Технология формирования составов - Совершенствование работы станции

На составителя поездов возлагается: формирование составов, проверка и обработка составов, выставление составов на приемо-отправочные пути станции, маневры (при необходимости) с составами, выполнение заданий на местную работу, осаживание вагонов, подтягиванием в сторону вытяжек, подача и уборка вагонов с путей необщего пользования.

Составитель поездов в одно лицо может выполнять следующую работу:

    - формирование поездов осаживанием; - проверка выставляемых составов; - маневровая работа по отцепке от состава вагонов с техническими и коммерческими браками; - маневровую работу по формированию поездов, имеющих в своем составе вагоны с взрывчатыми веществами (ВМ) с особой осторожностью без толчков и резких остановок.

Маневровая работа составительской бригады в два лица должна производиться:

    А) при маневрах одиночными толчками; Б) при неисправности маневровой радиосвязи между машинистом и составителем или ее отсутствии; - загруженными взрывчатыми материалами; - с негабаритными грузами 4 и выше степени нижней и боковой негабаритности, а также 3-й верхней степени негабаритности; - со сверхнегабаритными грузами - цистернами (вагонами) для перевозки сжатых и сжиженных газов (груженых и порожних из-под слива); - занятыми людьми. В) при неисправности или отсутствии радиосвязи между машинистом и составителем при передвижениях маневровых

Составов, включающих в себя более 20 физических вагонов при движении локомотивом вперед, более 10 физических вагонов при движении вагонами вперед.

Информацию о наличии в маневровом составе вагонов, требующих особых мер предосторожности при маневрах составитель поездов получает от ДСП (либо ДСПЦ) одновременно с получением плана маневровой работы.

Рабочим местом ДСПЦ является пост МЭЦ, находящийся в четной горловине станции. Основные обязанности работников изложены в инструкционно-технологических картах [2].

По указанию ДСП составитель поездов и каждый из локомотивов может выполнять работу в любом районе станции или, при необходимости, одновременно выполнять работу на сортировочных путях станции. Допускается работа в смену 2-х составителей поездов и одного составителя выполняющего функции регулировщика скорости.

Машинист приводит в движение подвижной состав только по указанию составителя поездов, передаваемого по маневровой радиосвязи. Осаживание вагонов производится с соблюдением всех мер предосторожности, до получения команды на остановку. Составитель поездов, убедившись установленным порядком в отсутствии препятствий для передвижений, докладывает об этом машинисту маневрового локомотива и передает ему предварительный план работы.

Составитель поездов должен придавать большое значение совместному планированию с ДСП и ДСПЦ. До начала работы он обязан ознакомиться с расположением вагонов на путях своего района.

Команду на начало производства маневровой работы составитель поездов получает от ДСП. Конкретный план маневровой работы на сортировочно-отправочных путях составитель поездов получает от ДСПЦ.

Составитель поездов обязан доводить план работы до всех работников, участвующих в маневровой работе. Формирование поездов производится одиночными толчками составителями в 2 лица, либо одним составителем - путем осаживания. При работе толчками одним составителем поездов производится расцепление состава на вытяжном пути, другим составителем выполняющим функции регулировщика скорости - контроль торможения вагонов на сортировочно-отправочных путях станции. Завершающей операцией является соединение частей состава. ДСПЦ и составителю поездов по согласованию с ДСП разрешается производить перестановку групп вагонов с одного сортировочного пути на свободную часть другого в пределах района. При этом составитель поездов должен находиться со стороны машиниста в таком месте, чтобы обеспечивалась безопасность движения и его личная безопасность.

Если вагоны, находящиеся на сортировочных путях, необходимо при соединении частей состава осадить, осаживание производится только по разрешению ДСП.

При осаживании на 11-17 путях руководителю маневров, чтобы не допустить выход подвижного состава за предельные столбики (изолирующие стыки или светофоры) противоположного конца пути необходимо находиться на специальной подножке первого по ходу движения вагона (либо сопровождать состав пешком) для контроля и дачи своевременной остановки машинисту локомотива осаживаемого состава.

При соединении групп вагонов, а также при маневрах осаживанием, при движении вагонами вперед по вытяжке, в стрелочной зоне и по пути составитель должен обеспечить обзор района следования и быструю передачу сигнала машинисту при необходимости остановки или уменьшения скорости следования. Если район передвижения велик, то составитель поездов обязан ехать на подножке первого вагона и при угрозе безопасности движения или нахождении людей на пути следования, подавать сигналы, предупреждая наезд на них.

ДСПЦ ведет учет накопления вагонов на сортировочно-отправочных путях станции и при изменении их фактического положения вносит корректировку в автоматизированную систему АРМ ТК.

Обработка сформированных составов, заключается в проверке этих составов, устранении несовпадения осей автосцепок ("центров") вагонов, проверке и изъятии тормозных башмаков из-под колесных пар.

Выставляемый состав должен быть сформирован в соответствии с планом формирования, ИДП, действующими приказами и распоряжениями МПС, дороги.

По окончанию формирования ДСП по телефону извещает приемосдатчика о необходимости натурного списывания состава, данные списывания передаются оператору СТЦ.

После окончания формирования состава, составитель поездов получает от ДСП план дальнейшей работы, знакомиться с расположением вагонов на путях накопления очередных составов, составляет план предстоящей маневровой.

Оператор СТЦ производит окончательную подборку документов на основании натурного списывания вагонов. Перевозочные документы пакетируются. Натурный лист на сформированный поезд запрашивается установленным порядком.

Похожие статьи




Технология формирования составов - Совершенствование работы станции

Предыдущая | Следующая