Перспективные модели шин - Эксплуатация бескамерных шин
Самое частое повреждение шины - ее прокол. Иметь шины не боящиеся проколов, наверное, мечтают все автомобилисты. Многие шинные фирмы долго и безуспешно пытались претворить эту мечту в жизнь. Лишь в середине 70-х годов английская фирма "Данлоп" сумела создать практически приемлемый вариант шины, не боящейся проколов.
Строго говоря, это была не просто шина, а конструкция, состоящая из 30 деталей, включающих в себя низкопрофильную шину, специальный разборный обод, маленькие баллоны со смазывающим составом, их держатели, автоматические клапаны. Такая конструкция позволяла после прокола проехать 160 км со скоростью 80 км/ч, без нанесения вреда шине, без потери управляемости и тормозных качеств автомобиля.
Новинка, названная "Даново", за дополнительную плату устанавливалась на некоторые английские и итальянские автомобили. Пользуясь ею, автомобилисты могли отказаться от перевозки запасного колеса, освободив багажник своих автомобилей для более полезных вещей.
Через несколько лет фирма обнародовала свою новую разработку - "Даново-2", выгодно отличающуюся от предыдущей, большей простотой. Здесь нет уже набора баллончиков и разборного обода колеса. Фактически появилась так называемая мобильная шина, внутренняя поверхность которой покрыта студнеобразным веществом - гелем. Этот гель заполняет место прокола, препятствуя быстрому выходу воздуха из шины. Но воздух все же будет выходить из шины и со временем шина сомнется и самопроизвольно сойдет с обода. Чтобы этого не произошло, в конструкции "Даново-2" так же применен специальный обод, на полках которого сделаны специальные выступы. В них входят закраины мобильной шины, надежно удерживая ее от размонтирования при движении.
Исследователи продолжают работать над созданием мобильных шин. Они совершенствуют герметизирующие вещества, делают их многослойными. Однако специалисты западно-германской фирмы "Континенталь" считают, что именно их новинка должна совершить техническую революцию в шинной промышленности. Речь идет о созданной в конце 80-х годов системе "Конти". В этой системе все поставлено буквально с ног на голову: не обод охватывает закраины шины, а сама шина обнимает специальный обод, размещая ее внутри себя. Конструкторы "Конти" не ведут разговор о применении какого-либо вещества типа геля, поскольку шина бескамерная и довольно неохотно выпускает воздух через прокол. Этого достаточно, чтобы плоская часть обода колеса "Конти" плавно разместилось на внутренней поверхности шины. Вот тут-то и проявляется
Главное достоинство новой системы. С резиной соприкасается не резина, как это происходит у обычных шин, а металл. Благодаря этому шина не повреждается и позволяет продолжить движение автомобиля со скоростью 80 км/ч еще 500 км, правда по ровным дорогам, как в ФРГ.
А во Франции придумали и запатентовали новые камеры для шин. Камера состоит из 30 изолированных друг от друга полуовальных секций. На проколы даже нескольких из них шина практически не реагирует.
Конструкция секционной камеры такова.
Каждая секция имеет с одной стороны торцевой патрубок, а с другой раструб. Патрубок, соединенный с раструбом, образует герметичный элемент. Кроме того, раструбы каждой секции соединены жесткой трубкой из каучука. По ней воздух попадает из секции в секцию. В середине трубки устанавливается выпускной клапан состоящий из патрубка, в котором размещена пластинка с отверстиями для пропуска воздуха, жесткая резиновая мембрана, спиральная пружина для прижатия мембраны к пластинке и соединительный болт с винтовой резьбой. Все это нужно для того, чтобы через вентиль, вставленный в одну из секций камеры и подсоединенный к ее трубке, накачать в камеру воздух, который выйдет наружу как обычно через прокол.
Западно-германские специалисты предлагают разделить камеру на герметичные отсеки и поместить в них шарики из эластичного материала, заполненные воздухом. И все же изобретатели многоэлементных камер пока, вероятно, не очень-то увлекли своими идеями автомобилестроителей. Не распространены пока на автомобилях мобильные шины. Некоторые зарубежные автомобильные фирмы выбрали иной путь - свои автомобили они комплектуют не обычным запасным колесом, а временным, позволяющим добраться лишь до гаража или СТО. Шины таких колес в нерабочем состоянии, как правило, имеют меньшую ширину и диаметр. При установки их на автомобили шину накачивают под высоким давлением до тех пор, пока ее размеры не станут близкими основным колесам автомобиля.
Созданы для запасных колес и гофрированные шины. Они работают также, как и предыдущие шины, но для накачивания их не нужно создавать высокого давления воздуха. Некоторые модели временных колес и шин имеют те же размеры, что и основные, но гораздо легче их. Запатентовано в США так называемое тонкое колесо. Его крепят непосредственно к поврежденному колесу.
Выгоды от использования временных запасных колес очевидны - относительная дешевизна, сниженный расход топлива. Но активная безопасность с таким колесом становится хуже. А куда деть снятое колесо? Ведь оно крупнее запасного. Вновь проблемы. И к ним надо добавить еще одну: четыре шины изнашиваются быстрее, чем пять, входящих в привычный комплект обычного легкового автомобиля. Не в этом ли причина, что шины, которые не боятся проколов, пока так и не завоевали широкого признания?
Похожие статьи
-
Конструктивные особенности бескамерных шин - Эксплуатация бескамерных шин
Главная особенность бескамерной покрышки - привулканизированный к ее внутренней поверхности тонкий слой газонепроницаемой резины. Кроме того, посадочный...
-
Работа автомобильных шин, Учет работы автомобильных шин - Эксплуатация бескамерных шин
Учет работы автомобильных шин Учет работы автомобильных шин не только предотвращает возможность злоупотреблений, но оказывает влияние на пробег...
-
Факторы, влияющие на срок службы автомобильных шин - Эксплуатация бескамерных шин
Шины являются дорогостоящим элементом автомобиля. Затраты на шины для легковых автомобилей составляют 6-10%, для грузовых автомобилей 11-18% от общих...
-
Введение - Эксплуатация бескамерных шин
Весьма давним желанием автомобилестроителей является замена двускатных колес со свойственными этим колесам неравномерным износом шин и большим...
-
Потребность в автомобильных шинах, шт. =4*15417,600/34000 =132,765*4*154,176*1,56/1000*100 Где -прейскурантная стоимость одного комплекта шин, руб; -...
-
В этом подразделе описывается назначения автомобиля заданного по заданию его общее устройство, особенности конструкции, технические характеристики...
-
Где fОб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования КОб - коэффициент плотности расстановки оборудования для...
-
Колеса, шины - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Для автомобиля MERSEDES 123 пригодны разные колеса и шины. Допустимы только диски колес с глубиной выдавки 30 мм посадочного диаметра 14" или35 мм с...
-
Ремонт шин. Для пневматичних шин характерні такі дефекти: стирання і відшарування протектора й боковий, прориви і розшарування ниток каркаса, розрив...
-
Охрана труда водителей Охрана труда водителей - это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и...
-
В настоящее время в результате нерациональной эксплуатации стационарных источников загрязнений и, особенно, неконтролируемого роста парка...
-
Затраты на техническое обслуживание и ремонт определяются по следующей формуле: , (1.3.1) Где С ТОиР - затраты на техническое обслуживание и ремонт, Н...
-
В последнее время в Республике Беларусь необходимость развития современной логистической инфраструктуры и важность логистических подходов к управлению...
-
Число специализированных постов диагностирования (Д - 1 или Д - 2) ХД можно определить из выражения: , пост; (1.57) Где ТД- годовой объем диагностических...
-
Перед проведением работ по периодическому техническому обслуживанию (ПТО, TO-I, TO-2, TO-3) необходимо: удалить из кабины пыль и сор, протереть сиденье,...
-
Модель SCOR является инструментом для измерения эффективности функционирования и перестройки цепей поставок, а также для тестирования и планирования...
-
Автотранспортный капитальный ремонт производственный В основе проектирования предприятий автомобильного транспорта лежат проектные решения по технологии...
-
Второе условие. Мощности двигателя должно быть достаточно для обеспечения движения автогрейдера с максимальной транспортной скоростью VТ тах = 8,3...12,5...
-
Анализ вредных и опасных факторов Темой данного раздела является обеспечение безопасности при эксплуатации автомобильного бензинового поршневого...
-
Силовой увод шины Под воздействием боковой силы Fy беговая дорожка колеса деформируется - образуется угол наклона беговой дорожки б. Если на вращающее...
-
Высокая степень концентрации загрязнения отмечается не только в промышленной зоне городов Казахстана. Она особенно характерна для старых загруженных...
-
В производственных помещениях, в которых работа на ВДТ и ПЭВМ является вспомогательной, температура, относительная влажность и скорость движения воздуха...
-
Другим классом методов обработки зашумленных речевых сигналов основанных на использовании статистических моделей речевого сигнала являются методы, в...
-
Локомотивное депо должно проектироваться на основе широкого применения передовых методов эксплуатации, комплексной механизации и автоматизации процессов...
-
Преимущества - Сеть 4-го поколения (4G)
Именно в 2008 году в Китае, стране с населением почти в четверть всего человечества, пройдут летние Олимпийские игры. И в это время здесь будут...
-
Социальное значение работы пассажирского автомобильного транспорта заключается в обеспечении потребностей населения в перемещении. Особая роль при этом...
-
Запас покрышек или камер можно рассчитать по формуле , ед, (1.59) Где - количество колес автомобиля (без запасного); - гарантийный пробег шины после ее...
-
Все совpеменные звуковые каpты (кpоме дочеpних плат) поддеpживают запись/воспpоизведение звука с частотой дискpетизации до 44.1 кГц (некотоpые - до 48...
-
Требования к помещениям для эксплуатации ВДТ и ПЭВМ Помещения с ВДТ (видеодисплейный терминал) и ПЭВМ должны иметь естественное и искусственное...
-
При укрупненных расчетах площадь зоны хранения: ,м2; (1.68) Где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2; АСТ - число мест хранения; КN - 2,5...3,0...
-
Состав помещений Площади АТП по функциональному назначению подразделяются на три основных группы: производственно-складские, хранения подвижного состава...
-
Использование автогрейдера - Руководство по эксплуатации автогрейдера
Содержание операций, выполняемых автогрейдером Технологический процесс выполнения работ отвалом автогрейдера состоит из после-довательных проходов, при...
-
Ответ: Спасательное устройство морских судов должно удовлетворять требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) и...
-
Описание и работа, Описание и работа автогрейдера - Руководство по эксплуатации автогрейдера
Описание и работа автогрейдера Назначение автогрейдера Автогрейдер класса 140 ТУ4814-005-00239238-99 предназначен для землеройно-про-филировочных работ,...
-
Ответ: Появление течи на современном судне, разделенном водонепроницаемыми переборками, не представляет обычно большой опасности, но, если не будут...
-
Смазочно-заправочная установка модели 3141 - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Установка ЦКБ-3141 предназначена для централизованной механизированной смазки и заправки тракторов, комбайнов и автомобилей моторными и трансмиссионными...
-
Число одновременно работающих на уборочно-моечных постах зоны ЕО принимают: на постах уборки и обтирки - в зависимости от типа подвижного состава (для...
-
1. Источники С высоким волновым сопротивлением . Для них эквивалентная схема или модель может быть представлена В виде штыря (антенна-штырь). В...
-
При объединении счетчиков с помощью линий связи появляется возможность построить АСКУЭ. Для работы в АСКУЭ счетчики серии Альфа имеют как цифровые (ИРПС...
-
Для сокращения объемов расчетных работ приводим парк автомобилей к основным моделям по удельной трудоемкости ТО-2 на 1 км. пробега. Основными моделями...
Перспективные модели шин - Эксплуатация бескамерных шин