Смазочно-заправочная установка модели 3141 - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Установка ЦКБ-3141 предназначена для централизованной механизированной смазки и заправки тракторов, комбайнов и автомобилей моторными и трансмиссионными маслами, водой и воздухом на пунктах и станциях технического обслуживания.

Для монтажа установки в рабочее состояние имеется специальный комплект соединительных деталей и редуктор давления.

Для работы установки необходимо иметь магистраль сжатого воздуха и водопроводную сеть.

Элементы установки можно монтировать и использовать как в комплекте, так и отдельно. Все насосы установки оснащены унифицированным пневматическим двигателем модели ЦКБ-3130, который работает, используя энергию сжатого воздуха.

Возвратно-поступательное движение поршня двигателя обеспечивается распределением воздушного потока в цилиндрах посредством золотниковых механизмов.

Пневматические насосы и барабаны с самонаматывающимися рукавами для моторных и трансмиссионных масел одинаковой конструкции; раздаточные краны -- различных моделей.

1 -- бочка для дизельного масла, 2 -- насос для жидких масел, 3 -- бочка для солидола, 4 -- насос для солидола, 5 -- бочка для трансмиссионного масла, 6 -- пневматический двигатель, 7 -- наконечник с манометром для воздухораздаточного рукава, 8 -- воздушный трубопровод, 9 -- барабан с самонаматывающимся рукавом для воздуха, 10 -- барабан с самонаматывающимся рукавом для выдачи трансмиссионного масла, 11, 15, 18 -- раздаточные краны, 12 -- барабан с самонаматывающимся рукавом для выдачи солидола, 13 -- пистолет-солидолонагнетатель.

В случае если пост смазки организуется непосредственно с пунктом заправки ГСМ, подача масел к барабанам производится пневматическими насосами, установленными в емкостях с маслом и смазкой.

В случае значительного удаления пункта заправки от поста смазки целесообразно применение промежуточных емкостей стандартных бочек объемом 200 л, устанавливаемых на посту.

В зависимости от конкретных условий могут быть применены различные варианты монтажа установки. Насосы устанавливаются в горловину бочки и присоединительными рукавами соединяются с барабанами.

Смонтировав установку, следует проверить плотность всех соединений. При максимальных давлениях, создаваемых насосами (при давлении подаваемого воздуха 8 кгс/см2), не должно быть подтекания в соединениях и пропуска воздуха.

При монтаже воздушной магистрали должны быть приняты меры по предотвращению попадания конденсационной боды в воздушную магистраль. В наиболее низком месте воздушной магистрали необходимо установить водомаслоотделитель.

Для пуска пневматических насосов для масел необходимо присоединить воздушные рукава к пневмодвигателям. В момент подключения насосы начинают нагнетать масло и смазку в магистраль. При заполнении магистрали (выходной рукав, трубопровод, рукав барабана с краном) маслом открыть раздаточный край, чтобы выпустить из магистрали воздух.

Как только из крана потечет чистое масло, без пузырьков воздуха, кран закрыть, при этом насос останавливается под действием максимального давления.

Для заправки машин необходимо открыть кран, при этом снижается давление в насосе, и насос опять включается в работу.

При пуске насоса для консистентной смазки необходимо отсоединить его от магистрали, т. е. отвернуть присоединительный рукав от барабана, и, опустив конец в тару со смазкой, дать поработать насосу, при этом из системы насоса удаляется воздух. Как только из рукава потечет смазка ровной струей, без пузырьков воздуха, соединить его с магистралью и прокачать смазку через всю систему с открытым пистолетом до появления чистой смазки без пузырьков воздуха. После этого пистолет закрыть, при этом в магистрали поднимется давление и при достижении максимального давления насос остановится.

Смазку машин производить при достижении в магистрали давления, необходимого для открывания пресс-масленки, и, присоединив головку пистолета к пресс-масленке, открыть пистолет для подачи смазки к трущимся поверхностям.

Вытягивать рукав из барабанов следует плавно, без рывков, при этом рукав может быть вытянут и оставлен на различной длине. Для обратного наматывания рукава необходимо резко подтянуть его к себе и отпустить, не выпуская его из рук, пока он полностью не намотается на катушку барабана.

Для заправки воздухом барабан для воздуха присоединить к воздушной магистрали посредством такого же переходника, как для заправки водой.

Барабаны для воды и воздуха работают аналогично барабанам для масла.

Краткая техническая характеристика:

Объем бака: 200-250 л.

Подача масла 7 л / мин.

Температура - 18єС.

Максимальное давление масла при выходе их насоса - 2,25МПА.

Наибольшее расстояние подачи масла - 30-35м.

Похожие статьи




Смазочно-заправочная установка модели 3141 - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Предыдущая | Следующая