Расчет времени стоянки сборного поезда на промежуточной станции - Нормирование маневровой работы подвижного состава

На промежуточные станции вагоны для выгрузки и погрузки доставляются сборными или вывозными поездами. На участке работают две-три пары сборных поездов. Для каждой зоны работы сборных поездов в каждом направлении следования устанавливают схему размещения вагонов в поезде. На станции формирования обычно вагоны подбирают в группы по станциям выгрузки в порядке размещения их на участке. Обычно вагоны отцепляют с головной части поезда, а прицепляют в хвостовую часть. Продолжительность стоянки сборного поезда на станции зависит от числа отцепляемых и прицепляемых вагонов, а также от организации маневровой работы.

До прибытия сборного поезда дежурный по станции получает информацию от поездного диспетчера о предстоящей отцепке и составляет план работы. Сборные поезда принимаются на пути, удобные для маневров, с учетом возможности беспрепятственного пропуска других поездов.

Задача 1. Требуется составить план маневровой работы с четным сборным поездом и установить технологическое время его стоянки на промежуточной станции (рис. 11).

Исходные данные: От сборного поезда требуется отцепить 5 вагонов, находящихся в головной части. Подать их на погрузочно-выгрузочный путь 6. На этом пути находятся 7 вагонов к прицепке в головную часть поезда. Маневры выполняет поездной локомотив.

Средняя длина одного вагона 15 м, локомотива - 35 м. Расстояние между центрами стрелочных переводов принять 50 м, от предельного столбика до центра стрелочного перевода - 40 м, от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса - 15 м. Количество вагонов в сборном поезде - 50. Время на опробование тормозов после маневров -10 мин.

Решение. Четный сборный поезд принимается на путь 4 с отцепленной группой вагонов, стоящей в голове состава, поездной локомотив, используя вытяжной путь 7, производит маневры. Общее время на маневры складывается из времени на выполнение отдельных полурейсов, которые рассчитываются по формуле (39). Длина каждого полурейса определяется из определяемых расстояний и числа вагонов в маневровом составе.

Длина первого полурейса. Сборный поезд по прибытии на станцию должен остановиться, не доезжая 30 м (не менее длины двух вагонов) до предельного столбика, так как отцепляется от него 5 вагонов, а прицепляется 7 вагонов.

Длина пяти вагонов и локомотива: 15 - 5 + 35 = 110 м. Расстояние от предельного столбика до стыка рамного рельса стрелки 17 : 40 + 15 = 55 м.

Таким образом, длина первого полурейса: 30 + 55 + 110 = 195 м.

схема промежуточной станции

Рис. 11. Схема промежуточной станции

Длина второго полурейса. Определяется расстоянием от стыка рамного рельса стрелки 17 до стоящих на расстоянии 15 м от предельного столбика на пути шести вагонов. Таким образом, длина второго полурейса: 15 + 50 + 40 + 15 = 120 м.

Длина третьего полурейса. Расстояние следования с пути 6 за стрелку 17 будет больше длины второго полурейса на длину семи вагонов: 120 + 15 - 7 = 225 м.

План маневровой работы составляется в форме табл. 5. Параметры А И Б принимаются из табл. 4.

Таблица 5. План маневровой работы и расчет времени на маневры

№

Наименование полурейса

Длина полурейса, м

Число вагонов

А, мин

Б, мин

T, мин

1

Следование с отцепленными вагонами с пути 4 за стрелку 17

195

5

0,9

0,03

1,05

2

Следование на путь 6

120

5

0,81

0,026

0,94

3

Следование с пути 6 в направлении пути 7 за стрелку 17

225

12

1,0

0,034

1,41

4

Следование на путь 4 для прицепки к составу семи вагонов

195

12

0,9

0,03

1,26

5

Следование с пути 4 за стрелку 17

90

5

0,72

0,022

0,83

6

Следование на путь 6 для отцепки вагонов

195

5

0,9

0,03

1,05

7

Следование локомотива с пути 6 за стрелку 17

120

-

0,81

-

0,81

8

Следование локомотива на путь 4

90

-

0,72

-

0,72

Общее время

8,07

Кроме времени на передвижение, при маневрах следует учесть дополнительное время на расцепку вагонов, осмотр прицепляемой группы вагонов и др. Дополнительное время можно принять равным трем минутам. Итого продолжительность маневров: 8,07 + 3 = 11,07 мин.

График обработки сборного поезда на станции представлен на рис. 12.

график обработки сборного поезда на промежуточной станции

Рис. 12. График обработки сборного поезда на промежуточной станции

Задача 2. Составить план маневровой работы с нечетным сборным поездом (40 вагонов). Отцепляемые 5 вагонов находятся в голове состава и должны быть поданы на погрузочно-выгрузочный путь 6 (см. рис. 11). Убираемые с этого пути 7 вагонов прицепляются в голову состава. Остальные исходные данные - в задаче № 1.

Задача 3. По исходным данным, приведенным в задачах 1 и 2, составить план работы и определить время на выполнение маневров с нечетным сборным поездом в случае, когда отцепляемые вагоны находятся в хвосте состава. Прицепляемые вагоны должны быть также поставлены в хвост состава. Полезная длина 1-го пути - 1250 м, 2-го пути - 1150 м, 3-го пути - 1050 м, 4-го пути - 850 м, 5-го пути - 250 м, 6-го пути - 150 м.

Задача 4. По исходным данным, приведенным в задачах 1 и 2, составить план работы и определить время на выполнение маневров с четным сборным поездом в случае, когда отцепляемые вагоны находятся в хвосте состава. Прицепляемые вагоны должны быть также поставлены в хвост состава. Полезная длина 1-го пути - 1250 м, 2-го пути - 1150 м, 3-го пути - 1050 м, 4-го пути - 850 м, 5-го пути - 250 м, 6-го пути - 150 м.

Задача 5. По исходным данным, приведенным в задачах 1 и 2, составить план работы и определить время на выполнение маневров с нечетным сборным поездом в случае, когда отцепляемые вагоны находятся в голове состава. Прицепляемые вагоны должны быть поставлены в хвост состава. Полезная длина 1-го пути - 1250 м, 2-го пути - 1150 м, 3-го пути - 1050 м, 4-го пути - 850 м, 5-го пути - 250 м, 6-го пути - 150 м.

Задача 6. По исходным данным, приведенным в задачах 1 и 2, составить план работы и определить время на выполнение маневров с четным сборным поездом в случае, когда отцепляемые вагоны находятся в голове состава. Прицепляемые вагоны должны быть поставлены в хвост состава. Полезная длина 1-го пути - 1250 м, 2-го пути - 1150 м, 3-го пути - 1050 м, 4-го пути - 850 м, 5-го пути - 250 м, 6-го пути - 150 м.

Задача 7. По исходным данным, приведенным в задачах 1 и 2, составить план работы и определить время на выполнение маневров с нечетным сборным поездом в случае, когда отцепляемые вагоны находятся в хвосте состава. Прицепляемые вагоны должны быть поставлены в голову состава. Полезная длина 1-го пути - 1250 м, 2-го пути - 1150 м, 3-го пути - 1050 м, 4-го пути - 850 м, 5-го пути - 250 м, 6-го пути - 150 м.

Задача 8. По исходным данным, приведенным в задачах 1 и 2, составить план работы и определить время на выполнение маневров с четным сборным поездом в случае, когда отцепляемые вагоны находятся в хвосте состава. Прицепляемые вагоны должны быть поставлены в голову состава. Полезная длина 1-го пути - 1250 м, 2-го пути - 1150 м, 3-го пути - 1050 м, 4-го пути - 850 м, 5-го пути - 250 м, 6-го пути - 150 м.

Похожие статьи




Расчет времени стоянки сборного поезда на промежуточной станции - Нормирование маневровой работы подвижного состава

Предыдущая | Следующая