Повреждаемость поглощающих аппаратов - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов
Для фрикционных поглощающих аппаратов типа Ш-1-ТМ, Щ-2-В, Ш-2-Т характерны интенсивный износ трущихся поверхностен деталей фрикционной части аппарата (рис.4) . Износ этих деталей усиливается при отклонениях от номинальных значений углов наклона трущихся поверхностей что вызывает чрезмерно сильное прижатие фрикционных клиньев к стенкам корпуса аппарата.
В деталях этих поглощающих аппаратов наиболее часто встречаются следующие виды износов и повреждений: неравномерный износ 1 и трещины 2 стенок корпуса (рис. 8.4); износ фрикционных клиньев 3; Нажимных конусов 4; Излом или просадка пружин 5; Износ, трещины или излом стяжных болтов 6; Износ опорных поверхностей корпусов аппаратов 7; трещины в зоне отверстия для стяжного болта на опорной поверхности корпуса 8.
В наиболее сложных условиях работает горловина корпуса поглощающего аппарата.
Рабочая поверхность 1 горловины под действием сжимающей нагрузки Р С одной стороны работает под достаточно высоким нормальным давлением, с другой стороны эта же поверхность воспринимает большие силы трения. Для восприятия нормального давления необходимо, чтобы материал горловины корпуса имел достаточную вязкость, чтобы уменьшить усталостные, хрупкие разрушения (трещины 2).
С другой стороны, чтобы обеспечить должное сопротивление истиранию этой поверхности от взаимодействия с фрикционным клином, необходимо, чтобы эта же поверхность имела высокую твердость. Обеспечение требуемой долговечности и надежности работы этой зоны корпуса аппарата достигается, во-первых, применением в качестве конструкционных материалов сталей 27ГЛ или 32Х06Л и, во-вторых, специальной технологией закалки и отпуска этих поверхностей при изготовлении.
Излом и просадка пружин 5 образуются из-за явлений усталости металла, наличия концентраторов напряжений, локального обезуглероживания стали и недостатков термообработки пружин при изготовлении.
Износы, трещины и изломы стяжных болтов 6 проявляются в большинстве случаев в зоне головки болта, взаимодействующей с отверстием для болта в опорной поверхности корпуса. Стяжной болт значительное время работает на растяжение и поэтому износы поверхности болта возле головки с учетом концентрации напряжений приводят к образованию трещин.
Износы опорных поверхностей корпуса 7 образуются от взаимодействия с опорной поверхностью тягового хомута в режиме растяжения автосцепного устройства и от взаимодействия с задними упорами в режиме работы на сжатие автосценного устройства.
Трещины 8 в зоне отверстия для стяжного болта образуются в результате действия комплекса сил при наличии концентраторов напряжений. Осмотры снятых поглощающих аппаратов типа Ш-6-ТО-4 выявили характерные дефекты корпуса, представленные на рис. 5.
Рис. 5. Износы и повреждения логлащающих аппаратов типа Ш-6-ТО-4
Трещина 1 по углам соединительных планок хомутовой части и трещины 2 в тяговой полосе не ремонтируются.
Износы стенок горловины 3 можно восстанавливать: наплавкой при деповском ремонте, если толщина стенок более 14 мм; трещины корпуса в зоне 4 технологического отверстия разрешается ремонтировать при длине до 120 мм; износы в стенках отверстия для клина 5 восстанавливают при толщине перемычки не менее 50 мм-износы тяговых полос 6 восстанавливают при толщине полосы не менее 20 мм.
Похожие статьи
-
Ремонт поглощающих аппаратов - Ударно-сцепные устройства электровоза
Снятые детали осматривают и обмеряют шаблонами. Исправными являются детали без трещин, изломов и с износами не более нормы. Разрешается заваривать...
-
Детали автосцепного устройства в процессе работы подвергаются сложному силовому воздействию, в результате чего в элементах возникают всевозможные...
-
Износы и повреждения замка автосцепки представлены на рис. 8.3 А. Естественный, постепенный износ замыкающей поверхности 1 происходит от взаимодействия с...
-
Для обеспечения исправного технического состояния автосцепного устройства производятся следующие виды осмотра и ремонта: Полный осмотр при периодическом...
-
Ремонт автосцепки СА-3 - Ударно-сцепные устройства электровоза
Изгибы хвостовика корпуса автосцепки и уширение зева ремонтируют правкой. Для определения величины изгиба корпус подлежит разметке. Для этого находят и...
-
Поглощающие аппараты - Ударно-сцепные устройства электровоза
На подвижном составе применяют пружинно-фрикционные поглощающие аппараты: шестигранные на грузовых и типа ЦНИИ-Н6 на пассажирских электровозах....
-
Подготовка к ремонту, Разборка - Ударно-сцепные устройства электровоза
Обязательно снимают автосцепки, тяговые хомуты, поглощающие аппараты, маятниковые подвески, центрирующие балочки. Снятые узлы обмывают в специальных...
-
Автосцепка ремонт поглощающий хомут Ремонт автосцепки разделяется на следующие технологические процессы: разборка и определение объема ремонта, правка...
-
Поглощающие аппараты - Подвижной состав железных дорог
Поглощающий аппарат -- компонент автосцепного устройства, служащий для поглощения (демпфирования) основной части энергии удара, а также для снижения...
-
Ремонт упряжных устройств - Ударно-сцепные устройства электровоза
Тяговые хомуты не допускаются к ремонту, если на тяговых полосах имеются трещины независимо от их размера и расположения, с толщиной перемычки со стороны...
-
Технологию контроля состояния деталей и устранения дефектов - Ремонт масляного насоса дизеля 10Д100
Перед ремонтом шестерни необходимо произвести очистку ее от различных видов загрязнений. Шестерня для очистки погружается в ванну с горячим моющим...
-
Введение - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов
Решением Правительства Узбекистана определена программа дальнейшего экономического и рационального развития страны. Большая роль в этой программе...
-
Проверка крепления карбюратора. 1.2 Очистка приборов системы питания от грязи и пыли. 1.3 Проверка герметичности карбюратора. ТО-1=ЕО+п 2.1...2.2...
-
Основные неисправности и причины их появления Велико влияние исправного состояния автосцепных устройств на безопасность движения подвижного состава. Не...
-
ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ Заданием на письменную экзаменационную работу было предложено описать назначение и конструкцию ударно-сцепных устройств электровоза,...
-
Таблица 2.1 Наименование неисправности Основные причины возникновения Способы устранения неисправностей 1. Сварочные ожоги - термомеханическое...
-
Разборка-сборка . На крупных станциях технического обслуживания, которые занимаются различными марками автомобилей, могут присутствовать специальные...
-
Механизм тормозной Тормозные механизмы (рис. 3) установлены на всех шести колесах автомобиля, основной узел тормозного механизма смонтирован на суппорте...
-
Для восстановления первоначального зазора или натяга регулируют соединения, обрабатывают детали под ремонтный размер, заменяют соединяемые детали новыми,...
-
Для разборки агрегатов и сборочных единиц применяют: - Универсальные передвижные стенды; Электрические (ЭП-1215), гидравлические (ГПМ-14) и...
-
Ремонт рулевого управления КАМАЗ 5320, Рулевой механизм - Перспективы развития автомобилестроения
Рулевой механизм В процессе эксплуатации автомобиля происходит износ рабочих поверхностей деталей рулевого управления. Для установления степени износа и...
-
Основные неисправности якоря тягового электродвигателя и способы их устранения Тяговые двигатели электровозов переменного тока работают в условиях резких...
-
Сборка масляного насоса Перед сборкой детали масляного насоса промывают моющим раствором. Если детали насоса: подшипниковая планка внутренняя, ведущая...
-
4.1. Основные неисправности приборов освещения и сигнализации и указать их внешние признаки. 4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их...
-
Требования к оборудованию., Электробезопасность - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Расположение оборудования должно соответствовать нормам технологического проектирования. Границы проходов, места укладки грузозахватов и тары должны быть...
-
Технологию съемки, разборки и очистки узла, Демонтаж узла - Ремонт масляного насоса дизеля 10Д100
Демонтаж узла Для демонтажа насоса с дизеля отсоединяют всасывающий и нагнетательный трубопроводы, выпрессовывают конические штифты, фиксирующие...
-
Осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры...
-
Действующие силы, технологические факторы и внешняя среда являются теми факторами, результатом действия которых являются износы отдельных мест осей и...
-
Валы двигателей и других автомобильных агрегатов являются весьма разнообразными в конструктивно-технологическом отношении и этим определяется различие...
-
Переднюю рессору заменяют в следующей последовательности Устанавливают автомобиль на пост, затормаживают ручным тормозом и укладывают упоры под задние...
-
Неразрушающий контроль деталей вагонов - Производство и ремонт подвижного состава
Для узла подвижного состава необходимо: 1. Перечислить зоны и возможные методы контроля деталей узла вагона. 2. Изобразить на эскизе все зоны,...
-
А. Изготовление корпусных деталей Особенности конструкции и обработки корпусных деталей. Корпусные детали в большинстве случаев являются базовыми...
-
При деповском и капитальном ремонте вагонов производится полный осмотр автосцепного устройства. При этом все его съемные узлы и детали независимо от...
-
При производстве автомобилей широко применяются неметаллические материалы: дерево, пластмассы, синтетические кожи стекло, резина и др. Большинство...
-
К арматуре кузовов и кабин относятся стеклоподъемники, замки, ограничители дверей, петли дверей, капота и т. п. Стеклоподъемники могут иметь следующие...
-
Технологический процесс ремонта кузовов и кабин в сборе включает разборку, полное или частичное снятие старой краски, дефектовку, ремонт составных частей...
-
Ремонт коробки передач - Устройство коробки передач автомобиля ЗИЛ-130
Картеры коробок передач изготавливают для всех автомобилей, кроме ГАЗ-24, отливают из алюминиевого сплава АЛ 4, НВ 80. Основные дефекты картера: ) Обломы...
-
Порядок работ После очистки пятника от грязи, наплывов и коррозионных повреждений производится осмотр на наличие трещин, проверяются размеры и крепление...
-
Введение - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колесной пары, возникают различные дефекты. Для обеспечения...
-
Рулевая колонка, Рулевой механизм - Технология ремонта рулевого управления
Рулевая колонка предназначена для соединения рулевого механизма с рулевым колесом. Основой рулевой колонки есть рулевой вал, в котором конструктивно...
Повреждаемость поглощающих аппаратов - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов