Факторы, влияющие на срок службы автомобильных шин - Эксплуатация бескамерных шин

Шины являются дорогостоящим элементом автомобиля. Затраты на шины для легковых автомобилей составляют 6-10%, для грузовых автомобилей 11-18% от общих эксплуатационных затрат, поэтому проблема продления срока службы шин является весьма актуальной. Практика показала, что грамотная эксплуатация шин позволят значительно увеличить срок их службы, в то же время варварская эксплуатация может значительно сократить срок их службы. Что же нужно для того, чтобы шины служили долго?

Во-первых, автомобиль должен быть технически исправным и отрегулированным. На неисправном, не отрегулированном автомобиле ничего сэкономить нельзя, можно только терять.

На срок службы автомобиля влияет прежде всего состояние и регулировка переднего моста. Зазоры и люфты в рулевом механизме и переднем мосту не должны превышать нормативных. Для проверки технического состояния этих агрегатов можно использовать специальный прибор-люфтомер. Люфтомер, представляющий собой градуированный сектор, устанавливают на рулевую колонку, а на рулевое колесо - стрелку. Передние колеса устанавливают в среднее положение, соответствующее движению автомобиля по прямой. Поворачивают рулевое колесо до момента, когда сопротивление его вращения начинает усиливаться, но колеса еще не начали поворачиваться и стрелку на рулевом колесе устанавливают напротив нуля шкалы люфтомера. Затем рулевое колесо поворачивают в противоположную сторону до упора и по шкале люфтомера определяют величину свободного хода рулевого колеса в градусах. Люфт рулевого колеса не должен превышать для легковых автомобилей 10-12%, для грузовых 10-15%. Если величина люфта больше - необходимо определить причину и устранить люфт.

Если люфтомера нет, можно проделать те же операции, что и с люфтомером, но замерить путь, проходимый какой-либо точкой на ободе рулевого колеса (помеченной мелом, изолентой и т. п.) в миллиметрах. Допустимая величина свободного хода для автомобилей ЗАЗ - 35 мм., ВАЗ-12-13 мм., ГАЗ 24- 40мм., ГАЗ 53А - 40мм., УАЗ 469 - 40мм..

На срок службы шин влияет схождение и развал передней оси. У стоящего автомобиля передние колеса несколько сближены (схождение) и направлены внутрь (развал). При движении колеса приобретают параллельность, благодаря чему нормально работают и изнашиваются равномерно и менее интенсивно.

Неправильное схождение колес переднего моста приводит к очень быстрому износу шин, так как при этом протектор проскальзывает относительно дороги.

Значительно увеличивает срок службы правильная регулировка тормозов. Если тормоза отрегулированы неправильно, то не все колеса затормаживаются и растормаживаются одновременно, автомобиль "идет юзом", что вызывает местный износ протектора. Местный износ протектора имеет место и при погнутости дисков колес, а так же если шины не отбалансированы. Признаком этих неисправностей является пятнистый износ протектора.

Значительно влияет на срок службы величина давления воздуха в шине. Давление замеряется специальными шинными монометрами, входящими в комплект инструментов. Давление измеряется и при необходимости доводится до нормы до начала движения, когда шины холодные. При движении шины нагреваются, давление в них повышается и снижать давление до нормы "холодной шины" в пути не следует.

При низком давлении воздуха в шине она деформируется, боковины каркаса сильно изгибаются, протектор также прогибается и соприкасается с дорогой не всей поверхностью, а только краями. Признаком шины, постоянно эксплуатируемой с пониженным давлением, является износ крайних частей протектора.

Кроме этого при эксплуатации шин с пониженным давлением они сильно нагреваются, сцепление между отдельными частями шин ослабевает и начинается тепловое расслоение между отдельными слоями каркаса, а иногда - отслоение протектора. Часто происходит кольцевой излом каркаса: внутренний слой отслаивается, нити теряют связь между собой, что ведет к их быстрому перетиранию. У автомобилей с задними сдвоенными колесами давление в шинах должно быть одинаковым, в противном случае в колесе с большим давлением возникает перегрузка, что вызывает ее преждевременный выход из строя. Если давление в сдвоенных колесах ниже нормы, зазор между ними уменьшается и шины, касаясь друг друга, разрушаются вследствие перетирания боковин. Вызывают перетирание боковин и посторонние предметы, попавшие между спаренными колесами, поэтому в случае их попадания необходимо эти предметы удалить.

Итак, эксплуатация шин с пониженным давлением недопустима. Если шина эксплуатируется с давлением 50% от нормального, срок ее службы сокращается вчетверо.

Недопустима эксплуатация шин и с повышенным давлением. В этом случае шина делается более жесткой, плохо амортизирует, не поглощает удары и легко разрушается. При повышенном давлении ускоряется процесс "усталости" корда, который впоследствии приводит к разрыву каркаса. Площадь контакта шины с дорогой становится меньше, что усиливает износ протектора в середине беговой дорожки. Износ беговой дорожки в средней части является признаком эксплуатации шин с повышенным давлением. Увеличение давления в шинах на 20% выше нормы снижает их пробег на 10-15% и более.

На срок службы автомобильных шин существенно влияет скорость движения. При движении автомобиля с высокой скоростью в течение длительного времени покрышка нагревается, ее температура может достигать 100 С, что создает предпосылки для ее преждевременного разрушения. Установлено, что пробег шин автомобиля, движущегося со скоростью свыше 110 кмчас, более чем в 2 раза меньше пробега шин автомобиля, движущегося со скоростью 50 кмчас. Подтверждает это и опыт использования шин на автомобилях, участвующих в соревнованиях формулы 1. Трасса соревнований обычно не превышает 1 тысячи километров, тем не менее высококачественные шины не выдерживают высоких скоростей движения и в ходе гонок подлежат замене.

Преждевременный износ шин наблюдается при перегрузке автомобиля, либо при неравномерном распределении груза в кузове. При перегрузке шины наблюдаются те же явления, что и при снижении давления в ней. 25 процентная перегрузка вызывает снижение пробега шины на 40%, 100%- на 80%. Если перевозится груз большой плотности, то его следует располагать ближе к кабине, чтобы обеспечить более равномерную нагрузку на все колеса и оптимальные условия для работы шин.

Большое значение имеет правильность комплектования шин на автомобиле. Недопустимо комплектование спаренных шин на задних колесах с различным рисунком прожектора, или с различной степенью износа, тем более установка на одну ось шин диагональной и радиальной конструкции и шин с различными типами рисунка протектора. Запрещается установка шин, восстановленных по первому классу на передние оси междугородних автобусов, а восстановленные по второму классу - на передние оси легковых автомобилей и на передние и задние оси междугородних автобусов.

Шины на автомобиль должны устанавливаться того размера, который рекомендован заводом - изготовителем автомобиля. При установке шин меньшего размера они работают с перегрузкой и преждевременно выходят из строя. При установке шин большего, чем положено, размера они работают в облегченных условиях, но при этом возрастает нагрузка на двигатель и трансмиссию, что неблагоприятно скажется на сроке их службы.

Существенно влияет на пробег шин качество дорожного покрытия. Интенсивный износ наблюдается на горных дорогах, на дорогах со щебеночным покрытием и т. п.. Чтобы уменьшить неблагоприятное влияние этого фактора рекомендуется подбирать на автомобиль шины с таким рисунком протектора, который наиболее пригоден для данных дорожных условий. Для дорог с асфальтовым и бетонным покрытием, с усовершенствованным покрытием лучше применять шины с дорожным рисунком протектора, для проселочных, грунтовых дорог - с рисунком протектора повышенной проходимости. Автомобили, работающие как на дорогах с усовершенствованным покрытием, так и на грунтовых дорогах должны комплектоваться шинами с универсальным рисунком протектора. Автомобили, предназначенные для эксплуатации в районах Крайнего Севера и приравненных к ним при температуре ниже -45 С следует комплектовать шинами северного исполнения с маркировкой "Север".

При комплектовании автомобиля шинами следует следить за тем, чтобы тип обода соответствовал размерам шины. В противном случае создается дополнительная нагрузка на шину и сокращается срок ее службы. Не должны применяться обода деформированные, с погнутыми фланцами, зазубринами, трещинами, ржавчиной и т. п.

На долговечность шин существенно влияет качество вождения. Практика свидетельствует, что межремонтный пробег автомобиля в зависимости от квалификации водителя может изменяться в несколько раз. Долговечность шин еще в большей степени зависит от качества вождения автомобиля, поскольку все силы взаимодействия с дорогой воспринимаются шинами. Неправильное или небрежное управление автомобилем ведет к резкому сокращению пробега шин. К числу основные причин, сокращающих срок службы шин и зависящих непосредственно от водителя, относятся:

    - резкое трогание с места; - резкое торможение; - превышение скорости движения и резкие повороты; - неосторожные переезды и наезды на препятствия.

Резкое трогание с места приводит к резкому износу шин, особенно в случае буксования. Пробуксовка колес вызывает нагрев шин, что снижает прочность материала шины и ускоряет износ протектора. При буксовании возможен порез шин в результате контакта с острыми предметами.

Резкое торможение автомобиля вызывает неравномерное и быстрое истирание протектора. При резком торможении на протекторе появляются пятна, со временем превращающиеся в глубокие выемки. При резком торможении возможно отслоение протектора, расслоение каркаса и проворачивание шины на ободе, приводящее к отрыву вентиля и разрушению бортов.

О вреде движения на высоких скоростях говорилось выше.

Что касается неосторожных переездов и наездов на препятствия, то водитель должен внимательно следить за проезжей частью дороги и объезжать острые предметы способные повредить шины. Не рекомендуется подъезжать вплотную к тротуару во избежание повреждения боковины покрышек. При движении по дорогам, находящимся в неудовлетворительном состоянии, необходимо во избежание повреждения шины снизить скорость до 10-45кмчас. Трамвайные и железнодорожные рельсы, о которые легко можно повредить боковины, следует переезжать осторожно.

Практика свидетельствует, что шины передних колес изнашиваются медленнее (на 25-30%). Шины передних и задних, левых и правых колес автомобиля работают в неодинаковых условиях, поэтому характер и величина их износа различны. Для обеспечения равномерного износа шин и продления их срока рекомендуется периодическая (обычно при ТО-2) перестановка колес на автомобиле. Схема перестановок дается в инструкции на автомобиль, в Правилах эксплуатации автомобильных шин и других источниках.

Часто для повышения проходимости автомобиля используют цепи противоскольжения. Следует иметь в виду, что цепи противоскольжения вызывают быстрый износ шин, портят дорогу, да и сами быстро изнашиваются. Поэтому их следует одевать только перед труднопроходимым участком и снимать сразу же после его прохождения.

Зимой при спуске воды из системы охлаждения необходимо следить, чтобы она не подтекла под колеса. В этом случае шины примерзнут к грунту и при трогании автомобиля могут выйти из строя. Если же их вырубать изо льда, то легко повредить.

И последнее. При попадании нефтепродуктов резина быстро разрушается, поэтому необходимо следить, чтобы при остановках колеса не оказались в луже масла или чтобы нефтепродукты не попали на шину каким-либо иным образом.

Похожие статьи




Факторы, влияющие на срок службы автомобильных шин - Эксплуатация бескамерных шин

Предыдущая | Следующая