Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки - Организация работы сортировочной станции
На станции имеется механизированная горка с одним путем надвига, одним путем роспуска. На горке работают три горочных локомотива.
![схема путевого развития горки](/images/image016-2278.png)
Рисунок 2.1 Схема путевого развития горки
![](/images/image017-2215.png)
При работе на горке двух горочных локомотивов время на расформирование - формирование одного состава будет равно сумме всех элементов горочного цикла при последовательном расположении парков:
Заезд.
Время на заезд горочного локомотива в парк прибытия за очередным составом зависит от длины полурейсов, совершаемых при заезде.
Определяем длину 1 полурейса:
![](/images/image018-2130.png)
,
Где: - длина путей надвига; - длина путей в парке приема; - длина тупика.
Определяем длину 2 полурейса:
Определяем время заезда:
,
В зависимости от этих расстояний нормируется время заезда.
Продолжительность заезда определяется по формуле:
TЗ = tЗ' + tЗ"+ tПд,
![](/images/image019-2039.png)
- время на выполнение первого полурейса
![](/images/image020-1972.png)
Время на выполнение второго полурейса
![](/images/image021-1898.png)
- к-т, учитывающий время, необходимое для изменения скорости локомотива на 1км/ч при разгоне и торможении. =2,44сек/км/ч
![](/images/image022-1846.png)
-к-т, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/ч при разгоне и торможении
=0,1 сек/км/ч
![](/images/image023-1776.png)
- среднее число вагонов в составе разборочного поезда
V - допустимая скорость движения при маневрах, 17,5 км/ч
TПд - время на перемену направления движения локомотива,
Для маневровых тепловозов tПд =0,5 мин
Надвиг.
После заезда горочного локомотива в хвост очередного состава, локомотив осаживает вагоны из парка приема до горба горки (вагонами вперед). При этом он проходит путь, равный длине пути надвига(расстояние от вершины горки до светофора горочного вытяжного пути) lНад=350 м.
Время, затрачиваемое на надвиг состава, определяется по формуле:
TН = 0,06*lнад/Vнад
Где Vнад - ср. скорость надвига состава на сортировочную горку, Vнад=10 км/ч
![](/images/image024-1746.png)
TН = 0,06 = 2 (мин).
Роспуск.
Время, необходимое на роспуск одного состава с сортировочной горки, определяется по формуле:
![](/images/image025-1683.png)
TРос = (1-1/2g0),
Где lВ - средняя длина вагона, (принимается длина 4-ос ПВ 14,4 м ? 15 м);
VРос - средняя расчетная скорость роспуска состава, (7,9 км/ч определяется по таблицам в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе).
![](/images/image026-1663.png)
- среднее число вагонов в составе разборочного поезда
G0 - число отцепов, на которые делится состав при роспуске(g0=22)
![](/images/image028-1566.png)
TРос = (1-=6,32мин.=7 мин.
![](/images/image027-1584.png)
Осаживание.
Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки, приходящееся на один состав, для ликвидации "окон" между вагонами определяется по формуле:
TОс = 0,06-,
Где - число вагонов в составе,59 ваг.
0,06 - коэффициент, выражающий затраты локомотиво - минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки, и определяется делением общего времени на осаживание вагонов в течении 3 суток на число вагонов, спущенных с горки за этот период
TОс = 0,06-59 = 3,54 (мин/сост).
TОс=3,54*3=10 мин
Для расчета горочного интервала при работе на горке 3 локомотивов составляется технологический график работы горки. Так как на сортировочной станции два пути надвига, то необходимо определить время на освобождение пути надвига.
TОсвНад=0,06*lНад/VЗ
TОсвНад=0,06*350/22=0,96мин =1 мин
Время выезда из сортировочного парка после осаживания на вершину горки определяется по формуле:
TСПВыезд=0.06*lГор/VЗ
LГор - длина подгорочной горловины сортировочного парка.
TСПВыезд=0.06*280/22=0,76=1 (мин)
Построение Технологического графика по следующим исходным данным: 2 пути надвиг, 1 пути роспуска, 3горочных локомотива, обходной путь есть.
![](/images/image029-1519.png)
К основным показателям горочной технологии относятся:
- 1) Технологический цикл работы горки В минутах, - Т = 46 мин. 2) Горочный технологический интервал в минутах, - t= 46/3 = 15,3 мин. 3) Горочный технологический интервал в минутах, с учетом перерывов в работе горки, без времени на окончание формирования составов с горки:
![](/images/image030-1475.png)
;
- - время технологических перерывов в работе горки, мин, =70 мин. - технологическое время на окончание формирования составов с горки в течение суток, мин
![](/images/image031-1436.png)
4) Темп работы горки, NЧ, поездов/ч, - это максимальное число составов поездов, которое может быть расформировано-сформировано через горку в течение часа в зависимости от принятой технологии ее работы:
![](/images/image032-1407.png)
![](/images/image033-1376.png)
5) Перерабатывающая способность горки в вагонах:
![](/images/image035-1319.png)
Суточная, С учетом повторной сортировки вагонов
![](/images/image034-1349.png)
![](/images/image036-1281.png)
- число повторно перерабатываемых на горке вагонов( из ремонта, с отсевных путей, местных и др.), ваг/сут, =100 ваг/сут.
![](/images/image037-1255.png)
6) Коэффициент загрузки горки:
![](/images/image038-1218.png)
![](/images/image039-1189.png)
7) Коэффициент использования горочных механизмов:
![](/images/image040-1194.png)
![](/images/image041-1137.png)
На основании полученных данных можно выделить следующее:
Перерабатывающая способность горки составляет 5652 вагонов в сутки, что значительно больше числа вагонов, прибывающих на станцию С, следовательно, горка справляется с объемом работы.
Коэффициент загрузки горки составляет 0,62.
Коэффициент использования горочных механизмов составляет 0,46.
Похожие статьи
-
Организация сортировочной горки - Автоматизация работы промежуточной станции
Технологический процесс работы горки разработан исходя из условия максимального совмещения операций расформирования и формирования составов и...
-
Коэффициент сдвоенных операций определяем по формуле: Ксдв = Vп+Vв/?Vм, (2.13) Где Ксдв - коэффициент сдвоенных операций; Vп. - число погруженных...
-
Схема централизованного управления производством при методе технологических комплексов приведена в Приложении А. Схема технологического процесса зоны...
-
Технологические связи проектируемого цеха представлены на рисунке 2.2. Рисунок 2.2 - Технологические связи с другими подразделениями депо Определение...
-
Расчет простоя под операциями формирования и отправления представлен в таблице 2.4. Таблица 2.4 Расчет простоя под операциями формирования и отправления...
-
Заключение - Технологический процесс работы участковой станции
Курсовой проект разработан на тему: "Технологический процесс работы участковой станции ". В процессе работы были рассмотрены вопросы работы станции Н:...
-
Технологическое время расформирования состава с вытяжки Технологическое время расформирования состава с вытяжки определяем по формуле: Трас = Тс + Тос,...
-
Технология обработки составов в парке приема В соответствии с ПТЭ (пункт 16.9) "дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией...
-
Практическое задание - Станции и транспортные узлы
Задача 1. Составить план маневровой работы со сборным поездом и установить технологическое время на маневровые операции. Исходные данные: От сборного...
-
Организация маневровой работы на станции - Технологический процесс работы участковой станции
Маневры на вытяжных путях выполняются двумя основными способами: осаживанием и толчками. Технология производства маневров осаживанием состоит в...
-
Расчет показателя напряженности работы поездного диспетчера - Совершенствование работы станции
Напряженность работы поездных диспетчеров по решению задач в управлении движением поездов зависят от количества главных путей на участке, наличия или...
-
На промежуточные станции вагоны для выгрузки и погрузки доставляются сборными или вывозными поездами. На участке работают две-три пары сборных поездов....
-
Организация и нормирование маневровых операций - Организация маневровой работы на грузовой станции
При установлении норм времени на отдельные виды маневровой работы определяем время, необходимое на производство различных видов маневровых операций,...
-
Организация работы сборных поездов Один из наиболее распространенных способов поездного обслуживания промежуточных станций - организация на них работы...
-
При установлении нормы времени на выполнение данной операции определяется разряд квалификации работы по тарифно-квалификационному справочнику [2]. В...
-
Определение необходимого числа ПРМ может выполняться двумя способами: 1. по обеспечению выполнения заданных объемов работы и структуры ремонтного цикла;...
-
Вагонооборот станции Вагонооборот станции определяем по формуле: В = (П+У)м.(П+У)тр. б/п.(П+У)тр. с/п, (2.1) Где В-вагонооборот станции, ваг.; П, У -...
-
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ - Составление плана путевого развития промежуточной станции
Общее руководство работой промежуточной станции осуществляется начальником станции, отвечающим за ее деятельность в соответствии с "Положением о...
-
Ni= ТГi Ч КН ? ДГР Ч tСМ Ч ССМ Ч Р Ч КИ (5.0) Ni=7428Ч1,10/305Ч8Ч2Ч1Ч0,92=1,8 Резервное количество постов зоны ТР определяется по формуле: NРЕЗ = (КИ...
-
Годовой объем работ СТО по ТО и ТР, чел-ч (2.4) Где Lг - среднегодовой пробег одного легкового автомобиля в зоне обслуживания СТО, км. Результаты расчета...
-
Маршрутизация перевозимых грузов Маршрутные отправки формируем на подъездном пути промышленного предприятия. Количество вагонов в составе поезда...
-
Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк Руководство производственной деятельностью железнодорожной станции (далее станции), контроль за...
-
Производственная программа представляет собой расчет программы ремонтов и технического обслуживания тягового подвижного состава, она входит в структуру...
-
Общие положения В качестве критерия выбора ресурсосберегающих длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б,...
-
Организация технической работы станции Обработка поезда по прибытии на станцию заключается в контрольной проверке состава, приеме перевозочных документов...
-
Для расчета норм времени на маневровые операции по подаче, уборке и расстановке вагонов разрабатываются технологические карты, в которых последовательно...
-
Рабочие технологические процессы составляют, как правило, в двух-трех вариантах и на основании их технико-экономической оценки для производства работ...
-
Зима - наиболее сложный и ответственный период в работе железнодорожного транспорта. Из-за низких температур, снегопадов и метелей на крупных станциях и...
-
Определение суточной производительности Определяем суточную производительность по формуле: (1.1.1) ГдеQ = Годовой объем работ; Т = Период работ (в...
-
Маневровая работа на грузовых станциях, в отличие от сортировочных, более разнообразна: помимо расформирования и формирования поездов, она включает...
-
Организация технической работы станции Обработка поезда по прибытии на станцию заключается в контрольной проверке состава, приеме перевозочных документов...
-
Суточный план-график работы станции - Технологический процесс работы участковой станции
При разработке нового технологического процесса составляют суточный план - график работы станции. На нем графически представляется вся работа станции за...
-
Расчет числа рабочих постов ТО и ТР П = Т * КН / ДРг*С*ТСм*РСр*л (2.8) Где: Т - годовой объем работ. КН - коэффициент неравномерности поступления...
-
Графическим отображением работы станции является суточный план-график по обработке поездов, прибывающих на станцию, а также местных вагонов, с которыми...
-
Расчет суточных размеров грузо-вагонопотоков - Организация маневровой работы на грузовой станции
Заданный годовой грузооборот переводим в суточный расчетный вагонопоток по каждому роду груза по формуле: (1) Где - число физических вагонов к-го типа,...
-
Расчет годового объема работ Корректирование нормативной трудоемкости ТО и РТ Нормативы трудоемкости ТО и РТ следует корректировать в зависимости от...
-
1. Время рейса определяетс Я: Tp.= Tx. + Tст. (1) Где: Tx. - ходовое время, сут; Tст. - стояночное время, сут. Составляющие времени рейса могут быть...
-
Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий Станция "С" является сортировочной односторонней с параллельным расположением...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...
-
Введение - Организация работы сортировочной станции
Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место: работает непрерывно течение года и суток, осуществляя массовую перевозку...
Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки - Организация работы сортировочной станции