Организация осмотра и ремонта автосцепного устройства - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

Для обеспечения исправного технического состояния автосцепного устройства производятся следующие виды осмотра и ремонта:

Полный осмотр при периодическом ремонте вагонов со снятием с вагона автосцепки и поглощающих аппаратов, с полной разборкой, ремонтом и проверкой автосцепки, неисправных поглощающих аппаратов и других частей;

Наружный осмотр при текущем отцепочном ремонте вагонов без снятия и разборки частей автосцепного устройства;

Осмотр автосцепок у отдельно стоящих вагонов перед подачей их на погрузку и включением в состав;

Осмотр сцепленных автосцепок у вагонов поезда.

При полном осмотре автосцепное устройство предварительно осматривают на вагоне, поступившем в периодический ремонт. При этом замеряют высоту продольной оси автосцепки над головкой рельса и зазоры между хвостовиком и кромкой окна в концевой балке. После этого съемные части автосцепного устройства с вагона снимают, автосцепку и поглощающие аппараты с тяговыми хомутами направляют в контрольный пункт автосцепки, где их полностью разбирают, тщательно осматривают и ремонтируют с проверкой всех частей контрольными шаблонами.

При наружном осмотре автосцепного устройства на вагоне проверяют: действие механизма, состояние корпуса автосцепки, тягового хомута, поглощающего аппарата и расцепного привода, крепление валика подъемника и клина тягового хомута, зазоры между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки, а также верхней кромкой окна в концевой балке, высоту продольной оси автосцепки относительно горизонтали.

Осмотр автосцепки у эксплуатируемых вагонов направлен для выявления главным образом дефектов, вызывающих саморасцеп автосцепок. При этом у. отдельно стоящих вагонов осмотрщик вагонов проверяет действие механизма автосцепки, выявляет в автосцепках, поглощающих аппаратах, тяговых хомутах, расцепных приводах и центрирующих устройствах дефекты, нарушающие их нормальную работу.,Автосцепку проверяют комбинированным шаблоном.

При осмотре сцепленных автосцепок в составе поезда осмотрщики вагонов в первую очередь проверяют положение сигнальных отростков замков, которое характеризует сцепление вагонов (выступающий сигнальный отросток у одной из автосцепок указывает, что автосцепки не сцеплены), а также клин тягового хомута, крепление клина и валика подъемника, разность осей смежных автосцепок. Исправность предохранительного устройства от саморасцепа проверяют специальным стальным ломиком диаметром 16--18 мм, Длиной 500--550 мм.

Для ремонта автосцепного устройства в вагонных депо организованы контрольные пункты автосцепки, оснащенные подъемными средствами, стендами, станочным оборудованием и специальными приспособлениями. В порядке кооперирования в этих депо ремонтируют также автосцепное устройство локомотивов и электропоездов.

Похожие статьи




Организация осмотра и ремонта автосцепного устройства - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

Предыдущая | Следующая