Организация маневровой работы на станции - Технологический процесс работы участковой станции

Маневры на вытяжных путях выполняются двумя основными способами: осаживанием и толчками.

Технология производства маневров осаживанием состоит в следующем:

    - тепловоз заезжает на путь за составом и вытягивает его на вытяжной путь; - оператор (дежурный стрелочного поста) переводит стрелки на путь парка, куда должна следовать крайняя группа вагонов; - машинист, по сигналам составителя и оператора, осаживает состав на соответствующий путь парка до полной остановки; - составитель отцепляет крайнюю группу вагонов, закрепляет ее и подает машинисту сигнал для вытягивания состава на вытяжку.

Так передвижения повторяются до окончания маневров.

Достоинства способа: обеспечивается высокая степень безопасности; исключается бой подвижного состава; обеспечивается точность установки вагонов.

Недостаток заключается в низкой производительности труда из-за больших затрат времени для передвижения.

Рекомендуется способ осаживания при подаче, уборке, перестановке вагонов на грузовых точках, при работе с опасными грузами или другими вагонами, требующими особой осторожности, при маневрах на станциях с неблагоприятными профильными условиями и в условиях плохой видимости.

Маневры по расформированию и формированию в обычных условиях рекомендуется выполнять толчками.

Способ выполнения маневров изолированными толчками заключается в следующем:

    - тепловоз заезжает за составом или его частью на путь накопления и вытягивает его на вытяжку; - составитель, находясь на вытяжке в хвосте маневрового состава, отцепляет крайнюю группу вагонов; - оператор (дежурный стрелочного поста) готовит маршрут следования отцепа на путь сортировочного парка; - машинист по сигналу составителя и оператора разгоняет состав в сторону парка и, не доезжая разделительной стрелки, резко тормозит, в результате чего возникает толчок. Отцепленная группа по инерции направляется на путь парка.

Для предотвращения боя вагонов при подходе движущейся группы к стоящим на пути вагонам регулировщик скорости в нужных случаях производит подтормаживание ручными тормозами, башмаками или стационарными средствами торможения. Скорость соударения отцепов не должна превышать 5 км/час.

Достоинством способа изолированных толчков является высокая производительность труда, так как время на маневры значительно сокращается.

Недостатки: увеличивается штат работников, участвующих в маневрах (в парке необходим регулировщик скорости); уменьшается степень безопасности работников, при нерасчетливом толчке и торможении может произойти бой вагонов; не обеспечиваются точность установки отцепов, между которыми образуются "окна", требующие осаживания; нельзя работать с опасными грузами и в неблагоприятных профильных условиях станции. Этот способ рекомендуется при расформирование и формировании поездов.

При способе серийных одиночных толчков оттягивание состава на вытяжном пути производится не после каждого толчка, а после 2-4, т. е. после серии толчков. Число толчков в одной серии зависит от длины и профиля вытяжки, погодных условий, квалификации и слаженности в работе маневровой бригады.

При работе этим способом состав вытягивается за первую разделительную стрелку на расстояние 150-200 м. После остановки составитель, находясь на вытяжке в хвосте маневрового состава, отцепляет крайнюю группу вагонов. Машинист разгоняет состав до скорости 12-15 км/час, затем резко снижает ее до 4-5 км/час. В результате возникает толчок, и отделившаяся группа по инерции уходит в парк. Второй составитель в момент, когда автосцепные приборы пришли в сжатое состояние, отцепляет следующую крайнюю группу, и так до приближения маневрового состава к разделительной стрелке. Далее следует оттягивание и продолжение серии аналогичных операций.

Достоинство способа состоит в достижении высокой производительности труда в результате значительного сокращения времени на маневры.

Для практического использования этого метода на станции должны быть обеспечены соответствующие условия: наличие длинной профилированной вытяжки, оборудованной малогабаритными замедлителями с целью создания интервалов между отцепами для перевода стрелок, ускорителями для недопущения остановки отцепов в пределах стрелочной зоны, вагоноосаживателями для ликвидации "окон" между отцепами; высокая квалификация и большая слаженность в работе маневровой бригады.

Способ серийных толчков рекомендуется при маневрах, по расформированию и формированию поездов

Похожие статьи




Организация маневровой работы на станции - Технологический процесс работы участковой станции

Предыдущая | Следующая