Подготовка к ремонту, Разборка - Ударно-сцепные устройства электровоза

Обязательно снимают автосцепки, тяговые хомуты, поглощающие аппараты, маятниковые подвески, центрирующие балочки. Снятые узлы обмывают в специальных моечных машинах и осматривают на наличие дефектов. Хвостовик корпуса автосцепки, тяговые хомуты, клинья и маятниковые подвески проверяют магнитными и ультразвуковыми дефектоскопами. Тяговые хомуты, поступившие в контрольный пункт автосцепки, тщательно осматривают и проверяют шаблонами. При этом контролируют общую длину, а также размеры отверстия для клина (валика), высоту потолка проема и толщину перемычки.

Разборка

Разборка механизма автосцепки СА-3 осуществляется в следующей последовательности разъединяют цепь расцепного привода, освобождают расцепной механизм, затем вытаскивают запорный болт. Вытаскивают валик подъемника через отверстие в стенке корпуса, вытаскивают из корпуса замок с предохранителем. Затем снимают с полочки и вытаскивают замкодержатель. Далее с опоры стенки корпуса снимают подъемник.

При текущем ремонте разборке подлежат только неисправные поглощающие аппараты, при капитальном ремонте все аппараты должны быть разобраны.

Для разборки необходимо срубить или снять фрезой наклеп конца стяжного болта. Затем аппарат сжимают на прессе, отворачивают гайку стяжного болта, снимают нагрузку с аппарата и последовательно разбирают детали (снимают нажимной конус, потом вытаскивают фрикционные клинья из корпуса аппарата, затем из корпуса вытаскивают две пружины и стяжной болт). На клиньях и корпусе делают пометки, чтобы (в случае исправного состояния деталей) приработанные клинья были поставлены на свои места.

Похожие статьи




Подготовка к ремонту, Разборка - Ударно-сцепные устройства электровоза

Предыдущая | Следующая