На других участках базовой части хребтовых балок разрешается [ЦВ-201-98, п.2.7.4]: - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

Заварка не более двух трещин В (рисунок 1) длиной менее 2/3 периметра сечения основных горячекатаных элементов хребтовых балок (двутавр в полувагонах и накладные листы в хребтовых балках цистерн из швеллеров в расчетный периметр не включаются) с усилением накладками. Для пропуска горизонтальной накладки в двутавре должен быть сделан вырез с последующей обваркой;

хребтовые балки с трещинами и изломами, отремонтированные постановкой накладок

Рисунок 1 - Хребтовые балки с трещинами и изломами, отремонтированные постановкой накладок

Заварка не более двух трещин Д, переходящих на вертикальную стенку менее чем на 10 % высоты хребтовой балки, с постановкой уголковой накладки;

Заварка не более двух трещин Е на одной горизонтальной полке не переходящих на вертикальную стенку, с постановкой уголковой накладки;

Наплавка пораженных коррозией мест длиной до 500 мм и глубиной до 4 мм при капитальном ремонте и до 6 мм при деповском и текущем ремонтах или усиление их накладками толщиной 8--10 мм.

Хребтовые балки рам грузовых вагонов, имеющие не более двух изломов или двух трещин суммарной длиной более 1/3 поперечного сечения в средней части между пятниковыми опорами, при расстоянии между ними не менее 2 м, допускается ремонтировать постановкой вставки на сварке, с последующим усилением мест сварки стыков накладками. При этом расположение трещины или излома допускается не ближе 500 мм от шкворневого узла. [ЦВ-627, п.9.1.7]

В консольной части хребтовой балки разрешается: [-201, п.2.7.5]

Заварка трещин горизонтальной полки и трещин А (рисунок 2), переходящих на вертикальную стенку, но не более чем на 50 % высоты хребтовой балки и на расстоянии не ближе 200 мм от шкворневой балки, с последующим усилением продольными накладками;

балка из z-образного профиля, усиленная накладками в месте расположения упорных угольников

Рисунок 2 - Балка из Z-образного профиля, усиленная накладками в месте расположения упорных угольников

Усиление накладками в местах расположения упорных угольников протертостей глубиной более 4 мм при капитальном ремонте и более 5 мм при деповском и текущем ремонтах.

Накладка устанавливается под заклепки упорных угольников и приваривается по двум сторонам параллельно продольной оси хребтовой балки.

В районе шкворневого узла и на расстоянии до 200 мм от него в сторону концевой балки при всех видах ремонта разрешаются заварка и усиление профильной накладкой трещины А (рисунок 3) горизонтальной полки и трещины, переходящей с горизонтальной полки на вертикальную стенку, но не более чем на 50 % высоты хребтовой балки. [ЦВ-201-98, п.2.7.7]

Накладка на хребтовую балку должна быть длиной не менее 0,5 м, устанавливаться симметрично относительно трещины (при необходимости на заклепки заднего упорного угольника и надпятникового узла) и привариваться. Для установки накладки и заварки трещины должна быть вырезана часть вертикального листа шкворневой балки шириной не более 300 мм. После заварки трещины А и приварки накладки Б вертикальный лист шкворневой балки должен быть восстановлен приваркой накладки или вваркой вставки.

отремонтированная хребтовая балка в случае, когда трещина с горизонтальной полки распространилась на вертикальную

Рисунок 3 - Отремонтированная хребтовая балка в случае, когда трещина с горизонтальной полки распространилась на вертикальную

Ремонт коррозионных повреждений

Хребтовые балки рам полувагонов, Z-образных прокатных профилей при повреждении коррозией не более 15 % площади поперечного сечения а именно: при толщине нижней полки не менее 13,5 мм, вертикальной стенки - не менее 6 мм, верхней полки - не менее 9 мм; в двутавровой балке - нижние и верхние полки не менее 7,5 мм, а вертикальная стенка 5,5 мм на участке не ближе 500 мм от шкворневой балки - допускается оставлять без ремонта.

Хребтовые балки полувагонов, имеющие коррозионные повреждения не более 30 % площади поперечного сечения на длине не более 500 мм ремонтируют сваркой (постановка накладки, вварка вставок элементов хребтовой балки или наплавка).

Хребтовые балки полувагонов, имеющие повреждения более 30 % площади поперечного сечения на длине более 500 мм ремонтируют постановкой вставки длиной не менее 1 м. [ЦВ-627, п.9.1.3]

Хребтовые балки цистерн, изготовленные из двух швеллеров с накладками при повреждении коррозией не более 15 % от площади поперечного сечения, а именно полок - не менее 10 мм, вертикальных стенок - не менее 8 мм, на участке не ближе 500 мм от шкворневой балки, допускается оставлять без ремонта [ЦВ-627, п.9.1.3]

Хребтовые балки цистерн изготовленные из двух швеллеров с накладками при повреждении коррозией не более 30 % от площади поперечного сечения на длине не более 500 мм, допускается ремонтировать сваркой (постановка накладки, вварка вставок элементов хребтовой балки или наплавка).

Хребтовые балки цистерн, изготовленные из двух швеллеров с накладками при повреждении коррозией более 30 % от площади поперечного сечения на длине более 500 мм, ремонтировать постановкой вставки. Длина вставки должна быть не менее 1000 мм. [ЦВ-627, п.9.1.4]

Хребтовые балки цистерн, изготовленные из усиленного Z - профиля при повреждении коррозией не более 15 % поперечного сечения: толщина нижней полки не менее 16 мм, вертикальной стенки - не менее 9 мм, верхней полки - не менее 10 мм на участке не ближе 500 мм от шкворневой балки - оставляют без ремонта. Накладки ставят на заклепках, закрепляющих передний и задний упоры автосцепного устройства.

Хребтовые балки цистерн, изготовленные из усиленного Z - профиля при повреждении коррозией не более 30 % поперечного сечения на участке не ближе 500 мм от шкворневой балки на длине не более 500 мм ремонтируют сваркой (постановка накладки, вварка вставки или наплавка). [ЦВ-627, п.9.1.4]

В средней части между упорами накладки крепят пятью располагаемыми в шахматном порядке заклепками с потайными головками с внутренней стороны хребтовой балки. [ЦВ-627, п.9.1.4]

Если по конструктивным особенностям один конец накладки не может быть укреплен всеми заклепками заднего или переднего упора, разрешается его крепить двумя рядами заклепочных соединений упоров. [ЦВ-627, п.9.1.5]

Износ или перекос опорных поверхностей упоров хребтовой балки не более 3 мм допускается оставлять без исправления. Поверхности с большим износом восстанавливают наплавкой с последующей обработкой. При глубине износа более 5 мм разрешается приваривать планки соответствующих размеров. [ЦВ-627, п.9.1.6]

Похожие статьи




На других участках базовой части хребтовых балок разрешается [ЦВ-201-98, п.2.7.4]: - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

Предыдущая | Следующая