Проектирование основных участков и отделений - Депо для ремонта пассажирских вагонов

Проектирование вагоноремонтного участка.

Вагоноремонтный участок предназначен:

    - для подготовки вагонов к ремонту, т. е. для их обогрева в зимнее время, наружной обмывки, промывки систем отопления и водоснабжения, внутренней мойки и сушки; - для выполнения наружных и внутренних слесарных работ, работ по электро - и радиооборудованию, а также подготовительных малярных работ и сушки подготавливаемых к окраске поверхностей.

Завершающие наружные и внутренние малярные работы и сушка окрашенных поверхностей производятся в малярном отделении вагоноремонтного участка.

Распределение указанных выше работ по позициям поточной линии определяется разработанным сетевым графиком ремонта вагонов, в котором должна соблюдаться технологическая последовательность выполнения работ.

Определяющим размером для установления длины вагоноремонтного участка является длина поточной нитки. Такая же длина ниток принимается и для стационарного метода ремонта. Такой подход упрощает выполнение проектных и строительных работ.

Для создания благоприятных условий выполнения ремонтных работ, соблюдения противопожарных и санитарных условий рекомендуется малярное отделение отделять тамбур-шлюзом или предусматривать огнестойкую перегородку.

Расчет длины вагоноремонтного участка [13] производится после разработки и вычерчивания в пояснительной записке схемы расположения позиций на поточной линии.

При разработке схемы и расчета длины рекомендуется принимать следующие размеры, м:

    - длину вагона - 25; - длину тележки - 4; - длину позиции с выкаткой тележки - 33; - длину позиции с выкаткой двух тележек - 39; - проезды и проходы между вагонами - 2; - расстояние между вагонами в малярном отделении - 3; - ширина поперечного транспортного проезда внутри вагоноремонтного участка - 6; - расстояние от торцовой стены до ремонтной позиции - 3; - при выкатке тележек и передаче их в тележечный участок краном расстояние между вагонами в этом месте определяется длиной тележки с добавлением 2 м, т. е. - 6; - ширина тамбур-шлюза - 6;

Полученная длина корректируется и в соответствии со строительными нормами должна быть кратна 6 или 12 м.

Для определения ширины и высоты вагоноремонтного участка следует в пояснительной записке выполнить поперечный разрез участка. При количестве ремонтных ниток не более трех проектируется однопролетное здание, а при большем количестве ремонтных ниток - двухпролетное.

Рекомендуется принимать расстояние, м:

    - от оси крайних ремонтных путей до продольных стен или колонн здания - 5; - между осями смежных ремонтных путей - 7-8.

Рассчитанная ширина пролета должна быть кратна 3 м.

Высота здания принимается:

    - от верха головок рельсов ремонтных путей до низа конструкции перекрытия - 10,8 м; - от верха головок рельсов ремонтных путей до верха подкранового рельса - 8,6 м.

Высота малярного отделения принимается из условия безопасности выполнения работ по окраске крыши вагона.

Явочное и списочное количество производственных рабочих участка определяется по формулам (4 и 5), отдельно для поточного и стационарного методов ремонта вагонов. Трудоемкость ремонта вагонов в вагоносборочном участке устанавливается по сетевому графику, а для вагонов, на которые он не разрабатывался, по типовым нормам [8-12], нормам технологического проектирования [13] или по данным, полученным на практике, или методике, изложенной в подразд 3.8.

Количество вспомогательных рабочих (крановщики, стропальщики, электрокарщики) устанавливается путем разработки штатного расписания, основываясь на данных депо, где студент проходил практику.

Необходимое количество технологического оборудования для поточных линий определяется, исходя из сетевого графика и данных, полученных при прохождении практики, а для ремонтных ниток стационарного метода ремонта - по данным практики. Наименование оборудования, его количество и технические характеристики вписываются в табл.2.

Таблица 2. Оборудование вагоноремонтного участка

Наименование оборудования

Количество

Технические характеристики

Пролет поточных линий ремонта вагонов
    1. Мостовой кран 2.
    1 -

Грузоподъемность 10 т

-

Пролет стационарного ремонта вагонов
    1. Мостовой кран 2.
    1 -

Грузоподъемность 10 т

-

Похожие статьи




Проектирование основных участков и отделений - Депо для ремонта пассажирских вагонов

Предыдущая | Следующая