Причины саморасцепов автосцепок - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

Система технического обслуживания автосцепного устройства в эксплуатации в основном обеспечивает надежную работу этой сборочной единицы в межремонтные сроки. Однако в эксплуатации возможны случаи повреждений, повышенных износов деталей, которые в определенных условиях могут привести к ненормальной работе автосцепного устройства, в том числе к саморасцепу автосцепок.

Наиболее часто встречающейся причиной этого явления становится недействующий предохранитель от саморасцепа. Надежность действия предохранителя от саморасцепов определяется размером "А" вертикального зацепления противовесом верхнего плеча предохранителя в сцепленном состоянии (рис. 7)

Износы шипа 7 для навешивания замкодержателя, стенок овального отверстия 6 замкодержателя, закругления опорной поверхности противовеса замкодержателя 4 И торца верхнего плеча 5 Предохранителя понижают надежность действия механизма сцепления против саморасцепа, так как при этом уменьшается размер вертикального зацепления. Кроме того, износы тяговой поверхности большого зуба корпуса и лапы замкодержателя вызывают дополнительный поворот замкодержателя на размер износов и оответствующее опускание противовеса. На вертикальное зацепление также влияет износ малого зуба смежной автосцепки, который в сцепленном состоянии находится в зеве и взаимодействует с лапой замкодержателя.

механизм сцепления автосцепок

Рис.7. Механизм сцепления автосцепок

Если размеры указанных износов выше допускаемых, то в сумме они могут вызывать значительное понижение противовеса и поэтому вертикальное зацепление "а" у растянутых автосцепок будет настолько мало, что его станет недостаточно для надежного упора верхнего плеча предохранителя, а следовательно, замка в нижнем положении, и под влиянием внешних сил, действующих в условиях эксплуатации, замок может уйти внутрь кармана корпуса, т. е. произойдет саморасцеп.

Большую роль для надежного действия автосцепки имеет зазор между торцами верхнего плеча предохранителя и противовеса замкодержателя "В", определяющий свободное перемещение замка при включенном предохранителе. Этот зазор характеризует работу механизма автосцепки при сцеплении.

Износы торца верхнего плеча 5 (см. рис.7) предохранителя и торца противовеса 4, Отверстия предохранителя 8 и шипа замка 9, А также деформации замкодержателя и предохранителя приводят к увеличению зазора "В". Это может вызвать опережение включения предохранителя, т. е. в процессе сцепления его торец упирается в противовес, так как не успевает пройти над ним раньше, чем тот поднимется до уровня опорной поверхности полочки. В таком случае произойдет изгиб или излом верхнего плеча предохранителя или излом противовеса замкодержателя и, как следствие, саморасцеп в результате частичной или полной потери вертикального зацепления.

Значительные изгибы верхнего плеча предохранителя 5, Износы его торца и стенок отверстия могут привести к уменьшению размера "б" перекрытия полочки 3 верхним плечом 5 предохранителя. Этому способствуют также износы стенок овального отверстия 2 в замке, стержня / валика подъемника и стенок отверстия для него в корпусе. Недостаточное перекрытие полочки верхним плечомпредохранителя приводит к падению его с полочки. В процессе последующего сцепления произойдет излом полочки верхнего плеча предохранителя или шипа замка, что также может вызвать саморасцеп автосцепки.

Недостаточное расстояние "Г" от рабочей поверхности лапы замкодержателя в свободном положении до торцевой поверхности замка также способствует опережению включения предохранителя, так как при сцеплении автосцепок замкодержатели начнут свое движение раньше, чем замки и при ударе малого зуба по лапе замкодержателя противовес может подняться выше полочки и перекрыть движущееся по полочке в процессе сцепления верхнее плечо предохранителя.

В эксплуатации также встречаются случаи износа шипа 7 (на конус) для навешивания замкодержателя. Тогда замкодержатель, спадая с шипа, прижимается к замку, последний теряет подвижность и замкодержатель принимает положение, при котором противовес 4 будет поднят выше полочки 3 Для предохранителя. В процессе сцепления произойдет опережение включения предохранителя.

Однако чрезмерно увеличивать вертикальное зацепление "я" противовесом верхнего плеча предохранителя, например наращиванием противовеса сверху, нельзя, так как он будет препятствовать свободному проходу предохранителя при сцеплении автосцепок, что приведет к излому деталей предохранительного устройства.

Также нельзя уменьшать зазор (до В=0) Между торцами противовеса и предохранителя, так как предохранитель после сцепления автосцепок может остаться на противовесе и не соскочит на полочку, т. е. будет находиться в выключенном состоянии.

Чрезмерное увеличение расстояния "Г" от лапы замкодержателя до торцевой поверхности замка приведет в сцепленном состоянии (при нажатии на лапу малым зубом смежной автосцепки) к небольшому подъему противовеса, поэтому вертикальное перекрытие "а" будет недостаточным.

Значительное уширение полочки для создания большого перекрытия вызовет удары замка по ней при сцеплении автосцепок и, как следствие, ее излом или излом нижнего плеча предохранителя.

Похожие статьи




Причины саморасцепов автосцепок - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

Предыдущая | Следующая