Определяем площадь шиномонтажного участка, Схема технологического процесса, Выбор и обоснование труда и отдыха, Техника безопасности - Шиномонтаж на станциях технического обслуживания

Где fОб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования

КОб - коэффициент плотности расстановки оборудования для шиномонтажного участка КОб=4

FШин - площадь шиномонтажного участка

FA - площадь, занимаемая автомобилем

3. Организационная часть

Схема технологического процесса
схема технологического процесса ремонта агрегата

Рисунок 4. - Схема технологического процесса ремонта агрегата

Выбор и обоснование труда и отдыха

Продолжительность рабочей смены автослесаря 8 часов. Первая смена начинает работать в 6 часов и заканчивает в 15.00. Перерыв на обед через 4 часа после начала смены. Продолжительность обеденного перерыва 1 час, после каждого часа работы идет 5 минутный перерыв. Время явки на работу и ее окончание устанавливается графиком сменности, с учетом подготовительно заключительного времени, которое включает в себя рабочее время и время, предназначенное для медицинского обследования и выполнения работ.

Техника безопасности
    1 Требования безопасности перед началом работ 1.2 Перед началом работы слесарь должен: 1.3 Одеть специальную одежду и застегнуть манжеты рукавов. 1.4 Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы. 1.5 Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений, при этом: гаечные ключи не должны иметь трещин и забоин, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны; раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях; слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, некосую и несбитую, без трещин и наклепа поверхность бойка, должны быть надежно укреплены на рукоятках путем расклинивания заершенными клиньями; рукоятки молотков и кувалд должны иметь гладкую поверхность; ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки, керны и пр.) не должны иметь трещин, заусенцев и наклепа. Зубила должны иметь длину не менее 2 Техника безопасности шиномонтажного участка 2.1 Монтажные и демонтажные работы по шинам должны выполняться в шиномонтажном отделении с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента (Приложение 8) в соответствии с "Типовыми технологическими картами шиномонтажных работ и технического обслуживания автомобильных шин" (издательство "Транспорт", 1985 г.). 2.2 Монтажу подлежат только исправные, чистые, сухие, соответствующие по размерам и типам шины, камеры и ободные ленты, ободья и их элементы. 2.3 Шины, камеры и ободные ленты, хранившиеся при температуре ниже нуля, перед монтажом должны быть выдержаны в нормальных условиях при комнатной температуре в течение 3 - 4 часов. 2.4 Шины перед монтажом подвергаются осмотру снаружи и внутри с помощью борторасширителя или других приспособлений. При обнаружении производственных или эксплуатационных дефектов в шинах их не разрешается применять для монтажа. Посторонние предметы должны быть изъяты из шины (камни, гвозди и др.).Перед монтажом шины на обод необходимо смазать борт шины и посадочное место обода смазкой (ГОСТ 13032), а камеру снаружи припудрить тальком. 2.5 Перед монтажом камеры проверяются на герметичность в ваннах или других резервуарах с водой. 2.6 Ободья и их элементы не допускаются к монтажу при обнаружении на них дефектов: деформаций, трещин, острых кромок и заусенцев, ржавчины в местах контактов с шиной, разработки крепежных отверстий более размеров, указанных в стандартах на автомобильные колеса (ОСТ 37.001.429-86, ГОСТ 10409, ОСТ 37.001.479-88 и ГОСТ 28744). 2.7 Поверхность ободьев должна быть очищена от ржавчины и покрашена лаком или краской для металла. 2.8 При монтаже шины на обод необходимо обеспечить совмещение балансировочной метки на боковине шины с вентилем. 2.9 При получении новых ободьев отдельно или на автомобилях, а также в период эксплуатации рекомендуется проверять их осевое (торцевое) и радиальное биение. Для автомобильных колес с неразборным ободом его биение не должно превышать значений, указанных в табл. 1, а с разборным ободом. 2.10 В автотранспортных предприятиях необходимо производить балансировку колес в сборе после каждого монтажа шины и при каждом втором техническом обслуживании (ТО-2).Балансировка производится со снятием колес с автомобиля или непосредственно на автомобиле с использованием при этом стационарных или передвижных станков. Перед балансировкой шины должны быть вымыты и очищены от грязи и посторонних предметов. 2.11 При проведении монтажно-демонтажных работ необходимо соблюдать следующие правила по технике безопасности:
      А) шиномонтажники и водительский состав должны пройти инструктаж по монтажно-демонтажным работам; Б) производить сборку обода с шиной только установленного размера для данной марки автомобиля; В) перед демонтажем шины с обода необходимо полностью выпустить из шины воздух; Г) перед накачиванием шин на разборных ободьях с болтовыми соединениями необходимо убедиться, что все гайки затянуты одинаково, в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля; не допускаются к эксплуатации ободья, у которых нет хотя бы одной гайки; Д) накачивание шины в сборе с ободом в шиномонтажном отделении производится в специальном металлическом ограждении, способном защитить обслуживающий персонал при самопроизвольном демонтаже; Е) при накачивании шины необходимо пользоваться специальными наконечниками, соединяющими вентиль камеры (шины) со шлангом от воздухораздаточной точки и обеспечивающими прохождение воздуха через золотник; Ж) в случае неплотной посадки бортов шины на полки обода после накачивания воздуха необходимо выпустить воздух из шины, демонтировать ее и устранить причину, вызвавшую неплотную посадку бортов шины, после чего произвести заново монтаж шины на обод, накачку шины и проверку плотности посадки бортов; З) в целях уменьшения осевого и радиального биения колеса затяжку болтовых соединений обода и колеса необходимо производить в следующей последовательности: сначала завернуть верхнюю гайку, затем диаметрально противоположную ей, остальные гайки завертывать также попарно (крест-накрест), постепенно в той же последовательности завернуть все гайки в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля; И) перед вывешиванием снимаемого колеса с помощью домкрата необходимо затормозить автомобиль ручным тормозом, включить первую скорость в коробке передач и положить под остальные колеса упоры для предотвращения скатывания автомобиля при подъеме на домкрат, ослабить затяжку гаек крепления колеса, после этого вывесить колесо домкратом, отвернуть гайки и снять колесо.
    2.12 Для предохранения золотников от загрязнения и повреждения все вентили должны быть снабжены металлическими, пластмассовыми или резиновыми колпачками. 2.13 Монтажно-демонтажные работы в рейсе выполняются инструментом, имеющимся в наборе у водителя. 2.14 При установке сдвоенных колес на ось автомобиля необходимо совместить окна дисков обоих колес для обеспечения возможности доступа к вентилю шины внутреннего колеса при замере или подкачке внутреннего давления в шине без снятия наружного колеса. 2.15 Запрещается:
      А) демонтаж с обода шин, находящихся под давлением; Б) исправление положения бортовых и замочных колец, если шина находится под давлением; В) демонтаж с автомобиля одного из сдвоенных колес без применения домкрата, путем наезда второго сдвоенного колеса на выступающий предмет; Г) не допускается применение кувалд и подобных предметов при монтажно-демонтажных работах, способных деформировать детали колес; Д) заменять золотники различного рода заглушками.
    3. По окончании работы слесарь обязан: 3.1 Отключить от электросети электрооборудование, выключить местную вентиляцию. 3.2 Привести в порядок рабочее место. Убрать приспособления, инструмент в отведенное для них место. 3.3 Если автомобиль остается на специальных подставках (козелках), проверить надежность его установки. Запрещается оставлять автомобиль, агрегат вывешенным только подъемным механизмом. 3.4 Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт. 3.5 Вымыть руки с мылом, а после работы с деталями и узлами двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином. 3.6 О всех недостатках, обнаруженных во время работы известить своего непосредственного руководителя.

Похожие статьи




Определяем площадь шиномонтажного участка, Схема технологического процесса, Выбор и обоснование труда и отдыха, Техника безопасности - Шиномонтаж на станциях технического обслуживания

Предыдущая | Следующая