Повреждаемость поглощающих аппаратов - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

Для фрикционных поглощающих аппаратов типа Ш-1-ТМ, Щ-2-В, Ш-2-Т характерны интенсивный износ трущихся поверхностен деталей фрикционной части аппарата (рис.4) . Износ этих деталей усиливается при отклонениях от номинальных значений углов наклона трущихся поверхностей что вызывает чрезмерно сильное прижатие фрикционных клиньев к стенкам корпуса аппарата.

В деталях этих поглощающих аппаратов наиболее часто встречаются следующие виды износов и повреждений: неравномерный износ 1 и трещины 2 стенок корпуса (рис. 8.4); износ фрикционных клиньев 3; Нажимных конусов 4; Излом или просадка пружин 5; Износ, трещины или излом стяжных болтов 6; Износ опорных поверхностей корпусов аппаратов 7; трещины в зоне отверстия для стяжного болта на опорной поверхности корпуса 8.

В наиболее сложных условиях работает горловина корпуса поглощающего аппарата.

Рабочая поверхность 1 горловины под действием сжимающей нагрузки Р С одной стороны работает под достаточно высоким нормальным давлением, с другой стороны эта же поверхность воспринимает большие силы трения. Для восприятия нормального давления необходимо, чтобы материал горловины корпуса имел достаточную вязкость, чтобы уменьшить усталостные, хрупкие разрушения (трещины 2).

С другой стороны, чтобы обеспечить должное сопротивление истиранию этой поверхности от взаимодействия с фрикционным клином, необходимо, чтобы эта же поверхность имела высокую твердость. Обеспечение требуемой долговечности и надежности работы этой зоны корпуса аппарата достигается, во-первых, применением в качестве конструкционных материалов сталей 27ГЛ или 32Х06Л и, во-вторых, специальной технологией закалки и отпуска этих поверхностей при изготовлении.

Излом и просадка пружин 5 образуются из-за явлений усталости металла, наличия концентраторов напряжений, локального обезуглероживания стали и недостатков термообработки пружин при изготовлении.

Износы, трещины и изломы стяжных болтов 6 проявляются в большинстве случаев в зоне головки болта, взаимодействующей с отверстием для болта в опорной поверхности корпуса. Стяжной болт значительное время работает на растяжение и поэтому износы поверхности болта возле головки с учетом концентрации напряжений приводят к образованию трещин.

Износы опорных поверхностей корпуса 7 образуются от взаимодействия с опорной поверхностью тягового хомута в режиме растяжения автосцепного устройства и от взаимодействия с задними упорами в режиме работы на сжатие автосценного устройства.

Трещины 8 в зоне отверстия для стяжного болта образуются в результате действия комплекса сил при наличии концентраторов напряжений. Осмотры снятых поглощающих аппаратов типа Ш-6-ТО-4 выявили характерные дефекты корпуса, представленные на рис. 5.

износы и повреждения логлащающих аппаратов типа ш-6-то-4

Рис. 5. Износы и повреждения логлащающих аппаратов типа Ш-6-ТО-4

Трещина 1 по углам соединительных планок хомутовой части и трещины 2 в тяговой полосе не ремонтируются.

Износы стенок горловины 3 можно восстанавливать: наплавкой при деповском ремонте, если толщина стенок более 14 мм; трещины корпуса в зоне 4 технологического отверстия разрешается ремонтировать при длине до 120 мм; износы в стенках отверстия для клина 5 восстанавливают при толщине перемычки не менее 50 мм-износы тяговых полос 6 восстанавливают при толщине полосы не менее 20 мм.

Похожие статьи




Повреждаемость поглощающих аппаратов - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

Предыдущая | Следующая