Основы эксплуатации системы управления - Технология ремонта рулевого управления

В процессе эксплуатации автомобиля отдельные узлы и агрегаты, входящие в систему рулевого управления, постепенно приходят в негодность. Особенно, это усугубляется в условиях движения по некачественным дорогам. Свою лепту в износ системы вносит и недостаточное внимание водителя, уделяемое профилактике неисправностей, а также низкое качество запасных частей и комплектующих. Далеко не последнюю роль играет и низкая квалификация сервисменов, которым водитель доверяет обслуживание своего автомобиля.

Важность системы управления автомобилем обусловлена требованиями общей безопасности дорожного движения. Так, нормы "Основных положений по допуску ТС к эксплуатации..." и пункта 2.3.1 ПДД категорически запрещают движение (даже до автосервиса или места парковки) на транспортном средстве при наличии Неисправностей в системе рулевого управления.

К таким неисправностям относятся:

    - превышение допустимого свободного хода (люфта) руля (10 градусов для легковых машин, 25 -- для грузовых, 20 -- для автобусов); - перемещение деталей и узлов системы управления, не предусмотренных заводом-изготовителем; - наличие незафиксированности в резьбовых соединениях; - неадекватное функционирование Усилителя рулевого управления.

Однако этот перечень неисправностей не является исчерпывающим. Помимо них, есть и иные "популярные" изъяны системы:

    - тугое вращение или заедание руля; - стук или биение, отдающие в руль; - негерметичность системы и пр.

Подобные неисправности считаются допустимыми при эксплуатации автомобиля, если не обусловливают отмеченных ранее недостатков системы.

Похожие статьи




Основы эксплуатации системы управления - Технология ремонта рулевого управления

Предыдущая | Следующая