вновь поставленные детали окрашивают в один слой под цвет старой краски. Наконечники соединительных рукавов, концевые, разобщительные краны, сигнальные отростки автосцепок, ручки режимных переключателей и выпускных клапанов окрашивают в красный цвет. Колесные пары окрашивают в соответствии с "Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар". Тележки окрашивают в соответствии с руководящим документом "Ремонт тележек грузовых вагонов". Автосцепное оборудование окрашивают в соответствии с "Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации".

Металлические части рамы и кузова в местах пораженных коррозией и с поврежденной окраской перед нанесением лакокрасочных покрытий очищают от отслоившихся ржавчины и окалины, разрушившихся лакокрасочных покрытий и других видов загрязнений и окрашивают в один слой под цвет старой краски, закрашивают старые трафареты, после выполнения ремонтных работ закрашивают меловые пометки.

Подготовку поверхностей вагонов, нанесение лакокрасочных покрытий производить в соответствии с требованиями "Инструкции по окраске грузовых вагонов в депо" № 655-2000 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ. Нанесение второго слоя должно производиться после полного высыхания первого.

Лакокрасочные материалы (грунтовки, шпатлевки, эмали, лаки), применяемые для окрашивания полувагонов, должны соответствовать ГОСТам, стандартам и техническим условиям; а также должны соблюдаться требования к их хранению на предприятии.

Окраске вагонов с применением установки высокого давления SATA shark S 3227 производится при температуре не ниже +100 С. Применение установки описано в приложении В.

Полную окраску кузовов вагонов и подвагонного оборудования при капитальном ремонте маляр производит краскораспылителем на двух позициях малярного отделения.

Окраска производится с использованием передвижной установки, которая применяется для перемещения маляра и окрасочного оборудования вертикально и вдоль вагона для максимального приближения к окрашиваемым поверхностям.

Установка расположена на монорельсе вдоль позиции окраски вагонов. Управление перемещением установки производится маляром с помощью пульта, находящегося на рабочей площадке.

После окончания ремонта на вагон наносятся знаки, надписи и трафареты в соответствии с требованиями "Альбома знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520мм" № 632-2000 ПКБ ЦВ.

Знаки и надписи на боковых и торцевых поверхностях вагонов, а также на рамах и концевых балках наносятся с обеих сторон по диагонали. В верхней левой части кузова наносится знак Белорусской ж. д. Кодовый номер Белорусской железной дороги - 21 - наносится под основным номером вагона на кузове и на раме вагона справа от основного номера в квадратных скобках. Окраска основных знаков и надписей производится белой краской с помощью трафаретов.

Клейма государства собственника устанавливаются:

    А) на раме вагона на вертикальном листе шкворневой балки с внутренней стороны на расстоянии 100мм от стойки. Б) на одном из колес колесной пары, на ободе с наружной стороны на расстоянии 20мм от последней цифры клейма предприятия изготовителя вправо. В) на боковой раме вагонной тележки, под клеймом предприятия изготовителя. Г) на надрессорной балке вагонной тележки, на видимой части верхней горизонтальной плоскости на расстоянии 20мм от ее торца и боковой грани.

Похожие статьи




Окраска вагонов, нанесение знаков и надписей - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

Предыдущая | Следующая