Повреждаемость тяговых хомутов - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

Характерные повреждения тягового хомута представлены на рис. 8.6, А.

Трещины / в ушках для болтов, поддерживающих клин, образуются из-за передачи клином вертикальных составляющих продольных сил, передаваемых автосцепкой при отклонениях ее хвостовика от своего центрального положения. Кроме того, эти трещины могут образовываться из-за небрежного отношения к хомуту, особенно, в процессе транспортировки.

Рис. 6. Износы и повреждения на тяговом хомуте (а), Ударной розетке (б) И центрирующей балочке (в)

Трещины 2 В углах соединительных планок, не выходящие на тяговую полосу и трещины 3 В соединительных планках, представляют не слишком большую угрозу для снижения прочности хомута и поэтому разрешается их заварка без каких-либо ограничений, если они не выходят на тяговую полосу.

Износы 4 Поверхности потолка проема для прохождения хвостовика автосцепки образуются от взаимодействия с хвостовиком, особенно, если хвостовик отклонен от горизонтального положения при прохождении неровностей в вертикальной плоскости (горбы сортировочных горок, горный профиль и др.). Этот износ восстанавливается без ограничений.

Износ задней опорной поверхности Б Образуется от взаимодействия с задней опорной поверхностью поглощающего аппарата и восстанавливается без ограничений.

Трещины 7 Задней опорной части хомута образуются также от взаимодействия с поглощающим аппаратом. Трещины 7, не выходящие на тяговую полосу, разрешается устранять, а если выходят на тяговую полосу, то являются дефектом неустранимым (заварка таких трещин не обеспечивает требуемой прочности).

Износы выработанных мест 8 На тяговых полосах образуются в результате перемещений по поддерживающей планке. Эти износы разрешается устранять, если толщина тяговой полосы в месте износа не менее 20 мм, а ширина не менее 95 мм для тяговых хомутов автосцепки СА-3, трещины 5 на тяговых полосах не восстанавливаются.

Износы 9 перемычки отверстия для клина образуются за счет износа и смятия металла в этой зоне от взаимодействия с клином. Эта перемычка восстанавливается, если толщина изношенной перемычки не менее 45 мм.

Похожие статьи

• Повреждаемость поглощающих аппаратов - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

  Для фрикционных поглощающих аппаратов типа Ш-1-ТМ, Щ-2-В, Ш-2-Т характерны интенсивный износ трущихся поверхностен деталей фрикционной части аппарата...

• Повреждаемость деталей механизма сцепления автосцепки - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

  Износы и повреждения замка автосцепки представлены на рис. 8.3 А. Естественный, постепенный износ замыкающей поверхности 1 происходит от взаимодействия с...

• Анализ повреждаемости автосцепного устройства - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

  Детали автосцепного устройства в процессе работы подвергаются сложному силовому воздействию, в результате чего в элементах возникают всевозможные...

• Ремонт упряжных устройств - Ударно-сцепные устройства электровоза

  Тяговые хомуты не допускаются к ремонту, если на тяговых полосах имеются трещины независимо от их размера и расположения, с толщиной перемычки со стороны...

• Организация осмотра и ремонта автосцепного устройства - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

  Для обеспечения исправного технического состояния автосцепного устройства производятся следующие виды осмотра и ремонта: Полный осмотр при периодическом...

• Ремонт автосцепки СА-3 - Ударно-сцепные устройства электровоза

  Изгибы хвостовика корпуса автосцепки и уширение зева ремонтируют правкой. Для определения величины изгиба корпус подлежит разметке. Для этого находят и...

• Организация и механизация работ при ремонте автосцепки - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

  Автосцепка ремонт поглощающий хомут Ремонт автосцепки разделяется на следующие технологические процессы: разборка и определение объема ремонта, правка...

• Ремонт ударно-сцепных устройств, Основные неисправности и причины их появления - Ударно-сцепные устройства электровоза

  Основные неисправности и причины их появления Велико влияние исправного состояния автосцепных устройств на безопасность движения подвижного состава. Не...

• Ремонт поглощающих аппаратов - Ударно-сцепные устройства электровоза

  Снятые детали осматривают и обмеряют шаблонами. Исправными являются детали без трещин, изломов и с износами не более нормы. Разрешается заваривать...

• Введение - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

  Решением Правительства Узбекистана определена программа дальнейшего экономического и рационального развития страны. Большая роль в этой программе...

• Технология ремонта, Основные неисправности якоря тягового электродвигателя и способы их устранения - Программа развития скоростного движения РЖД

  Основные неисправности якоря тягового электродвигателя и способы их устранения Тяговые двигатели электровозов переменного тока работают в условиях резких...

• Технологию контроля состояния деталей и устранения дефектов - Ремонт масляного насоса дизеля 10Д100

  Перед ремонтом шестерни необходимо произвести очистку ее от различных видов загрязнений. Шестерня для очистки погружается в ванну с горячим моющим...

• Ремонт маятниковой подвески тягового электродвигателя электровоза ВЛ80с, Назначение и принцип устройств, технические характеристики маятниковой подвески - Устройство и ремонт маятниковой подвески тягового электродвигателя

  Назначение и принцип устройств, технические характеристики маятниковой подвески На грузовых электровозах, конструкционная скорость которых 100-- 110...

• Технология восстановления и ремонта кузовов - Проектирование участка по кузовному ремонту и окраске кузовов

  Разборка-сборка . На крупных станциях технического обслуживания, которые занимаются различными марками автомобилей, могут присутствовать специальные...

• Подготовка к ремонту, Разборка - Ударно-сцепные устройства электровоза

  Обязательно снимают автосцепки, тяговые хомуты, поглощающие аппараты, маятниковые подвески, центрирующие балочки. Снятые узлы обмывают в специальных...

• Ремонт автосцепного устройства - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

  При деповском и капитальном ремонте вагонов производится полный осмотр автосцепного устройства. При этом все его съемные узлы и детали независимо от...

• Разборка на составные части, Дефектация узлов, деталей и сопряжений - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

  Для разборки агрегатов и сборочных единиц применяют: - Универсальные передвижные стенды; Электрические (ЭП-1215), гидравлические (ГПМ-14) и...

• Ремонт пятников рамы - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

  Порядок работ После очистки пятника от грязи, наплывов и коррозионных повреждений производится осмотр на наличие трещин, проверяются размеры и крепление...

• РЕМОНТ - Назначение, устройство и ремонт тягового трансформатора ОДЦЭ-5000/25Б электровоза

  При выполнении ТО-1 проверяют исправность тягового трансформатора, а также наличие и уровень масла в расширительном баке. В случае его отсутствия подъем...

• НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО - Назначение, устройство и ремонт тягового трансформатора ОДЦЭ-5000/25Б электровоза

  Трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б предназначен для преобразования напряжения контактной сети в напряжение цепей тяговых двигателей и собственных нужд...

• Технология ремонта рулевого управления автомобиля ВАЗ - 1118 - Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-1118

  Осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры...

• Техническое обслуживание приборов освещения и сигнализации автомобиля ГАЗ-3307 [2,6,7]. - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

  4.1. Основные неисправности приборов освещения и сигнализации и указать их внешние признаки. 4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их...

• Построение тяговой характеристики локомотива, Определение по тяговой характеристике максимальной силы тяги локомотива, Определение по тяговой характеристике среднего значения скорости и тяги локомотива - Система технического обслуживания и ремонта локомотивов

  Определение по тяговой характеристике максимальной силы тяги локомотива Чтобы определить силу тяги локомотива при различных скоростях движения,...

• Основные неисправности, их причины и способы предупреждения. - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза

  Таблица 2.1 Наименование неисправности Основные причины возникновения Способы устранения неисправностей 1. Сварочные ожоги - термомеханическое...

• Введение - Устройство и ремонт маятниковой подвески тягового электродвигателя

  История отечественного электровозостроения Электровоз - локомотив, приводимый в движение находящимися на нем тяговыми электродвигателями, которые...

• Система питания тяговых сетей - Повышение качества троллейбусных пассажирских перевозок на основе беспроводной технологии

  Городской электротранспорт работает на постоянном токе напряжением 600 В для трамваев и троллейбусов и 825 В для метрополитена, т. к. тяговые двигатели...

• К признакам выхода из строя рулевых тяг можно отнести, Ремонт рулевой рейки - Технология ремонта рулевого управления

  1. постоянное виляние из стороны в сторону передних колес автомобиля во время движения (признак износа шарниров в рулевой тяге). 2. быстрый, буквально на...

• Проверка технического состояния деталей, Картер сцепления, картер коробки передач, крышка - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115

  Очистка Перед осмотром очистите детали коробки передач. Щеткой или скребком удалите все отложения и очистите отверстия и шлицы от возможного загрязнения,...

• Ремонт коробки передач - Устройство коробки передач автомобиля ЗИЛ-130

  Картеры коробок передач изготавливают для всех автомобилей, кроме ГАЗ-24, отливают из алюминиевого сплава АЛ 4, НВ 80. Основные дефекты картера: ) Обломы...

• Технологическая инструкция на ремонт электропневматического контактора, Объем работы выполняемых при ремонте - Ремонт электропнематических контакторов

  Объем работы выполняемых при ремонте Все электропневматические контакторы снимают с электровоза для осмотра и ремонта в аппаратном цехе Разборка...

• Основные способы восстановления деталей класса валы - Производственный и технологический процессы изготовления и ремонта автомобиля

  Валы двигателей и других автомобильных агрегатов являются весьма разнообразными в конструктивно-технологическом отношении и этим определяется различие...

• Разборка, подъемка кузова вагона, дефектация - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

  Очередность подъемки вагонов определяет старший мастер или мастер ВСУ. Присутствие одного из них обязательно при подъемке и опускании вагонов. Перед...

• Рулевая колонка, Рулевой механизм - Технология ремонта рулевого управления

  Рулевая колонка предназначена для соединения рулевого механизма с рулевым колесом. Основой рулевой колонки есть рулевой вал, в котором конструктивно...

• ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЯГОВОЙ ТЕРРИТОРИИ И ЗДАНИЙ РЕМОНТНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО, Выбор типа деповских зданий - Текущий ремонт в объеме ТР-1, ТР-2 аккумуляторной батареи КН-40-125

  Выбор типа деповских зданий Основным видом устройств локомотивного хозяйства является локомотивное здание (депо). В зданиях локомотивных депо размещаются...

• Особенности привода рулевого управления - Технология ремонта рулевого управления

  Основная задача рулевого привода, это передать усилия от рулевого механизма на колеса и обеспечить тем самым поворот автомобиля под необходимым нам...

• Назначение и конструкция - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза

  Назначение. Колесные пары направляют электровоз или электропоезд по рельсовому пути, передают на автосцепку силу тяги, развиваемую локомотивом, и...

• Введение - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза

  Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колесной пары, возникают различные дефекты. Для обеспечения...

• Ремонт рулевой колонки - Технология ремонта рулевого управления

  Переходим к одному из сложных моментов при ремонте рулевого управления, это проведение ремонта рулевой колонки. Рулевая колонка с электроусилителем....

• Нормативы численности рабочих, занятых на содержании и ремонте контактной сети дифференцируются в зависимости от:, Численность рабочих, занятых содержанием и ремонтом оборудования тяговых подстанций зависит от:, Нормативы численности электромехаников и электромонтеров РРУ установлены..., В дистанции электроснабжения для работы применяется система оплаты труда..., Все работники, обслуживающие устройства электроснабжения в ЭЧ имеют доплату за..., В дистанции электроснабжения определяется плановая себестоимость на: - Организация деятельности железнодорожной станции

  А) срока эксплуатации контактной сети Б) климатических условий В) категории дистанции электроснабжения Г) количества нетяговых потребителей Численность...

• Приборы и приспособления для определения качества топлива, назначение и способы применения - Техническое обслуживание и ремонт стартера автомобиля. Определение количества горючего

  Для контроля качества нефтепродуктов на АЗС применяются: пробоотборники (рис. 6), ареометры (нефтеденсиметры), водочуствительные пасты или ленты, приборы...

Повреждаемость тяговых хомутов - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

Предыдущая | Следующая