Технологию съемки, разборки и очистки узла, Демонтаж узла - Ремонт масляного насоса дизеля 10Д100

Демонтаж узла

Для демонтажа насоса с дизеля отсоединяют всасывающий и нагнетательный трубопроводы, выпрессовывают конические штифты, фиксирующие положение насоса относительно плиты насосов, отворачивают гайки шпилек крепления насоса и снимают его.

Как известно, производительность любого шестеренчатого насоса зависит от радиального зазора А между шестернями и корпусом насоса и осевого разбега Б шестерен в корпусе. По мере увеличения этих зазоров против нормальных снижается производительность насоса, так как возрастает переток масла из нагнетательной полости насоса во всасывающую. Поэтому чрезвычайно важно перед разборкой насоса измерить зазор А и разбег Б.

Чтобы получить истинную величину зазора А, измерять нужно при рабочем положении шестерен, т. е. когда они раздвинуты. Для этого между зубьями шестерен через патрубок 2 или 1 вставляют свинцовую проволоку диаметром 2-3 мм. Медленно провернув на пол оборота шестерни за зубчатый поводок 18, прокатывают свинцовую проволоку между зубьями и расклинивают шестерни.

После этого щупом измеряют зазор А между каждой шестерней и корпусом насоса как со стороны всасывающего 1, так и со стороны нагнетательного 2 патрубка. При дальнейшем провороте шестерен извлекают прокатанную свинцовую проволоку из корпуса насоса. Измерив толщину обжатых частей, определяют боковой зазор между зубьями. Осевой разбег шестерен Б измеряют индикаторным приспособлением, предварительно сняв крышку 15. Допускаемые величины зазоров приведены на сборочном чертеже масляного насоса рис.1.1.

Похожие статьи




Технологию съемки, разборки и очистки узла, Демонтаж узла - Ремонт масляного насоса дизеля 10Д100

Предыдущая | Следующая