Организация вагонопотоков на подъездных путях - Совершенствование грузовой и коммерческой работы на станции В путем сокращения времени на погрузочно-разгрузочные операции на грузовом дворе

Массовые грузы, предъявляемые ежесуточно к перевозке в большом объеме, должны, как правило, отправляться маршрутами.

Принимаем, что 80% среднесуточного вагонопотока следуют на подъездные пути и с них организуются в маршруты, а 20% - прибывают и отправляются в передаточных поездах.

Количество вагонов в составе маршрута по отправлении и прибытии определяется по формуле

(2.9)

ГдеQ МБр - масса состава маршрута брутто, т (см. задание);

Q 4Т, Q 8Т - масса тары соответственно 4-х и 8-осных вагонов, т (принимаем Q 4Т =22т, Q 8Т=23т);

Р 4Тех, Р 8Тех - техническая норма загрузки 4-х и 8-осных вагонов, т [3].

Л 4,л8-доля соответственно 4-х и 8-осных вагонов

Количество отправительских маршрутов, отправляемых ежедневно с подъездного пути, рассчитывается по формуле

(2.10)

Где U МСут - среднесуточное количество вагонов, отправляющихся маршрутами.

Величина N Ежед м округляется в меньшую сторону до целого числа.

Из остатков вагонов, неохваченных ежедневными отправительскими маршрутами, необходимо разработать вариант организации календарных маршрутов с мест погрузки на месяц с учетом сгущения погрузки по календарному плану. Число таких маршрутов определяется по формуле

(2.11)

ГдеU Ост м - среднесуточное число вагонов, неохваченных ежедневными маршрутами.

Отправление маршрутов должно планироваться равномерно по дням месяца по каждому подъездному пути и в целом по станции. На основании совмещенного календарного плана погрузки маршрутов по станции составляются месячные календарные планы погрузки маршрутов по каждому отправителю (подъездному пути) в форме табл. 2.2.

Для анализа и оценки выполнения заданий по маршрутизации перевозок установлены основные показатели:

- количество вагонов, отправленных за отчетный период в маршрутах и по родам грузов в среднем в сутки;

- уровень маршрутизации (процент маршрутизации);

- средняя дальность следования без переработки всех маршрутов (вагонов) и по родам грузов. Определяют делением маршруто-км (вагоно-км) на количество отправленных маршрутов (вагонов).

Процент маршрутизации на станции определяется по формуле

(2.12)

ГдеU М сут - количество погруженных вагонов и отправленных в маршрутных поездах;

U Общ - общее количество погруженных вагонов на станции (подъездные пути и грузовой двор).

Подъездные пути.

№ 1

Химические грузы и минеральные удобрения:

Апатитовый концентрат

Суперфосфат

№ 2

Сланцы

По условию, 80% массовых грузов следуют маршрутными поездами и передаточными поездами - 20%. Значит, 88 вагонов с апатитовым концентратом прибывают на станцию маршрутным поездом, а 22 вагонов - передаточными поездами, с суперфосфатом 88 вагонов - отправляются маршрутными поездами, 22 вагона - передаточными поездами. Со сланцем 84 вагона отправляются маршрутными поездами, а 21 вагонов - передаточными поездами.

Определение числа маршрутов:

№ 1

Химические грузы и минеральные удобрения:

Апатитовый концентрат

Суперфосфат

№ 2

Сланцы

Из расчета видно, что ежедневно отправляем два маршрута с суперфосфатом и со сланцем, и прибывает два маршрута под выгрузку с апатитовым концентратом.

Для разработки месячного календарного плана рассчитываем количество дополнительных маршрутов, формируемых из вагонов, неохваченных ежедневными маршрутами:

№ 1

Химические грузы и минеральные удобрения:

Апатитовый концентрат

Суперфосфат

№ 2

Сланцы

Календарный план погрузки угля маршрутами приведен на рисунке 2.1.

Рис. 2.1 Календарный план погрузки химических грузов отправительскими маршрутами по станции на ноябрь месяц 2007 г.

Рассчитываем процент маршрутизации в целом по станции:

№ 1

Химические грузы и минеральные удобрения:

Суперфосфат (по отправлении)

№ 2

Сланцы

Похожие статьи




Организация вагонопотоков на подъездных путях - Совершенствование грузовой и коммерческой работы на станции В путем сокращения времени на погрузочно-разгрузочные операции на грузовом дворе

Предыдущая | Следующая