Организация осмотра и ремонта автосцепного устройства - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов
Для обеспечения исправного технического состояния автосцепного устройства производятся следующие виды осмотра и ремонта:
Полный осмотр при периодическом ремонте вагонов со снятием с вагона автосцепки и поглощающих аппаратов, с полной разборкой, ремонтом и проверкой автосцепки, неисправных поглощающих аппаратов и других частей;
Наружный осмотр при текущем отцепочном ремонте вагонов без снятия и разборки частей автосцепного устройства;
Осмотр автосцепок у отдельно стоящих вагонов перед подачей их на погрузку и включением в состав;
Осмотр сцепленных автосцепок у вагонов поезда.
При полном осмотре автосцепное устройство предварительно осматривают на вагоне, поступившем в периодический ремонт. При этом замеряют высоту продольной оси автосцепки над головкой рельса и зазоры между хвостовиком и кромкой окна в концевой балке. После этого съемные части автосцепного устройства с вагона снимают, автосцепку и поглощающие аппараты с тяговыми хомутами направляют в контрольный пункт автосцепки, где их полностью разбирают, тщательно осматривают и ремонтируют с проверкой всех частей контрольными шаблонами.
При наружном осмотре автосцепного устройства на вагоне проверяют: действие механизма, состояние корпуса автосцепки, тягового хомута, поглощающего аппарата и расцепного привода, крепление валика подъемника и клина тягового хомута, зазоры между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки, а также верхней кромкой окна в концевой балке, высоту продольной оси автосцепки относительно горизонтали.
Осмотр автосцепки у эксплуатируемых вагонов направлен для выявления главным образом дефектов, вызывающих саморасцеп автосцепок. При этом у. отдельно стоящих вагонов осмотрщик вагонов проверяет действие механизма автосцепки, выявляет в автосцепках, поглощающих аппаратах, тяговых хомутах, расцепных приводах и центрирующих устройствах дефекты, нарушающие их нормальную работу.,Автосцепку проверяют комбинированным шаблоном.
При осмотре сцепленных автосцепок в составе поезда осмотрщики вагонов в первую очередь проверяют положение сигнальных отростков замков, которое характеризует сцепление вагонов (выступающий сигнальный отросток у одной из автосцепок указывает, что автосцепки не сцеплены), а также клин тягового хомута, крепление клина и валика подъемника, разность осей смежных автосцепок. Исправность предохранительного устройства от саморасцепа проверяют специальным стальным ломиком диаметром 16--18 мм, Длиной 500--550 мм.
Для ремонта автосцепного устройства в вагонных депо организованы контрольные пункты автосцепки, оснащенные подъемными средствами, стендами, станочным оборудованием и специальными приспособлениями. В порядке кооперирования в этих депо ремонтируют также автосцепное устройство локомотивов и электропоездов.
Похожие статьи
-
Автосцепка ремонт поглощающий хомут Ремонт автосцепки разделяется на следующие технологические процессы: разборка и определение объема ремонта, правка...
-
Подготовка к ремонту, Разборка - Ударно-сцепные устройства электровоза
Обязательно снимают автосцепки, тяговые хомуты, поглощающие аппараты, маятниковые подвески, центрирующие балочки. Снятые узлы обмывают в специальных...
-
При деповском и капитальном ремонте вагонов производится полный осмотр автосцепного устройства. При этом все его съемные узлы и детали независимо от...
-
Ремонт автосцепки СА-3 - Ударно-сцепные устройства электровоза
Изгибы хвостовика корпуса автосцепки и уширение зева ремонтируют правкой. Для определения величины изгиба корпус подлежит разметке. Для этого находят и...
-
Основные неисправности и причины их появления Велико влияние исправного состояния автосцепных устройств на безопасность движения подвижного состава. Не...
-
Введение - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов
Решением Правительства Узбекистана определена программа дальнейшего экономического и рационального развития страны. Большая роль в этой программе...
-
Ремонт упряжных устройств - Ударно-сцепные устройства электровоза
Тяговые хомуты не допускаются к ремонту, если на тяговых полосах имеются трещины независимо от их размера и расположения, с толщиной перемычки со стороны...
-
Очередность подъемки вагонов определяет старший мастер или мастер ВСУ. Присутствие одного из них обязательно при подъемке и опускании вагонов. Перед...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Любой конвейер содержит три основных узла: приводную и натяжную станции (редко встречаются конструкции, у которых функции приводной и натяжной станций...
-
Ремонт поглощающих аппаратов - Ударно-сцепные устройства электровоза
Снятые детали осматривают и обмеряют шаблонами. Исправными являются детали без трещин, изломов и с износами не более нормы. Разрешается заваривать...
-
Общие требования безопасности труда. Слесарь должен: применять безопасные приемы труда; содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, стенды и...
-
ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ Заданием на письменную экзаменационную работу было предложено описать назначение и конструкцию ударно-сцепных устройств электровоза,...
-
Техника безопасности при выполнении слесарных работ - Ударно-сцепные устройства электровоза
Перед началом работы проверить весь инструмент. Слесарные молотки должны быть хорошо насажены. Зубила, бородки не должны иметь трещин и сколов. Проверить...
-
Это основной вид контроля технического состояния колесных пар, по результатам которого им назначается ремонт без смены элементов или со сменой элементов....
-
Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая система технического...
-
РЕМОНТ - Назначение, устройство и ремонт тягового трансформатора ОДЦЭ-5000/25Б электровоза
При выполнении ТО-1 проверяют исправность тягового трансформатора, а также наличие и уровень масла в расширительном баке. В случае его отсутствия подъем...
-
Транспорт железнодорожный автоматика обслуживание Для организации технического обслуживания, четкого распределения зон обслуживания и ответственности за...
-
А) срока эксплуатации контактной сети Б) климатических условий В) категории дистанции электроснабжения Г) количества нетяговых потребителей Численность...
-
Конструкционная разработка - съемник, предназначенный для разборки карданных шарниров. Съемник состоит из корпуса, силового винта со стаканом захватов с...
-
Основными видами работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ являются: - периодическая проверка взаимозависимостей стрелок и сигналов в соответствии...
-
В этом подразделе пояснительной записки необходимо выполнить планировку участка (отделения), имеющуюся на предприятии по месту практики. Планировка...
-
Заключение, Литература - Ударно-сцепные устройства электровоза
В процессе выполнения настоящей работы я теоретически повторил устройство ударно-сцепных устройств электровоза, к которым относятся автосцепка СА-3,...
-
Действия бригады -- при опушенном токоприемнике на панели № 7 перемычкой соединить провод Э55 (реле 430) с проводом Н501 (реле 430) в цепи катушки...
-
Устройство СИТОВ-1 предназначено для проверки технических характеристик тормоза грузовых вагонов после постройки или ремонта и используется в...
-
Поглощающие аппараты - Ударно-сцепные устройства электровоза
На подвижном составе применяют пружинно-фрикционные поглощающие аппараты: шестигранные на грузовых и типа ЦНИИ-Н6 на пассажирских электровозах....
-
Введение - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колесной пары, возникают различные дефекты. Для обеспечения...
-
Технология замены заднего моста - Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей
Для снятия заднего моста вывернуть магнитную пробку сливного отверстия картера заднего моста и слить масло. После слива пробку ввернуть. Приподнять за...
-
Ответ: Отказы и неисправности системы охлаждения и их внешние признаки. Внешние признаки неисправностей и отказов системы охлаждения: 1) Двигатель...
-
А) перевозочная работа в границах дистанции, в т-км брутто Б) количество электроэнергии, подлежащей переработке В) развернутая длина контактной сети Г)...
-
Рулевое управление современных автомобилей оснащается специальной дополнительной опцией -- усилителем. Усилитель рулевого управления -- это подсистема,...
-
А) отношением объема работ в технических единицах к среднемесячной численности работников на перевозках Б) отношением протяженности линии, обслуживаемой...
-
Кран состоит из тележки 1, сварной конструкции с дышлом для присоединения к тягачу. В качестве тягача рекомендуется применить трактор Т-4 используемый на...
-
Тестер топливной системы SMC-1002 Автомобильный газоанализатор Автотест 01.01М Мультиметр Верстак слесарный на одно рабочее место Тестер давления...
-
А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...
-
При индустриальном методе технического обслуживания важно правильно выбрать место расположения ПБТО, а также установить зоны централизованного...
-
Общее устройство и принцип работы - Технология ремонта рулевого управления
Общее устройство рулевого управления, несмотря на большое количество узлов и агрегатов, представляется достаточно простым и действенным. Логистичность и...
-
Экипировка рефрижераторных вагонов экипировочными материалами может производиться как в рефрижераторных депо, так и на специальных пунктах экипировки...
-
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рисунок 4) Рисунок 4 Функциональная схема...
-
Целью организации рабочего места является обеспечение рабочего или группы рабочих всем необходимым для высокопроизводительного труда при возможно меньших...
Организация осмотра и ремонта автосцепного устройства - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов