Грузовые устройства - Автоматизация работы промежуточной станции

На промежуточных станциях для выполнения грузовых операций сооружают крытые склады общего пользования, крытые и открытые платформы, контейнерные и навалочные площадки. Перечисленные устройства располагаются обычно на отдельной территории, называемой грузовым районом, который включает также двор для стоянки автомобилей, помещение для грузчиков, пути и др.

Для выполнения грузовых операций на местах общего пользования предусматривается строительство комбинированной типовой секции, состоящей из двух крытых складов, одной крытой платформы и одной навалочной площадки. Ширина платформы, навалочной площадки и складов принимается равной 12 м в соответствии с типовыми проектами, длина указана в исходных данных.

Места погрузки и выгрузки ограждаются и оборудуются противопожарными средствами, связью, освещением, водоотводными сооружениями.

Проектирование БМРЦ сводится к набору и составлению типов схемных блоков, размещенных по путевому развитию станции. Эта схема называется функциональной схемы размещения блоков.

Для построения функциональной схемы размещения блоков на станции применяют типовые объекты управления и контроля. К ним относятся светофоры, стрелки, путевые участки, стрелочные секции, приемо-отправочные пути. На каждый из этих объектов устанавливается типовой блок исполнительной группы.

При построении функциональной схемы применяются следующие блоки исполнительной группы:

    1. П - путевой, контролирует состояние приемо-отправочного пути и исключает лобовые маршруты, устанавливается на каждый приемо-отправочный путь станции; 2. СП - стрелочный путевой, контролирует состояние стрелочного путевого участка, например 4 - 12 СП, осуществляет замыкание стрелок в маршруте. На функциональной схеме располагается в общей точке маршрута; 3. УП - участка пути в горловине станции (1/7П, ЧАП), выполняют теже функции, что и блок СП, кроме того, исключает установку лобовых маршрутов на данный участок пути; 4. С - стрелочно-коммутационный блок, который устанавливается на каждую стрелку для контроля ее положения и коммутации схем по плану станции; 5. ПС-220 - пусковой стрелочный, управляет стрелочным электроприводом, контролирует положение стрелки с помощью общего контрольного реле, через контакты которого включаются контрольные реле ПК, МК блока С. В блоке ПС размещено два комплекта пусковой аппаратуры для управления (одиночными или спаренными) стрелками. На плане путей не показываются, а устанавливаются в нижнем ряду статива, но не более трех на статив; 6. МІ - маневрового одиночного светофора в горловине станции (М7, М17), участком приближения к которому является стрелочная путевая секция (у данного светофора определяют начало и конец маршрута в одном направлении). 7. МII - маневрового светофора, установленного из тупика (у _анного светофора определяют начало маршрута в одном направлении и конец в другом; 8. МІІІ - маневрового светофора с участка пути в горловине (М9, М15), с участка пути (М3) с прием - отправочного пути (М19) (у данного светофора определяют только начало маршрута, конец - в блоке УП, установленным рядом с данным блоком). 9. ВД-62 - входного светофора, управляет светофором; 10. ВI - управление выходным светофором на одно направление с трехзначной сигнализацией; 11. ВII - для управления выходным светофором, сигнализирующим на два направления; 12. ВIII - для управления выходным светофором с четырехзначной сигнализацией; 13. ВД - дополнительный к блокам ВI, ВII, ВIII.

Блоки размещают на блочных стативах в соответствии с местом объека на плане станции и путем штепсельных соединений включают его в полную схему централизации.

Похожие статьи




Грузовые устройства - Автоматизация работы промежуточной станции

Предыдущая | Следующая