Ремонт кузовов вагонов-хопперов других моделей, Ремонт кузова полувагонов - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

Ремонт кузовов вагонов-хопперов моделей 19-7017, 19-7017-01, 19-3116 и других не указанных выше производится в соответствии с требованиями пункта 7.1 настоящего технологического процесса.

Ремонт кузова полувагонов

Ремонт каркаса и металлической обшивки кузова полувагона производится в соответствии с требованиями пункта 7.1 настоящего технологического процесса

Вертикальный прогиб верхней обвязки кузова по всей длине более 50 мм устраняется правкой или заменой части верхней обвязки в месте дефекта. При деповском ремонте на верхней обвязке допускается не более 3 стыков, расположенных между стойками, при капитальном ремонте не более одного стыка между смежными стойками.

Сварщик и слесарь по ремонту подвижного состава ремонтируют неисправные торцевые двери, их запоры и детали крепления дверей к угловой стойке. Трещины или изломы длиной до 150 мм каждая в деталях порога торцевых дверей завариваются с постановкой накладок. При капитальном ремонте двери полувагона снимают. Поврежденные запоры дверей заменяют новыми.

Торцевые двери после ремонта должны удовлетворять следующим требованиям:

    А) сплошной или клиновидный зазор в местах прилегания боковых обвязок к угловым стойкам в закрытом положении двери должен быть не более 5мм; Б) разность диагоналей сварки допускается не более 7 мм; В) местные зазоры между нижней обвязкой и порогом допускаются не более 6 мм.

В случаях, когда крышки люков полувагонов ремонтируются без снятия с вагона, разрешается (рисунок 29):

    А) приварка усиливающей планки А переднего угольника обвязки крышки люка; Б) приварка планок Б под угольники крышки люка; В) Заварка дефектов В в сварных швах; Г) заварка не более двух трещин Г в листе крышки длиной не более 100мм; Д) приварка скоб запорных угольников И.

В случаях когда крышки люков полувагонов ремонтируются со снятием с вагона, разрешается (рисунок 29):

Рисунок 29 ? Дефектация крышек разгрузочных люков полувагона

    А) производство всех работ, перечисленных в п. п. 16.4; Б) заварка трещин Е в листе крышки люка в углах или местах расположения петель при условии, что толщина полотна в местах наложения сварных швов не менее 4 мм. Количество завариваемых трещин не более четырех, длина каждой трещины не более 100 мм. При этом обязательно усиление накладками, которые должны перекрывать трещину на 50 мм в каждую сторону; В) заварка трещин в ребрах и угольниках при условии, что толщина металла в местах наложения сварных швов не менее 4 мм, с усилением угловыми и плоскими накладками Д толщиной 6 мм и длиной 100 мм; Г) приварка накладок З при условии, что толщина листа в местах наложения сварных швов не менее 4 мм. размеры накладки не превышают 200х400 м. Допускается не более трех накладок, расстояние между которыми не менее 150 мм; Д) заварка трещин К длиной до 100 мм в передней отбуртовке, не выходящих на лист крышки, с последующим усилением накладкой; Е) заварка лучевых трещин Ж у отверстия для заклепок.

Снятие крышек люков с вагона производит слесарь по ремонту подвижного состава. Далее крышки люка на электрокаре направляются в отделение по ремонту крышек люков для ремонта.

Петли крышек люков должны быть типовыми (штампованными). Крышки люков с трещинами или с местными выработками ремонтируют в соответствии с действующей ремонтно-технической документацией на производство сварочных работ. Крышки люков должны закрываться плотно. Допускаются местные зазоры при деповском ремонте не более 6 мм, при капитальном - не более 4 мм. Для устранения зазоров производится правка соответствующего места крышки. Для этой цели разрешается также приварка не более двух планок суммарной толщиной не более 12 мм на горизонтальную полку запорного угольника. При этом ширина планок должна быть 50 мм, а длина от 60 до 100 мм, а у литых угльников - 60 мм.

Петли и кронштейны крышек люков, имеющие изломы, заменяют. При капитальном ремонте крышки люка, имеющие приклепанные кронштейны, заменяются на новые с косорасположенными кронштейнами.

При деповском ремонте выпуклость и прогиб крышек люков допускается не более 25 мм. При прогибе размером менее 25 мм, допускается правку крышек люков производить на вагоне.

При необходимости ремонта детали запорного механизма разгрузочных люков слесарь по ремонту подвижного состава передает в ремонтно-механический участок.

&;#63; наплавка запорного устройства люков полувагона

Рисунок 30 ? Наплавка запорного устройства люков полувагона

При закрытой крышке люка сектор 1 (рисунок 30) должен плотно запирать закидку 4, при этом зазор Т между пальцем сектора и скобой 2, должен быть от 5 до 14 мм при деповском ремонте и от 0 до 14 мм при капитальном. Расстояние захода закидки за поле кронштейна 3 должно быть не менее 44 мм (размер П). Допуски на наплавку деталей запорного механизма показаны на рисунке 30.

Упоры крышек люков с трещинами ремонтируются сваркой. Упоры с изломами заменяются новыми. Отгиб опорной площадки упоров более 4 мм выправляется. В открытом состоянии крышки люков должны опираться на оба упора, для чего разрешается производить наращивание одного из упоров приваркой прокладки. Допускается неприлегание крышки люка к одному из упоров не более 10 мм. При капитальном ремонте зазор не допускается. Разрешается наращивать один из упоров приваркой прокладки или наплавлять поверхность упоров с последующей механической обработкой.

Похожие статьи




Ремонт кузовов вагонов-хопперов других моделей, Ремонт кузова полувагонов - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

Предыдущая | Следующая