Технологический процесс обработки транзитных поездов - Разработка электронного учебника по дисциплине "Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте"
Технологический процесс определяет систему работы, устанавливающую порядок производства операций по обработке вагонов и составов и нормы на их выполнение. Технологический процесс должен обеспечивать обработку поездов и вагонов в минимальные сроки, высокую производительность и наименьшую себестоимость переработки вагонов, эффективное использование технических средств и штата станции. Он составляется на базе новейших достижений науки и техники.
Транзитные поезда, проходящие через сортировочные и участковые станции, делятся на: транзитные поезда без переработки и транзитные поезда с частичной переработкой. Транзитные поезда с частичной переработкой, в свою очередь, подразделяются на поезда с изменением массы, угловые (с изменением направления движения) и групповые.
Транзитные поезда принимаются в специальные транзитные парки или в парки отправления. Пути для приема транзитных поездов оборудуются стеллажами для хранения запасных частей и другими устройствами, необходимыми для подготовки состава к дальнейшему следованию, воздухопроводами для опробования автотормозов, громкоговорящей связью и переговорными колонками.
До прибытия поезда станция получает от поездного диспетчера информацию с указанием номера, времени прибытия и его назначения. Прибывающий поезд встречают работники станции, связанные с его обработкой.
С транзитными поездами без переработки на станции выполняют следующие операции: технический и коммерческий осмотр и ремонт вагонов, смена бригад, а на отдельных станциях -- и локомотивов, проба автотормозов, передача документов на состав и др. Для поездов с изменением массы и перецепкой групп производится подбор документов и оформление натурных листов.
Технический осмотр составов осуществляют для проверки технического состояния вагонов, их автотормозного оборудования, выявления неисправностей, требующих устранения. Неисправные вагоны ремонтируют без отцепок от составов или подают на особые ремонтные пути или в депо.
Коммерческий осмотр включает проверку правильности размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе, наличия и состояния пломб, накладок, закруток, дверных штырей, закрытия люков, отсутствия течи у цистерн, состояния крыши и кузова вагона.
Технический и коммерческий осмотры и безотцепочный ремонт вагонов выполняют работники пунктов технического обслуживания (ПТО), в штат которых переданы приемосдатчики станции. Обработка поезда в техническом и коммерческом отношении выполняется обычно бригадой, состоящей из двух и более групп. В бригаду входят осмотрщики, выявляющие неисправности, и слесари-ремонтники, устраняющие их. Бригада, состоящая из двух групп и работающая в парке прибытия, включает четырех осмотрщиков вагонов, двух осмотрщиков-пролазчиков, двух слесарей-автоматчиков и двух приемо-сдатчиков. При осмотре поезда тремя или четырьмя группами состав делят на три-четыре части, соответственно увеличивая и число осмотрщиков.
Грузовые документы на вагоны перевозятся, как правило, локомотивной бригадой. Эти документы вручаются машинисту локомотива или его помощнику под расписку в книге формы ГУ - 48 в запломбированном виде. При смене на станции локомотивной бригады новая бригада принимает документы непосредственно от прибывшей локомотивной бригады. Прием и сдача удостоверяются подписями машинистов в маршрутах с указанием времени. По прибытии поезда на станцию переработки технический конторщик или дежурный по парку получает от локомотивной бригады пакет с документами, убеждается в принадлежности документов данному поезду, проверяет цельность пакета и делает в маршруте машиниста запись о приеме документов.
Рис. 15.1. Технологический график обработки транзитного поезда без переработки при смене локомотивов и производстве укрупненного ремонта вагонов.
На рис. 15.1 приведен технологический график, а на рис. 15.2- технологическая схема обработки транзитного поезда без переработки при укрупненном ремонте вагонов и смене локомотивов.
Рис. 15.2. Технологическая схема обработки транзитного поезда без переработки при смене локомотива, двухгруппном (схема а) и трехгруппном (схема б) осмотре вагонов и производстве укрупненного ремонта их.
На станциях, где отсутствует станционная воздухопроводная сеть, чтобы сократить время обработки транзитных поездов, новый локомотив прицепляют к составу сразу после отцепки локомотива, прибывшего с поездом, а опробование тормозов выполняют параллельно с техническим осмотром вагонов. В этом случае состав ограждают сигналами после прицепки нового локомотива, затем начинают технический и коммерческий осмотры и ремонт вагонов. Обработка поезда может быть сокращена до 20 -- 25 мин. При частичной переработке транзитного поезда по окончании технического и коммерческого осмотров состава и ремонта вагонов маневровый локомотив выполняет маневры по прицепке или отцепке групп вагонов. Прицепляемая группа должна быть подготовлена до прибытия поезда, вагоны осмотрены в техническом и коммерческом отношении и выставлены на один из путей парка. Продолжительность маневровых операций по прицепке и отцепке вагонов не превышает 10 мин. Общая продолжительность обработки транзитных поездов частичной переработкой составляет 35 -- 40 мин.
Похожие статьи
-
Маневрами называются передвижения подвижного состава (отдельных вагонов или групп вагонов, одиночных локомотивов, а также составов) по станционным путям...
-
Назначение и устройства участковых станций Участковыми называют станции, предназначенные для формирования и расформирования сборных и участковых поездов,...
-
Основные понятия и классификация маневровой работы Маневрами называются передвижения подвижного состава (отдельных вагонов или групп вагонов, одиночных...
-
Обработка транзитного поезда без переработки Обработка транзитных поездов без переработки включает в себя операции по техническому обслуживанию состава,...
-
Маневры выполняются с помощью маневровых средств, они делятся на: - маневровые устройства; - маневровые двигатели. К маневровым устройствам относятся: -...
-
Обработка поездов в парке прибытия осуществляется работниками станции и ПТО. До прибытия поезда ДСП получает сообщение от соседней станции о выходе...
-
Основными документами, направляющими и организующими работу станций, являются Устав железных дорог, Положение о железнодорожной станции Правила...
-
Со сборными поездами на промежуточных станциях выполняются следующие технические и грузовые операции: маневры по отцепке вагонов, подаче их под выгрузку...
-
На участковых и на отдельных безгорочных сортировочных станциях переработку составов (расформирование и формирование) проводят на вытяжных путях...
-
Технология производства маневров на вытяжных путях Маневры на вытяжных путях должны производиться при комплексном, наиболее удобном и выгодном сочетании...
-
К основным показателям использования вагонного парка относятся оборот вагона, среднесуточный пробег вагона и производительность вагона. Оборот вагона х...
-
Обработка поезда своего формирования - Технологический процесс работы участковой станции
Обработка состава по отправлению начинается с момента перестановки его из парка формирования в парк отправления. ДСП после согласования с дежурным по...
-
Маневры на железнодорожных станциях производятся при помощи специальных маневровых устройств и двигателей. К маневровым устройствам относятся...
-
Операции, выполняемые на промежуточных станциях На промежуточных станциях выполняются технические операции, грузовые и коммерческие и операции по...
-
Железнодорожная линия делится на отдельные перегоны раздельными пунктами, к числу которых относятся станции, разъезды обгонные пункты, путевые посты, а...
-
Во главе железнодорожной станции стоит начальник станции который организует ее работу на основе наиболее рационального технологического процесса,...
-
В разработке теории маневров большая заслуга принадлежит русским ученым Н. А. Демчинскому, И. И. Рихтеру, А. Н. Фролову, И. И. Васильеву, В. А. Соковичу,...
-
Для планирования, анализа и оценки выполненной работы железных дорог применяется система показателей, характеризующих количественную и качественную...
-
Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк Руководство производственной деятельностью железнодорожной станции (далее станции), контроль за...
-
Разъезды представляют собой раздельные пункты на однопутных линиях, имеющие путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов. В...
-
Расчет простоя под операциями формирования и отправления представлен в таблице 2.4. Таблица 2.4 Расчет простоя под операциями формирования и отправления...
-
Обгонный пункт один из типов раздельных пунктов на железных дорогах, устраиваемый на двухпутных линиях исключительно для обгона попутно следующих поездов...
-
Железнодорожный транспорт станция маневренный Изучения курса <<Управления эксплуатационной работой железных дорог>> необходимо для получения знаний...
-
Обработка составов по прибытию Руководство поездной и маневровой работой осуществляет ДСП. ДСП, получив по телефону сообщение с соседней станции об...
-
Порядок производства маневровой работы с пассажирскими составами На станции Адлер производятся следующие виды маневровой работы с пассажирскими...
-
Суточный план-график работы станции - Технологический процесс работы участковой станции
При разработке нового технологического процесса составляют суточный план - график работы станции. На нем графически представляется вся работа станции за...
-
Оперативное планирование и руководство работой станциями Ташкентского железнодорожного узла На систему организации перевозок влияет не только их объем и...
-
Общие вопросы работы станции Н - Технологический процесс работы участковой станции
Станция Н - участковая с параллельным расположением парков. К станции примыкают двух путные участки М-Н и Н-О, оборудованные автоблокировкой. На станции...
-
Перед государственно-акционерной железнодорожной компанией, образованной Указом Президента Республики Узбекистан от 7 ноября 1994 года, была поставлена...
-
Коэффициент сдвоенных операций определяем по формуле: Ксдв = Vп+Vв/?Vм, (2.13) Где Ксдв - коэффициент сдвоенных операций; Vп. - число погруженных...
-
А) приведенных вагонов Б) отправленных вагонов В) вагонов рабочего парка Г) количеством тонн оправленного груза Явочная численность эксплуатационного...
-
Вагонооборот станции Вагонооборот станции определяем по формуле: В = (П+У)м.(П+У)тр. б/п.(П+У)тр. с/п, (2.1) Где В-вагонооборот станции, ваг.; П, У -...
-
Разработка технологии работы грузового двора по приему, погрузке и выдаче грузов Ввоз груза на станцию производится после выдачи накладной и предъявления...
-
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
-
А) nР = (nC/n*tC/n+nБ/n*tБ/n+nM*tM)/24 Б) nP = (nОтрпв*tОтпр)/24 В) nP = (NПоездов*n Вагонов в поезде)/24 Г) nP = (nC/n*tCn)/(nБ/п*tБ/п) Где nР - рабочий...
-
Характеристика дороги и ее регионов управления - Расчет технических норм эксплуатационной работы
Дорога К состоит из трех регионов управления: РУ1 (станции П-З и К включительно), РУ2 (станция К исключительно и станция Р включительно), РУ3 (станция К...
-
Подвижный поезд тяговый тормозной Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью Если длина труднейшего подъема...
-
Заключение - Технологический процесс работы участковой станции
Курсовой проект разработан на тему: "Технологический процесс работы участковой станции ". В процессе работы были рассмотрены вопросы работы станции Н:...
-
Организация маневровой работы на станции - Технологический процесс работы участковой станции
Маневры на вытяжных путях выполняются двумя основными способами: осаживанием и толчками. Технология производства маневров осаживанием состоит в...
-
Техническая норма загрузки вагона зависит от рода груза условий его перевозки и выбранного типа подвижного состава. При перевозке железобетонных...
Технологический процесс обработки транзитных поездов - Разработка электронного учебника по дисциплине "Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте"