Разработка плана депо с размещением участков и отделений - Управление технической эксплуатацией локомотивов (на примере локомотивного депо Брест)

Локомотивное депо должно проектироваться на основе широкого применения передовых методов эксплуатации, комплексной механизации и автоматизации процессов ремонта и экипировки, как правило, на основании типовых проектов, разработанных институтом Трансэлектропроект.

Планировка участков и отделений депо должна соответствовать принятым технологическим процессам ремонта локомотива и отдельных его узлов, нормам и правилам охраны труда, технике безопасности и пожарной безопасности.

Здание для ТР-3 должно проектироваться на программу ремонта Не менее 300 секций С применением поточной линии. Участок проектируют на два пути, один из которых сквозной, другой - тупиковый (для непланового ремонта локомотивов с завышенным объемом ремонта). На участке устанавливаются мостовые электрические краны грузоподъемностью 30 и 10 Т. Кран грузоподъемностью 30 Т может транспортировать тележку локомотива в сборе, а также дизель-генераторную группу тепловозов всех серий.

Здания ТР-2, ТР-1 и ТО-3 с учетом развития обычно строятся на три пути.

В здании ТР-2 должны быть расположены позиции для производства ТР-2, одиночной выкатки колесно-моторных блоков и установки станка типа КЖ-20М по обточке бандажей колесных пар без выкатки. На участке устанавливается мостовой кран грузоподъемностью 10 Т.

Участки ТР-1 и ТО-3, как правило, совмещаются. Участок должен иметь электрический кран грузоподъемностью не менее 2 Т, оптимальный вариант - 5 Т.

Отделения мастерских депо предназначены для ремонта снимаемых с локомотивов при ТР-3, ТР-2 и ТР-1 агрегатов, сборочных единиц и деталей в объеме, предусмотренном правилами ремонта, частичного изготовления запасных частей локомотивов, механического оборудования депо, экипировочных устройств, инструмента. Мастерские должны работать на деповские кладовые, обеспечивая в них постоянные неснижаемые запасы деталей, позволяющие производить ремонт локомотивов по принципу взаимозаменяемости снимаемых узлов.

Номенклатура отделений депо устанавливается согласно табелю основного оборудования тепловозного или электровозного депо.

Взаимное расположение отделений депо должно в первую очередь обеспечить предусмотренные технологические процессы при наименьших затратах на транспортировку, а также наивыгоднейшие условия подачи сжатого воздуха, воды и пара к местам их потребления.

Отделения по ремонту крупных узлов локомотивов тележечное, дизельное или трансформаторное, электромашинное, колесное размещают в здании ТР-3.

Для соблюдения пожарной безопасности кузнечное, сварочное, медницкое, термическое отделения объединяют в один блок, изолированный от остальных помещений капитальными стенами.

Вредные для здоровья отделения (пропиточное, хромировочное аккумуляторное, ремонта секций холодильника) располагают рядом, и для них делается общая вентиляция.

Типовой план основного тепловозного депо с программой ТР-3 на 300 секций в год приведен на рис. 4.5. Спецификация к рис. 4.5 приведена в табл. 4.3.

план основного тепловозного депо с программой тр-3 на 300 секций в год

Рис. 4.5. План основного тепловозного депо с программой ТР-3 на 300 секций в год

Похожие статьи




Разработка плана депо с размещением участков и отделений - Управление технической эксплуатацией локомотивов (на примере локомотивного депо Брест)

Предыдущая | Следующая