Организация и механизация работ при ремонте автосцепки - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

Автосцепка ремонт поглощающий хомут

Ремонт автосцепки разделяется на следующие технологические процессы: разборка и определение объема ремонта, правка погнутых частей, восстановление сваркой сработанных частей и заварка трещин, обработка наплавленных поверхностей, сборка и проверка автосцепки. Каждый из этих процессов состоит из отдельных операций, выполняемых в определенной последовательности на стендах или с применением специальных приспособлений.

Автосцепка разбирается и собирается на стенде, позволяющем легко вращать ее вокруг продольной оси. На стенде также проверяются шаблонами корпуса автосцепок. Детали механизма контролируются шаблонами на специальном верстаке. На частях корпуса и 'деталях механизма, требующих наплавки, делаются меловые пометки с указанием толщины слоя наплавки. Корпус автосцепки и другие Детали, Требующие восстановления наплавкой, направляются в сварочные кабины для автоматической или полуавтоматической наплавки под слоем флюса, а также пластинчатым электродом или гребенкой электродов. Эти способы сварки в сравнении с ручной сваркой являются более прогрессивными, обеспечивают хорошее качество при высокой производительности.

После наплавки детали обрабатываются до альбомных размеров и проверяются шаблонами. Детали, требующие правки, подаются к печи для нагрева, а затем на пресс для правки. В ряде депо для выправления изгиба хвостовика автосцепки применяется специальный пресс.

На замках, замкодержателях, предохранителях (собачках), подъемниках замков и ряде других деталей ставится клеймо пункта ремонта и дата ремонта. После обработки и клеймения корпус автосцепки и детали механизма поступают на стенд для сборки и проверки шаблонами.

Iпозиция -- загрузка автосцепками мостовымкраном (в зону крана автосцепка подается электропогрузчиком из вагоносборочного цеха).

IIпоз и ци я -- разборка автосцепки, дефектовка и меловая разметка.

III--VIII п о з и ц и и-- сварочные работы в манипуляторах.

IXпозиция -- нерабочая.

Xпозиция -- обработка большого и малого зуба, а также ударной части корпуса автосцепки на поперечно-строгальном станке со специальным пневматическим прижимом для закрепления корпусов автосцепки.

XIпозиция -- обработка стенок отверстия под клин в хвостовике автосцепки и хомуте на горизонтально-фрезерном станке с пневмоприжимами и обработка фрезой стенок отверстия для валика в корпусе автосцепки.

XIIпозиция -- обработка шипа в корпусе автосцепки.

XIII--XIV позиции -- зачистка острых кромок переносной пневмошлифовальной машинкой. Постановка и приварка новой полочки взамен неисправной, а также серповидного прилива взамен отсутствующего. Проверка корпуса шаблонами. Сборка деталей автосцепки и проверка работы маханизма. Клеймение исправной детали.

XVпозиция -- сдача автосцепки и хомута в ОТК.

XVIпозиция -- снятие автосцепки и хомута с конвейераи подача их на вагон краном.

Похожие статьи




Организация и механизация работ при ремонте автосцепки - Технология ремонта автосцепок и ударно-тяговых приборов

Предыдущая | Следующая