Смазочно-заправочная установка модели 3141 - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Установка ЦКБ-3141 предназначена для централизованной механизированной смазки и заправки тракторов, комбайнов и автомобилей моторными и трансмиссионными маслами, водой и воздухом на пунктах и станциях технического обслуживания.
Для монтажа установки в рабочее состояние имеется специальный комплект соединительных деталей и редуктор давления.
Для работы установки необходимо иметь магистраль сжатого воздуха и водопроводную сеть.
Элементы установки можно монтировать и использовать как в комплекте, так и отдельно. Все насосы установки оснащены унифицированным пневматическим двигателем модели ЦКБ-3130, который работает, используя энергию сжатого воздуха.
Возвратно-поступательное движение поршня двигателя обеспечивается распределением воздушного потока в цилиндрах посредством золотниковых механизмов.
Пневматические насосы и барабаны с самонаматывающимися рукавами для моторных и трансмиссионных масел одинаковой конструкции; раздаточные краны -- различных моделей.
1 -- бочка для дизельного масла, 2 -- насос для жидких масел, 3 -- бочка для солидола, 4 -- насос для солидола, 5 -- бочка для трансмиссионного масла, 6 -- пневматический двигатель, 7 -- наконечник с манометром для воздухораздаточного рукава, 8 -- воздушный трубопровод, 9 -- барабан с самонаматывающимся рукавом для воздуха, 10 -- барабан с самонаматывающимся рукавом для выдачи трансмиссионного масла, 11, 15, 18 -- раздаточные краны, 12 -- барабан с самонаматывающимся рукавом для выдачи солидола, 13 -- пистолет-солидолонагнетатель.
В случае если пост смазки организуется непосредственно с пунктом заправки ГСМ, подача масел к барабанам производится пневматическими насосами, установленными в емкостях с маслом и смазкой.
В случае значительного удаления пункта заправки от поста смазки целесообразно применение промежуточных емкостей стандартных бочек объемом 200 л, устанавливаемых на посту.
В зависимости от конкретных условий могут быть применены различные варианты монтажа установки. Насосы устанавливаются в горловину бочки и присоединительными рукавами соединяются с барабанами.
Смонтировав установку, следует проверить плотность всех соединений. При максимальных давлениях, создаваемых насосами (при давлении подаваемого воздуха 8 кгс/см2), не должно быть подтекания в соединениях и пропуска воздуха.
При монтаже воздушной магистрали должны быть приняты меры по предотвращению попадания конденсационной боды в воздушную магистраль. В наиболее низком месте воздушной магистрали необходимо установить водомаслоотделитель.
Для пуска пневматических насосов для масел необходимо присоединить воздушные рукава к пневмодвигателям. В момент подключения насосы начинают нагнетать масло и смазку в магистраль. При заполнении магистрали (выходной рукав, трубопровод, рукав барабана с краном) маслом открыть раздаточный край, чтобы выпустить из магистрали воздух.
Как только из крана потечет чистое масло, без пузырьков воздуха, кран закрыть, при этом насос останавливается под действием максимального давления.
Для заправки машин необходимо открыть кран, при этом снижается давление в насосе, и насос опять включается в работу.
При пуске насоса для консистентной смазки необходимо отсоединить его от магистрали, т. е. отвернуть присоединительный рукав от барабана, и, опустив конец в тару со смазкой, дать поработать насосу, при этом из системы насоса удаляется воздух. Как только из рукава потечет смазка ровной струей, без пузырьков воздуха, соединить его с магистралью и прокачать смазку через всю систему с открытым пистолетом до появления чистой смазки без пузырьков воздуха. После этого пистолет закрыть, при этом в магистрали поднимется давление и при достижении максимального давления насос остановится.
Смазку машин производить при достижении в магистрали давления, необходимого для открывания пресс-масленки, и, присоединив головку пистолета к пресс-масленке, открыть пистолет для подачи смазки к трущимся поверхностям.
Вытягивать рукав из барабанов следует плавно, без рывков, при этом рукав может быть вытянут и оставлен на различной длине. Для обратного наматывания рукава необходимо резко подтянуть его к себе и отпустить, не выпуская его из рук, пока он полностью не намотается на катушку барабана.
Для заправки воздухом барабан для воздуха присоединить к воздушной магистрали посредством такого же переходника, как для заправки водой.
Барабаны для воды и воздуха работают аналогично барабанам для масла.
Краткая техническая характеристика:
Объем бака: 200-250 л.
Подача масла 7 л / мин.
Температура - 18єС.
Максимальное давление масла при выходе их насоса - 2,25МПА.
Наибольшее расстояние подачи масла - 30-35м.
Похожие статьи
-
Осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры...
-
Техническое обслуживание коробки передач - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
Коробка передач: Техническое обслуживание и устранения неисправностей Техническое обслуживание Первое техническое обслуживание коробки передач...
-
1. Поскольку при выполнении работы вам придется отсоединять магистрали системы кондиционирования, удалите хладагент из системы на станции обслуживания....
-
Номенклатура и количество технологического оборудования определяется по Табелю технологического оборудования и справочным данным в зависимости от размера...
-
Определение коэффициента технической готовности - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей или в целом парке). Б =1/(1 + (lCc ? ДОр ? КI4 / 1000 +...
-
Основные производственные вредности - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Производственные факторы Места возникновения Средства защиты ПДК, мг/м3 1 2 3 4 Масла минеральные Замена масла Вентиляция 5 Пары бензина ТРавт-ля...
-
При въезде, выезде и прогреве двигателей в воздух рабочей зоны поступают вредные вещества с выхлопными газами. Концентрация вредного вещества в воздухе...
-
Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором...
-
Независимые подвески на двойных поперечных рычагах и с направляющими пружинными и амортизаторными стойками требуют мало места в поперечном направлении,...
-
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс...
-
Определение числа обслуживаний за год - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Число технических обслуживаний ТО-1, ТО-2 и ЕО (N2r, N1r, NЕОr) определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую...
-
Общие требования безопасности предписывают следующее. 1. Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля должны проводиться в...
-
Посты ожидания - это посты, на которых автомобиля, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают очереди для перехода на соответствующий пост или...
-
Суточная программа парка автомобилей по ТО (ЕО, ТО - 1, ТО - 2) определяется из следующего выражения: ; (1.23) Где годовое количество ТО ;- количество...
-
В этом подразделе описывается назначения автомобиля заданного по заданию его общее устройство, особенности конструкции, технические характеристики...
-
Ответ: Отказы и неисправности системы охлаждения и их внешние признаки. Внешние признаки неисправностей и отказов системы охлаждения: 1) Двигатель...
-
В поршневом двигателе внутреннего сгорания, как видно из названия, поршни стоят самыми первыми в цепочке деталей и узлов, которые превращают энергию...
-
4.1. Основные неисправности приборов освещения и сигнализации и указать их внешние признаки. 4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их...
-
При работе подвижного состава производится корректирование нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации: - ресурсное (на общесоюзном, отраслевом и...
-
Любой конвейер содержит три основных узла: приводную и натяжную станции (редко встречаются конструкции, у которых функции приводной и натяжной станций...
-
Мероприятия по техники безопасности и охране окружающей среды при выполнении ТО2 двигателя внутреннего сгорания Проблема охраны окружающей среды и...
-
Разборку карданного шарнира, при помощи струбцины, показанной на Извлекаем стопорные кольца подшипников одной вилки. Если есть возможность, лучше...
-
Таблица 3.7 Технологическая оснастка ТО2 двигателя КРАЗ257 Наименование Модель или тип Количество Приспособление для сборки шатуна с поршнем ПИМ192 1...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...
-
Автомобиль КРАЗ 257 капитальному ремонту не подвергался Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: (2.18) Где К4??коэффициент...
-
Ответ: Назначение и область применения конвейера. Гаражные конвейеры применяются для передвижения легковых и грузовых автомобилей и автобусов при...
-
При каждом техническом обслуживании согласно требованиям завода-изготовителя проверяйте состояние элементов передней подвески, обращая особое внимание на...
-
Разное давление воздуха в шинах Установите нормальное давление в шинах Нарушение углов установки колес Отрегулируйте углы установки колес Разрушение...
-
Объем работ по зонам Т3 или участкам ТУ определяется суммированием соответствующих работ с использованием таблицы 16 с учетом работ по самообслуживанию,...
-
Судно оснащено подруливающим устройством мощностью 200 кв с реверсивным винтом фиксированного шага. Оно служит как вспомогательное устройство, когда есть...
-
NЕОГ = NЕО*Г; N1г = N1*Г; N2Г = N2*Г; Годовое количество воздействий на весь парк составит: ?NЕОГ = NЕО*АИ; ?N1г = N1*АИ; ?N2Г = N2*АИ;...
-
Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (L1,L2) установлена положительным для подвижного состава автомобилей выпуска 2000 года, эксплуатирующихся в I...
-
Охрана труда - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Охрана труда представляет собой систему законодательных актов и соответствующих им экономических, технических, гигиенических и организационных...
-
Организация участка - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
На АТП осуществляют ТО и ТР. Для этих целей на АТП создают специализированные участки. Они размещены в отдельных изолированных помещениях....
-
Ниже приведена общая схема производственного процесса ТО и ТО ПС на предприятии Следует рассмотреть работы, выполняемые в зонах осмотра. Ежедневное...
-
Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Таким образом,...
-
Особенности КШМ, ГРМ дизельного двигателя, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Легковой автомобиль "MERCEDES" приводится в движение 4- или 5-цилиндровым рядным двигателем, с жидкостным охлаждением. Двигатель расположен продольно в...
-
Расчет годового объема работ - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2), текущему ремонту, а также объем...
-
Технология замены заднего моста - Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей
Для снятия заднего моста вывернуть магнитную пробку сливного отверстия картера заднего моста и слить масло. После слива пробку ввернуть. Приподнять за...
-
Ответ: Основные отказы и неисправности, требующие замены. Основные отказы и неисправности, требующие замены заднего моста: - износ конических шестерен,...
Смазочно-заправочная установка модели 3141 - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей