Повреждаемость деталей центрирующего прибора - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов
Износы ударной розетки представлены на рис. 8.6, 6. Ударная розетка отливается из сталей 15Л, 20Л, 20ГЛ, 20ФЛ, 20Г1ФЛ.
Износ 11 Опорных мест для маятниковых подвесок образуется от взаимодействия с верхней головкой маятниковой подвески.
Износы 13 Поверхностей проема для прохода хвостовика автосцепки образуются при перемещениях хвостовика автосцепки при сжатии на величину рабочего хода поглощающих аппаратов (70... 110 мм), а также при отклонениях автосцепки от центрального положения в кривых участках пути.
Деформация (смятие) ударной части розетки 12 Происходит от соударения с упором головы автосцепки при восприятии сжимающих сил, превосходящих энергоемкость поглощающих аппаратов.
Трещины 10 Образуются от отверстия под заклепку при непосредственном ударе упора головы автосцепки по ударному выступу розетки, кроме того, по этой же причине иногда образуются трещины в углах проема для прохода хвостовика автосцепки, так как углы являются концентраторами напряжений. Эти трещины, если они не выходят на привалочную поверхность розетки, разрешается заваривать.
Износы центрирующей балочки представлены на рис. 8.6, В. Центрирующие балочки изготавливаются из сталей Ст. З, 20Л, 20ГЛ, 20Г1ФЛ.
Износ 14 Крюкообразных опор образуется от взаимодействия с опорными поверхностями нижней головки маятниковой подвески.
Износы 15 И 16 Образуются от взаимодействия с хвостовиком автосцепки.
Износ 17 Образуется от взаимодействия с нижней горизонтальной полкой проема для хвостовика розетки.
Эти износы разрешается наплавлять при условии, что износ не превышает 10 мм. При износе опорной поверхности 16 В пределах 5...10 мм разрешается приварка одной плотно пригнанной планки с предварительной механической обработкой места приварки.
Маятниковые подвески изготавливаются из сталей Ст. З, Ст.5 и 38ХС. Износы опорной поверхности верхней головки образуются от взаимодействия с гнездом 11 (см. рис. 8.6, 5), а износы нижней головки образуются от взаимодействия с крюкообразнои опорой центрирующей балочки 14 (см. рис. 8.6, В).
Кроме того, в маятниковых подвесках образуются трещины и обрывы, чаще у головок, что происходит на сортировочных горках и особенно, если сцеплены два вагона с разной длиной консольной части рамы, в результате чего происходит зависание вагонов и передача вертикальных нагрузок на маятниковые подвески.
Подвески с трещинами не восстанавливаются, а износы поверхностей головок разрешается восстанавливать при условии, что в изношенном месте ее высота не менее 18 мм. При этом наплавленный металл не должен доходить до стержня подвески на 3...5 мм во избежание подреза.
Похожие статьи
-
Повреждаемость тяговых хомутов - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов
Характерные повреждения тягового хомута представлены на рис. 8.6, А. Трещины / в ушках для болтов, поддерживающих клин, образуются из-за передачи клином...
-
Детали автосцепного устройства в процессе работы подвергаются сложному силовому воздействию, в результате чего в элементах возникают всевозможные...
-
Износы и повреждения замка автосцепки представлены на рис. 8.3 А. Естественный, постепенный износ замыкающей поверхности 1 происходит от взаимодействия с...
-
Повреждаемость поглощающих аппаратов - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов
Для фрикционных поглощающих аппаратов типа Ш-1-ТМ, Щ-2-В, Ш-2-Т характерны интенсивный износ трущихся поверхностен деталей фрикционной части аппарата...
-
Ремонт автосцепки СА-3 - Ударно-сцепные устройства электровоза
Изгибы хвостовика корпуса автосцепки и уширение зева ремонтируют правкой. Для определения величины изгиба корпус подлежит разметке. Для этого находят и...
-
Для обеспечения исправного технического состояния автосцепного устройства производятся следующие виды осмотра и ремонта: Полный осмотр при периодическом...
-
Технологию контроля состояния деталей и устранения дефектов - Ремонт масляного насоса дизеля 10Д100
Перед ремонтом шестерни необходимо произвести очистку ее от различных видов загрязнений. Шестерня для очистки погружается в ванну с горячим моющим...
-
Автосцепка ремонт поглощающий хомут Ремонт автосцепки разделяется на следующие технологические процессы: разборка и определение объема ремонта, правка...
-
Для разборки агрегатов и сборочных единиц применяют: - Универсальные передвижные стенды; Электрические (ЭП-1215), гидравлические (ГПМ-14) и...
-
Ремонт упряжных устройств - Ударно-сцепные устройства электровоза
Тяговые хомуты не допускаются к ремонту, если на тяговых полосах имеются трещины независимо от их размера и расположения, с толщиной перемычки со стороны...
-
Введение - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов
Решением Правительства Узбекистана определена программа дальнейшего экономического и рационального развития страны. Большая роль в этой программе...
-
В этом подразделе пояснительной записки необходимо выполнить планировку участка (отделения), имеющуюся на предприятии по месту практики. Планировка...
-
Неразрушающий контроль деталей вагонов - Производство и ремонт подвижного состава
Для узла подвижного состава необходимо: 1. Перечислить зоны и возможные методы контроля деталей узла вагона. 2. Изобразить на эскизе все зоны,...
-
Подготовка к ремонту, Разборка - Ударно-сцепные устройства электровоза
Обязательно снимают автосцепки, тяговые хомуты, поглощающие аппараты, маятниковые подвески, центрирующие балочки. Снятые узлы обмывают в специальных...
-
Ремонт поглощающих аппаратов - Ударно-сцепные устройства электровоза
Снятые детали осматривают и обмеряют шаблонами. Исправными являются детали без трещин, изломов и с износами не более нормы. Разрешается заваривать...
-
Валы двигателей и других автомобильных агрегатов являются весьма разнообразными в конструктивно-технологическом отношении и этим определяется различие...
-
Разборка-сборка . На крупных станциях технического обслуживания, которые занимаются различными марками автомобилей, могут присутствовать специальные...
-
Основные неисправности и причины их появления Велико влияние исправного состояния автосцепных устройств на безопасность движения подвижного состава. Не...
-
Требования к оборудованию., Электробезопасность - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Расположение оборудования должно соответствовать нормам технологического проектирования. Границы проходов, места укладки грузозахватов и тары должны быть...
-
Место, где установлена моечная ванна, оборудуют твердым, влагостойким полом с уклоном для стока жидкости. Стены облицовывают керамической плиткой или...
-
Разборка Перед разборкой генераторы подают в моечную машину для наружной мойки с последующей сушкой горячим воздухом при температуре 100°С. Состав...
-
Проверка технического состояния и ремонт - Техническое состояние деталей головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров. Тщательно вымойте головку блока цилиндров и очистите масляные каналы. Удалите нагар из камер сгорания и с поверхности выпускных...
-
Очистка Перед осмотром очистите детали коробки передач. Щеткой или скребком удалите все отложения и очистите отверстия и шлицы от возможного загрязнения,...
-
Таблица 2.1 Наименование неисправности Основные причины возникновения Способы устранения неисправностей 1. Сварочные ожоги - термомеханическое...
-
Подгары на контактах зачищают бархатным напильником, снимая возможно наименьший слой метала и не изменяя профиля контакта. Контакты с...
-
4.1. Основные неисправности приборов освещения и сигнализации и указать их внешние признаки. 4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их...
-
Основные неисправности якоря тягового электродвигателя и способы их устранения Тяговые двигатели электровозов переменного тока работают в условиях резких...
-
При производстве автомобилей широко применяются неметаллические материалы: дерево, пластмассы, синтетические кожи стекло, резина и др. Большинство...
-
Осмотрщики-ремонтники вагонов ПТО Лиски главного и северного парков после окончания технического обслуживания поезда и выявления вагонов с техническими...
-
При деповском и капитальном ремонте вагонов производится полный осмотр автосцепного устройства. При этом все его съемные узлы и детали независимо от...
-
Порядок работ После очистки пятника от грязи, наплывов и коррозионных повреждений производится осмотр на наличие трещин, проверяются размеры и крепление...
-
ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ Заданием на письменную экзаменационную работу было предложено описать назначение и конструкцию ударно-сцепных устройств электровоза,...
-
Введение - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колесной пары, возникают различные дефекты. Для обеспечения...
-
Для контроля качества нефтепродуктов на АЗС применяются: пробоотборники (рис. 6), ареометры (нефтеденсиметры), водочуствительные пасты или ленты, приборы...
-
Назначение и применение приборов и инструментов для замера топлива на АЗС Для измерения количества горючего на АЗС в транспортных и стационарных...
-
Основы эксплуатации системы управления - Технология ремонта рулевого управления
В процессе эксплуатации автомобиля отдельные узлы и агрегаты, входящие в систему рулевого управления, постепенно приходят в негодность. Особенно, это...
-
Требования к инструменту - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Слесарные молотки должны иметь слегка выпуклую поверхность бойка и быть надежно укреплены на ручке путем расклинивания. Рукоятки изготавливают из дерева...
-
Восстановление шеек осей, Способ металлизации. - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Потребность в восстановлении шеек осей возникает, если: - размер шейки выходит за пределы нижнего допускаемого размера (130++00,,052025 мм); - если шейка...
-
Действующие силы, технологические факторы и внешняя среда являются теми факторами, результатом действия которых являются износы отдельных мест осей и...
-
Осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры...
Повреждаемость деталей центрирующего прибора - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов