Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов, Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию - Организация работы сортировочной станции

В процессе накопления вагонов на путях сортировочного парка в станционном технологическом центре обработки поездной информации и перевозочных документов подбирают документы и составляют натурный лист. Возможно также подформирование групп вагонов в процессе накопления (перестановка отдельных вагонов в группе из-за несовпадения центров автосцепки, постановка вагонов прикрытия). При необходимости выполняется ремонт автосцепки вагонов.

Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию

После накопления состава одногруппного поезда на сортировочном пути перед перестановкой его в парк отправления выполняются операции по окончанию его формирования. Окончание формирования состава производится на вытяжных путях и со стороны горки, при ее свободности. Также производится подформирование вагонов в процессе накопления их на состав, что позволяет частично или полностью исключить операцию на окончание формирование состава после его накопления.

При накоплении составов групповых (сборных) поездов на одном пути сортировочного парка производится их формирование (т. е. сборка).

Технологическое время на окончание формирования с вытяжных путей одногруппных составов, накапливаемых на одном сортировочном пути, определяется по формуле:

,

Где - технологическое время, необходимое на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов в составе поезда в соответствии с требованиями ПТЭ, мин. - время, затрачиваемое на подтягивание вагонов маневровым локомотивом со стороны вытяжных путей для ликвидации "окон" на сортировочных путях и подтягивания вагонов к предельному столбику в сортировочном парке, мин.

(для одногруппных поездов "окна" и подтягивание вагонов производится осаживанием со стороны горки горочным локомотивом и =0)

Значение нормативных коэффициентов В и Е в минутах в зависимости от среднего числа операций по расцепке вагонов, в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов в составе по ПТЭ.

По заданию = 0,5, следовательно В = 1,6; Е = 0,1.

Для одногруппных поездов отправляемых на направление С-Е:

=1,6+0,1 - 62 = 7,8 (мин);

=0 (мин);

= 7,8 + 0 = 7,8 (мин).

Для одногруппных поездов отправляемых на направление С-Н:

=1,6+0,1 - 55 = 7,1 (мин);

=0 (мин);

= 7,1 + 0 = 7,1 (мин).

Для одногруппных поездов отправляемых на направление С-Ж:

=1,6+0,1 - 58 = 7, 4 (мин);

=0 (мин);

= 7,4 + 0 = 7,4 (мин).

Средневзвешенное значение для всех формируемых на станции С Одногруппных поездов определяется по формуле:

=

Где,,- соответственно число одногруппных поездов на направления С-Е, С-Н и С-Ж.

=(мин)

Расчет времени на окончание формирования двухгруппного (Б+А) поезда назначением на станцию Б при накоплении вагонов на двух путях.

Для состава двухгруппного поезда, накапливаемого на двух путях (Б=109 ваг; А=101 ваг) окончание формирования определяется по формуле:

Т Оф =ТПодт+ ТПтэГол + ТПтэХв

Где ТПтэГол - время на подформирование (расстановку вагонов по ПТЭ) головной группы:

ТПтэГол=В+Е*mГолФ

ТПтэХв - то же хвостовой группы с учетом ее перестановки на путь сборки, мин:

ТПтэХв=Ж+И*mХвФ

Где В, Е, Ж и И - нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от среднего числа расцепок в переставляемой части состава (В=1,6, Е=0,1, Ж=2,9; И=0,44);

MГолФ - число вагонов в головной группе;

MХвФ - число вагонов в хвостовой(переставляемой) группе.

Средняя величина поездных групп, включаемых в состав двухгруппного поезда:

MП= МР=

ТПодт=0,08*mФ,

ТПодт=0,08*62=5 мин;

ТПтэХв= 2,9+0,44 *33=17,4 мин;

ТПтэГол=1,6+0,1*30=5 мин;

Т ПРОф =5+5+17,4=27,4 мин.

Расчет времени на окончание формирования двухгруппного (О+Т) поезда назначением на станцию О при накоплении вагонов на двух путях.

Состав двухгруппного поезда (О=119 ваг; Т=173 ваг).

Средняя величина поездных групп, включаемых в состав двухгруппного поезда:

MП= МР=

ТПодт=0,08*mФ,

ТПодт=0,08*55=4,4 мин;

ТПтэГл= 2,9+0,44 *33=17,4 мин;

ТПтэХв=1,6+0,1*23=3,9 мин;

Т ПРОф =4,4+3,9+17,4=25,7 мин.

Расчет времени на формирование трехгруппного (В+Б+А) поезда назначением на станцию В при накоплении вагонов на трех путях.

Технологическое время на формирование состава трехгруппного поезда, накапливаемого на трех сортировочных путях, определяется по формуле:

Т оф = ТПтэ.Гол + ТПтэ.Ср +ТПтэ хв + ТПодт ,

Где ТПтэ.Гол ,ТПтэ.Ср, ТПтэ.Хв - соответственно время на расстановку вагонов по ПТЭ в головной, средней и хвостовой частях состава, мин.

Состав двухгруппного поезда (В=147 ваг; Х=100 ваг; Ч=110 ваг).

Средняя величина поездных групп, включаемых в состав трехгруппного поезда:

MВ=

MХ=

MЧ=

ТПодт=0,08*mФ,

ТПодт=0,08*62=5 мин;

ТПтэГл= 1,6+0,1 *20=3,6 мин;

ТПтэСр=2,9+0,44*18=10,8 мин;

ТПтэХв=2,9+0,44*26=14,3 мин;

Т Оф =5+3,6+10,8+14,3=33,7 мин.

Расчет времени на формирование составов сборных поездов, накапливаемых на одном сортировочном пути каждый.

ТОфСб=ТС+ТСб+ТОс;

ТС=А*gФСб+Б*mФ;

Где gФСб - количество отцепов, образующихся в сборном поезде, при его сортировке с вытяжки формирования

GФСб=(S02-(SA2+SБ2+...+SN2))/S0+с0+1;

S0 - общее число первичных групп в составе, поступивших при сортировке на путь накопления.

S0=SA+SБ+...+SN;

SA, SБ, SN - общее число первичных групп каждого назначения поездной группы, приходящееся на один состав (а, б, ...., n - обозначение промежуточной станциий)

ТСб=1,8*Р+0,3*mСб;

Р - число путей с которых вагоны переставляются на путь сборки.

Р=аГр-1;

АГр - число групп в составе равно nСт; nСт - количество промежуточных станций на участке работы сборного поезда.

С-Е: Число станций работы сборного поезда = 6;

MСт=62/6=10.3, следовательно, можно допустить, что m1=m2=m3=m4= m5=10, а m6=11;

S1=S2=S3=S4= S5=10/1=10; S6=11/1=11;

S0=10*5+11=61 группа;

GФСб=(3844-100*5-121)/62+0,5+1=50,7=51 отцепа;

ТС=0,81*51+0,4*62=66,1 мин;

Р=6-1=5;

MСб=62*(6-1)/6=52 вагонов;

ТСб=1,8*5+0,3*52=24,6 мин;

ТОс=0,08*62=4,96 мин;

ТОфСб=66,1+24,6+4,96=95,7 мин.

С-Н: Число станций работы сборного поезда = 6;

MСт=55/6=9,1, следовательно, можно допустить, что m1=m2=m3=m4=m5= m6=9;

S1=S2=S3=S4=S5= S6=9/1=9;

S0=9*6=54 группа;

GФСб=(3025-486)/55+0,5+1=44,9=45 отцепа;

ТС=0,81*45+0,4*55=58,4 мин;

Р=6-1=5;

MСб=65*(6-1)/6=54 вагона;

ТСб=1,8*5+0,3*54=25,2 мин;

ТОс=0,08*55=4,4 мин;

ТОфСб=58,4+25,2+4,4=88 мин.

С-Ж: Число станций работы сборного поезда = 6;

MСт=58/6=9,6, следовательно, можно допустить, что m1=m2=m3= m4=10; m5=m6=11;

S1=S2=S3= S4=10/1=10; S5=S6=11/1=11;

S0=10*4+11*2=62 групп;

GФСб=(3364-100*4-121*2)/58+0,5+1=45,7=45 отцепов;

ТС=0,81*45+0,4*58=59,6 мин;

Р=6-1=5;

MСб=58*(6-1)/6=49 вагонов;

ТСб=1,8*5+0,3*49=23,7 мин;

ТОс=0,08*58=4,6 мин;

ТОфСб=69,6+23,7+4,6=97,9 мин.

, где

1 - количество сборных поездов на направлении С-Е, С-Н, С-Ж, 6 - общее кол-во сборных поездов.

Похожие статьи




Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов, Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию - Организация работы сортировочной станции

Предыдущая | Следующая