Организация и нормирование маневровых операций - Организация маневровой работы на грузовой станции

При установлении норм времени на отдельные виды маневровой работы определяем время, необходимое на производство различных видов маневровых операций, передвижений (полурейсов) и на выполнение подготовительно - заключительных операций. Норма времени на каждый маневровый полурейс определяем по формуле:

, (6)

Где - нормативный коэффициент, учитывающий время передвижения локомотива без вагонов;

- нормативный коэффициент, учитывающий время передвижения одного вагона;

- количество вагонов в маневровом составе.

Продолжительность следования составов по соединительным путям между грузовыми фронтами определяется, исходя из расстояния перевозок и допустимых скоростей движения, и определяется по формуле:

, (7)

Где L - дальность перевозки, км;

- допустимая скорость передвижения, км/ч;

- время, затрачиваемое составом на разгон и замедление,

= 2 мин.

Значение учитывается при скорости передвижения составов свыше 10 км/ч. Значения нормативных коэффициентов а и в принимаем согласно данным, приведенным в таблице 4, а нормы времени на проведение операций, таких как укладка тормозного башмака, перевод стрелок, осмотр вагонов и. т. д. принимаем согласно данным, приведенным в таблице 5. Согласно данным таблиц 4 и 5, задания и согласно схеме путевого развития грузовой станции разрабатываем технологические карты по подаче вагонов к каждому грузовому фронту и уборке их с грузовых фронтов по окончании грузовых операций.

Таблица 4. Нормативы времени а и в, на полурейсы перестановки в зависимости от расстояния между фиксированными точками мин.

Расстояние между фиксированными точками пути, м	А	В
Тормоза в составе
От	До	Вкл.	Выкл.
0	50	0,56	0,010	0,014
51	70	0,64	0,012	0,018
71	100	0,72	0,014	0,022
101	140	0,81	0,016	0,026
141	200	0,90	0,018	0,030
201	260	1,00	0,020	0,034
261	320	1,10	0,022	0,038
321	380	1,21	0,024	0,042
381	460	1,32	0,026	0,046
461	540	1,44	0,028	0,050
541	620	1,56	0,030	0,054
621	700	1,69	0,032	0,058
701	800	1,82	0,034	0,062
801	900	1,96	0,036	0,066
901	1000	2,10	0,038	0,070
1001	1100	2,25	0,040	0,074
1101	1200	2,40	0,042	0,078
1201	1300	2,56	0,044	0,082
1301	1400	2,72	0,046	0,082
1401	1500	2,89	0,048	0,090
1501	1600	3,06	0,050	0,094
1601	1700	3,24	0,052	0,098
1701	1800	3,43	0,054	0,102
1801	1900	3,63	0,056	0,106
1901	2000	3,84	0,058	0,110
2001	2200	4,06	0,060	0,114
2201	2400	4,29	0,062	0,118
2401	2600	4,53	0,064	0,122

Таблица 5. Нормативы времени на выполнение маневровых операций

Операция	Время, мин.
Получение распоряжения на маневровую работу или доклад о ее выполнении	1,0
Перевод ручной стрелки	0,2
Перевод автоматической стрелки	0,06
Прицепка локомотива или вагона	0,06
Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению подвижного состава	0,16т
Передвижение составителя, приемосдатчика и т. п.	0,01L
Разъединение тормозных рукавов	0,12
Соединение тормозных рукавов	0,13
Открытие или закрытие двух концевых кранов тормозной магистрали	0,12
Включение и опробование тормозов в составе	3+0,14т
Укладка или снятие тормозного башмака	0,4

Составляем технологические карты маневровой работы.

Исходные данные:

Стрелочные переводы - ручные;

Длина вагонов по осям автосцепок - 14,5 м;

Серия маневрового локомотива - ТГМ 6А;

Длина маневрового локомотива по осям автосцепок - 14,3 м;

Марка стрелочных переводов М 1/9.

Таблица 6. Технологическая карта подачи 10 вагонов с оборудованием с 3 пути станции на путь № 12 грузового фронта

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелок № 4, 12	2 - 0,06 = 0,12
3. Холостой заезд локомотива от стрелки № 4 до вагонов на пути № 3	Стрелка № 4	П	1137,84	0,81
4. Прицепка локомотива	0,06
5. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	10 0,16 = 1,6
6. Уборка тормозного башмака	0,04
7. Перевод стрелки № 12, 4	2 - 0,06 = 0,12
8. Вытягивание состава за стрелки № 12, 4	П	Стрелка № 4	347,72	10	0,9 + 0,030 - 10 = 1,2
9. Перевод стрелки № 4, 2, 6, 10, 5, 1, 15, 17, 21, 23, 25	11 - 0,06 = 0,66
10. Осаживание состава за предельный столбик пути № 12	Стрелка № 4	Пс пути № 12	1714,13	3,43 + 0,102-10= 4,45
11. Постановка тормозного башмака	0,40
12. Отцепка локомотива	0,06
13. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	11,52

Таблица 7. Технологическая карта уборки 10 порожних вагонов с пути грузового фронта на путь № 12 на путь № 7 приемо-отправочного парка станции

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелки №25	0,06
3. Холостой заезд локомотива от стрелки №25 до вагонов на пути №12	Стрелка № 25	П	53,22	0,64
4. Прицепка локомотива	0,06
5. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	10 0,16 = 1,6
6. Уборка тормозного башмака	0,04
7. Перевод стрелок № 25, 23, 21, 17, 15, 1, 5, 7, 9, 11	10 - 0,06 = 0,60
8. Вытягивание состава за предельный столбик пути №7	Стрелка № 25	Пс пути № 7	1117,4	2,40 + 0,078-10= 3,18
9. Постановка тормозного башмака	0,40
10. Отцепка локомотива	0,06
11. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	8,64

Таблица 8. Технологическая карта подачи 15 вагонов с граншлаком с 5 пути станции через весы на путь № 14 грузового фронта

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелок № 4, 12, 14	3 - 0,06 = 0,18
3. Холостой заезд локомотива от стрелки № 4 до вагонов на пути № 5	Стрелка № 4	П	236,24	1,00
4. Прицепка локомотива	0,06
5. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	28 0,16 = 4,48
6. Уборка тормозного башмака	0,04
7. Перевод стрелки № 14, 12, 4	3 - 0,06 = 0,18
8. Вытягивание состава за стрелки № 14, 12, 4	П	Стрелка № 4	453,74	15	0,9 + 0,030 - 15 = 1,35
9. Перевод стрелки № 4, 2, 6, 10, 5, 1, 15, 17, 19, 21, 23	11 - 0,06 = 0,66
10. Осаживание состава до стрелки № 33 через весы	Стрелка № 4	Стрелка № 33	1761,57	3,43 + 0,102-15= 4,96
11. Проход составителя к стрелке № 33	Стрелка № 33	15,22	0,01 - 15,22 = 0,15
12. Перевод стрелки № 33	0,2
13. Осаживание состава за предельный столбик пути № 14	Стрелка № 33	Пс пути № 14	285,02	3,43 + 0,102-15= 4,96
14. Постановка тормозного башмака	0,40
15. Отцепка локомотива	0,06
16. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	20,68

Таблица 9. Технологическая карта уборки 15 порожних вагонов с пути грузового фронта № 14 на путь № 9 приемо-отправочного парка станции

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелки № 23	0,06
3. Проход составителя к стрелке № 33	63,42	0,01 - 63,42 = 0,63
4. Перевод стрелки № 33	0,2
5. Холостой заезд локомотива от стрелки № 23 до стрелки № 33	Стрелка № 23	Стрелка № 33	116,64	0,81
6. Прицепка локомотива	0,06
7. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	15 0,16 = 2,4
8. Уборка тормозного башмака	0,04
9. Перевод стрелок № 33	0,2
10. Перевод стрелок № 23, 21, 17, 15, 1, 5, 7, 9, 11	9 - 0,06 = 0,54
11. Вытягивание состава за предельный столбик пути № 9	Стрелка № 33	Пс пути № 9	1062,22	2,25 + 0,074-15= 3,36
12. Постановка тормозного башмака	0,40
13. Отцепка локомотива	0,06
14. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	10,75

Таблица 10. Технологическая карта подачи 13 вагонов с песком с 3 пути станции через весы на путь № 16 грузового фронта

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелок № 4, 12	2 - 0,06 = 0,12
3. Холостой заезд локомотива от стрелки № 4 до вагонов на пути № 3	Стрелка № 4	П	1137,84	0,81
4. Прицепка локомотива	0,06
5. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	13 0,16 = 2,08
6. Уборка тормозного башмака	0,04
7. Перевод стрелки № 12, 4	2 - 0,06 = 0,12
8. Вытягивание состава за стрелки № 12, 4	П	Стрелка № 4	347,72	13	0,9 + 0,030 - 13 = 1,29
9. Перевод стрелки № 4, 2, 6, 10, 5, 1, 15, 17, 21, 23	10 - 0,06 = 0,6
10. Осаживание состава до стрелки № 35	Стрелка № 4	Пс пути № 35	2090,95	13	4,06 + 0,114-13= 5,54
11. Проход составителя к стрелке № 35	Стрелка № 35	15,22	15,22 - 0,01 = 0,15
12. Перевод стрелки №35	0,2
13. Осаживание состава за предельный столбик пути № 16	Стрелка № 35	Пс пути № 16	256,02	13	1,0 + 0,034 - 13 = 1,44
14. Постановка тормозного башмака	0,40
15. Отцепка локомотива	0,06
16. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	14,91

Таблица 11. Технологическая карта уборки 13 порожних вагонов с пути грузового фронта № 16 на путь № 5 приемо-отправочного парка станции

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелки № 23	0,06
3. Проход составителя до стрелки № 35	Стрелка № 23	Стрелка № 35	96,4	96,4 - 0,01 = 0,96
4. Перевод стрелки № 35	0,2
5. Холостой заезд локомотива от стрелки № 23 до вагонов на пути № 16	Стрелка № 23	П	149,62	0,9
6. Прицепка локомотива	0,06
7. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	13 0,16 = 2,08
8. Уборка тормозного башмака	0,04
9. Перевод стрелки № 35	0,2
10. Перевод стрелок № 23, 21, 17, 15, 1, 5, 7, 9	8 - 0,06 = 0,48
11. Вытягивание состава за предельный столбик пути № 5	Стрелка	Пс пути № 9	1074,38	2,25 + 13 - 0,074= 3,21
12. Постановка тормозного башмака	0,40
13. Отцепка локомотива	0,06
14. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	10,65

Таблица 12. Технологическая карта подачи 14 порожних вагонов с 5 пути станции на путь № 6 грузового фронта под погрузку арматуры

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелок № 4, 12, 14	3 - 0,06 = 0,18
3. Холостой заезд локомотива от стрелки № 4 до вагонов на пути № 5	Стрелка № 4	П	251,46	1,00
4. Прицепка локомотива	0,06
5. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	14	14 0,16 = 2,24
6. Уборка тормозного башмака	0,04
7. Перевод стрелки № 14, 12, 4	3 - 0,06 = 0,18
8. Вытягивание состава за стрелки № 14, 12, 4	П	Стрелка № 4	527,48	14	1,44 + 0,05 - 14= 2,14
9. Перевод стрелки № 4, 2, 6, 8, 13, 3, 19	7 - 0,06 = 0,42
10. Осаживание состава до стрелки № 27	Стрелка № 4	Стрелка № 27	2012,94	14	4,06 + 0,114-14= 5,66
11. Проход составителя до стрелки № 27	15,22	0,01 - 15,22 = 0,15
12. Перевод стрелки № 27	0,2
13. Осаживание состава за предельный столбик пути № 6	Стрелка № 27	Пс пути № 6	270,52	14	1,10 + 0,038-14= 1,63
14. Постановка тормозного башмака	0,40
15. Отцепка локомотива	0,06
16. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	16,36

Таблица 13. Технологическая карта уборки 14 вагонов с арматурой с пути грузового фронта на путь № 6 через весы на путь № 4 приемо-отправочного парка станции

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелки № 31	0,06
3. Проход составителя до стрелки № 29	96,25	0,01 - 96,25 = 0,96
4. Перевод стрелки № 29	0,2
5. Холостой заезд локомотива от стрелки № 31 до вагонов на пути № 8	Стрелка № 31	П	134,25	0,81
6. Прицепка локомотива	0,06
7. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	14	14 0,16 = 2,24
8. Уборка тормозного башмака	0,04
9. Проход составителя до стрелки № 27	321	0,01 - 321 = 3,21
10. Перевод стрелки № 27	0,2
11. Перевод стрелок № 19, 21, 17, 15, 1, 3, 13	7 - 0,06 = 0,42
12. Осаживание состава за предельный столбик пути № 4	Стрелка № 27	Пс пути № 2	1303,65	14	2,72 + 0,082-14= 3,87
13. Постановка тормозного башмака	0,40
14. Отцепка локомотива	0,06
15. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	14,5

Таблица 14. Технологическая карта подачи 17 порожних вагонов с 7 пути станции на путь № 8 грузового фронта под погрузку проката

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелок № 4, 12, 14, 16	4 - 0,06 = 0,24
3. Холостой заезд локомотива от стрелки № 4 до вагонов на пути № 7	Стрелка № 4	П	299,48	1,10
4. Прицепка локомотива	0,06
5. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	17	17 0,16 = 2,72
6. Уборка тормозного башмака	0,04
7. Перевод стрелки № 16, 14, 12, 4	4 - 0,06 = 0,24
8. Вытягивание состава за стрелки № 16, 14, 12, 4	П	Стрелка № 4	575,5	17	1,56 + 0,054 - 17= 2,48
9. Перевод стрелки № 4, 2, 6, 8, 13, 3, 19	7 - 0,06 = 0,42
10. Осаживание состава до стрелки № 27	Стрелка № 4	Стрелка № 27	1752,44	17	3,43 + 0,102-17= 5,16
11. Проход составителя до стрелки № 27	15,22	0,01 - 15,22 = 0,15
12. Перевод стрелки № 27	0,2
13. Осаживание состава за предельный столбик пути № 8	Стрелка № 27	Пс пути № 8	317,02	17	1,10 + 0,038-17= 1,75
14. Постановка тормозного башмака	0,40
15. Отцепка локомотива	0,06
16. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	17,02

Таблица 15. Технологическая карта уборки 17 вагонов с прокатом с пути грузового фронта на путь № 8 через весы на путь № 2 приемо-отправочного парка станции

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелки № 31	0,06
3. Проход составителя до стрелки № 29	96,25	0,01 - 96,25 = 0,96
4. Перевод стрелки № 29	0,2
5. Холостой заезд локомотива от стрелки № 31 до вагонов на пути № 8	Стрелка № 31	П	134,25	0,81
6. Прицепка локомотива	0,06
7. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	17	17 0,16 = 2,72
8. Уборка тормозного башмака	0,04
9. Проход составителя до стрелки № 27	321	0,01 - 321 = 3,21
10. Перевод стрелки № 27	0,2
11. Перевод стрелок № 19, 21, 17, 15, 1, 3, 13	7 - 0,06 = 0,42
12. Осаживание состава за предельный столбик пути № 2	Стрелка № 27	Пс пути № 2	1293,85	17	2,56 + 0,082-17= 3,95
13. Постановка тормозного башмака	0,40
14. Отцепка локомотива	0,06
15. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	15,09

Таблица 16. Технологическая карта подачи 15 порожних вагонов с 9 пути станции на путь № 20 грузового фронта под погрузку металла непакетного

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелок № 4, 12, 14, 16	4 - 0,06 = 0,24
3. Холостой заезд локомотива от стрелки № 4 до вагонов на пути № 9	Стрелка № 4	П	340,48	1,21
4. Прицепка локомотива	0,06
5. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	15	15 0,16 = 2,4
6. Уборка тормозного башмака	0,04
7. Перевод стрелки № 16, 14, 12, 4	4 - 0,06 = 0,24
8. Вытягивание состава за стрелки № 16, 14, 12, 4	П	Стрелка № 4	587,5	15	1,56 + 0,054 - 15= 2,37
9. Перевод стрелки № 4, 2, 6, 10, 5, 1, 15, 17, 21, 23	10 - 0,06 = 0,6
10. Осаживание состава до стрелки № 33	Стрелка № 4	Стрелка № 33	1795,85	15	3,43 + 0,102-15= 4,96
11. Проход составителя до стрелки № 37	Стрелка № 33	Стрелка № 37	96,4	0,01 - 96,4 = 0,96
12. Перевод стрелок № 33, 35, 37	0,2 - 3 = 0,6
13. Осаживание состава за предельный столбик пути № 20	Стрелка № 33	Пс пути № 20	381,42	15	1,32 + 0,046-15= 2,01
14. Постановка тормозного башмака	0,40
15. Отцепка локомотива	0,06
16. Доклад о выполнении маневровой работы	1,00
ИТОГО	18,51

Таблица 17. Технологическая карта уборки 15 вагонов с металлом непакетным с пути грузового фронта на путь № 20 через весы на путь № 3 приемо-отправочного парка станции

Операции	Полурейсы	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Начало	Конец
1. Получение распоряжения на маневровую работу	1,00
2. Перевод стрелки № 23	0,06
3. Проход составителя до стрелки № 37	Стрелка № 23	Стрелка № 37	159,82	0,01 - 159,82 = 1,6
4. Перевод стрелок № 33, 35, 37	3 - 0,2 = 0,6
5. Холостой заезд локомотива от стрелки № 23 до вагонов на пути № 20	Стрелка № 23	П	246,02	1,0
6. Прицепка к составу	0,06
7. Осмотр вагонов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению	15	15 0,16 = 2,4
8. Уборка тормозного башмака	0,04
9. Проход составителя со стрелки № 33	159,82	0,01 - 159,82 = 1,6
10. Перевод стрелок № 37, 35, 33	3 - 0,2 = 0,6
11. Перевод стрелок № 23, 21, 17, 15, 1, 5, 7	7 - 0,06 = 0,42
12. Вытягивание состава за предельный столбик пути № 3	Стрелка № 37	Пс пути № 3	1151,76	15	2,40 + 0,078-15= 3,57
13. Постановка тормозного башмака	0,40
14. Отцепка локомотива	0,06
ИТОГО	13,41

Похожие статьи

Разработка технологии работы грузовой станции, Определение полезной длины путей - Организация маневровой работы на грузовой станции

Для расчета норм времени на маневровые операции по подаче, уборке и расстановке вагонов разрабатываются технологические карты, в которых последовательно...
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ - Составление плана путевого развития промежуточной станции

Общее руководство работой промежуточной станции осуществляется начальником станции, отвечающим за ее деятельность в соответствии с "Положением о...
Метод эмпирических коэффициентов - Нормирование маневровой работы подвижного состава

Данный метод получил наибольшее распространение. Результаты хронометражных наблюдений в последующем выражаются эмпирическими зависимостями....
Нормирование маневровой работы - Нормирование маневровой работы подвижного состава

Маневрами называются разные внепоездные передвижения подвижного состава в пределах станции. В зависимости от их назначения маневры различают по: -...
Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте, Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов - Совершенствование работы станции

Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
Организация маневровой работы с пассажирскими поездами и вагонами, Порядок производства маневровой работы с пассажирскими составами, Обработка пассажирских поездов своего формирования - Технология и управление работой станции

Порядок производства маневровой работы с пассажирскими составами На станции Адлер производятся следующие виды маневровой работы с пассажирскими...
Составление баланса подвижного состава по грузовым фронтам станции - Организация маневровой работы на грузовой станции

После расчета вагонопотоков определяем баланс подвижного состава (избыток или недостаток порожних вагонов) по станции в целом. Баланс подвижного состава...
Основы технологии работы станции - Разработка проекта промежуточной станции

Основными принципами рациональной работы станции являются параллельность и непрерывность выполнения операций с поездами и вагонами, минимальная затрата...
Организация маневровой работы с местными вагонами - Организация местной работы погрузка и выгрузка вагонов

Вследствие большого разнообразия грузов, большого числа клиентов, специализаций грузовых фронтов по родам груза, с местными вагонами выполняется большой...
Расчет времени стоянки сборного поезда на промежуточной станции - Нормирование маневровой работы подвижного состава

На промежуточные станции вагоны для выгрузки и погрузки доставляются сборными или вывозными поездами. На участке работают две-три пары сборных поездов....
Технология расформирования составов - Совершенствование работы станции

Перед началом производства маневровой работы по расформированию составов разборочных поездов, прибывших на пути станции, составитель поездов (выполняющий...
Планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовой пункт - Организация местной работы погрузка и выгрузка вагонов

Основой рациональной технологии обслуживания грузовых пунктов является диспетчерское руководство местной работой. Диспетчерское руководство базируется на...
Определение эксплуатируемого парка локомотивов, Определение эксплуатируемого парка грузовых и пассажирских локомотивов аналитически, Определение эксплуатируемого парка пассажирских локомотивов графически, Разработка графиков технических операций по обороту локомотивов в основном и оборотном депо - Организация эксплуатации тягового подвижного состава

Определение эксплуатируемого парка грузовых и пассажирских локомотивов аналитически Эксплуатируемый парк локомотивов, , лок, определяется по формуле [4]...
При планировании в эксплуатационном локомотивном депо производительности локомотива по участкам обслуживания используют формулу..., Потребный парк локомотивов для грузового движения определяется по формуле..., Количество локомотивов, находящихся в ремонте зависит:, Программа ремонта маневровых локомотивов зависит: - Организация деятельности железнодорожной станции

А) ПЛ = QБр*SЛ(1-в) Б) ПЛ = (QБр/SЛ)*(1-в) В) ПЛ = (SЛ/QБр)*(1-в) Г) ПЛ = SЛ/(QБр*(1-в)) Где ПЛ - производительность локомотива QБр - вес поезда брутто...
Амортизация на станциях планируется по группе..., Расходы на материалы по технической работе станции планируется, исходя из нормы затрат на..., По грузовой работе расходы на материалы планируется по норме на..., Приведенные вагоны на грузовой станции определяется по формуле..., Калькуляция себестоимости продукции станции составляет на один: - Организация деятельности железнодорожной станции

А) основных специфических расходов Б) общепроизводственных В) общехозяйственных, связанных с оплатой труда управленческого персонала Г) прочих...
Объемными показателями плана станции по технической работе являются:, Объемными показателями плана работы станции по грузовой работе являются:, К объемным показателям систем работы пассажирской станции относятся:, К качественным показателям работы станции относятся:, Производительность маневрового локомотива (Нм) определяется по формуле... - Организация деятельности железнодорожной станции

А) отправление вагонов Б) рабочий парк вагонов в сутки В) тонно-километры Г) технический осмотр вагонов Объемными показателями плана работы станции по...
Структура оперативного руководства станции - Технология и управление работой станции

Маневровый диспетчер обеспечивает : - обеспечивает руководство оперативной работой станции; - отвечает за правильное и своевременное формирование...
Плановая норма простоя локомотивов в ремонте устанавливается в зависимости от:, В ремонтном локомотивном депо выполняются:, Производственная программа ремонтного локомотивного депо включает показатели:, В плане работы вагонного эксплуатационного депо устанавливаются следующие объемные показатели:, В плане работы вагонного эксплуатационного депо устанавливаются следующие качественные показатели: - Организация деятельности железнодорожной станции

А) от принятого в депо метода организации ремонта Б) от применяемого оборудования В) от численности работников Г) от себестоимости ремонта В ремонтном...
Метод тяговых расчетов - Нормирование маневровой работы подвижного состава

Время на выполнение основных составляющих рейсов и полурейсов в целом нормируется в зависимости от длины маневрового передвижения, величины маневрового...
Таблица взаимозависимостей (маршрутизация) - Организация работы станций

Основные положения маршрутизации крупных станций: - сложные маршруты как по протяженности, так и по конфигурации делятся на простые, из которых...
Операции, выполняемые с местными вагонами - Организация местной работы погрузка и выгрузка вагонов

Местными называются вагоны, с которыми на станции выполняются грузовые операции. По характеру грузовых операций различают 4 вида местных вагонов:...
Рабочий парк вагонов на станции рассчитывается по формуле..., Основной задачей эксплуатационного локомотивного депо является:, Основными объемными показателями работы локомотивного эксплуатационного депо являются:, Объем работы в тонно-километрах брутто является основанием для определения... - Организация деятельности железнодорожной станции

А) nР = (nC/n*tC/n+nБ/n*tБ/n+nM*tM)/24 Б) nP = (nОтрпв*tОтпр)/24 В) nP = (NПоездов*n Вагонов в поезде)/24 Г) nP = (nC/n*tCn)/(nБ/п*tБ/п) Где nР - рабочий...
Расчет суточных размеров грузо-вагонопотоков - Организация маневровой работы на грузовой станции

Заданный годовой грузооборот переводим в суточный расчетный вагонопоток по каждому роду груза по формуле: (1) Где - число физических вагонов к-го типа,...
Разработка схемы путевого развития грузовой станции, Назначение грузовой станции - Организация маневровой работы на грузовой станции

Рисунок 1. Схема путевого развития станции Назначение грузовой станции Железнодорожные станции выполняют операции по приему, погрузке, выгрузке и выдаче...
Работники локомотивных бригад имеют следующие виды доплат..., Стоимость материалов на эксплуатацию локомотивов планируют исходя из..., Затраты на топливо на тягу поездов планируют по цене и количеству топлива, которое определяется..., Затраты на электроэнергию на тягу поездов планируют по цене и количеству электроэнергии, которые определяются..., Расходы на топливо для работы маневровых локомотивов планируются исходя... - Организация деятельности железнодорожной станции

А) за работу в ночное время суток и а праздничные дни Б) за тяжелые условия труда В) за вредные условия труда Г) за руководство бригадой Стоимость...
Технология работы с вагонами, поступающими в переработку, Обработка составов по прибытию - Совершенствование работы станции

Обработка составов по прибытию Руководство поездной и маневровой работой осуществляет ДСП. ДСП, получив по телефону сообщение с соседней станции об...
Технология формирования составов - Совершенствование работы станции

На составителя поездов возлагается: формирование составов, проверка и обработка составов, выставление составов на приемо-отправочные пути станции,...
Управление производственной деятельностью железнодорожной станции Новотроицк, Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк, Оперативное управление эксплуатационной работой станции - Совершенствование работы станции

Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк Руководство производственной деятельностью железнодорожной станции (далее станции), контроль за...
На техническое обслуживание вагонов на станции планируют расходы на материалы по норме на измеритель..., В вагонном эксплуатационном депо составляются плановые калькуляции на измерители:, Финансирование производственной деятельности эксплуатационного вагонного депо осуществляется..., План работы вагонного эксплуатационного депо содержит показатели:, Число вагонов, прошедших через ПТО на станциях определяется на основе: - Организация деятельности железнодорожной станции

А) 1 млн. вагоно-км Б) на 1 вагон В) на 1 поезд Г) на 1 поездо-км В вагонном эксплуатационном депо составляются плановые калькуляции на измерители: А) 1...
Дистанция пути выполняет следующие виды работ:, Задачей дистанции пути является:, За основные показатели работы при определении группы дистанции пути принимаются:, Средняя грузонапряженность главных путей определяется по формуле... - Организация деятельности железнодорожной станции

А) текущее содержание пути Б) одиночная смена элементов верхнего строения пути В) пропуск поездов по участкам обслуживания Г) пропуск вагонов по участкам...
Проектируемые мероприятия, направленные на обеспечение безопасности поездной и маневровой работы на станции - Разработка проекта промежуточной станции

Обеспечение безопасности выполнения поездной и маневровой работы, а также личной безопасности работников станции во многом зависит от расположения...
Осигнализование станции (однониточный план) - Организация работы станций

По назначению светофоры делят на входные, выходные маневровые маршрутные и другие. Мачтовые светофоры используют в качестве входных маршрутных, выходных...
Ремонт грузового вагона в депо. Организация, основные операции ВСУ, технологическая схема ремонта - Производство и ремонт подвижного состава

Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая система технического...
Амортизационные отчисления со стоимости верхнего строения пути отражаются в плане ПЧ..., В состав основных расходов дистанции пути входят:, Для определения производительности труда в дистанции пути необходимо знать:, Затраты на материалы для текущего содержания пути планируются по нормам..., Для разработки плана работы дистанции пути по эксплуатации вышестоящее структурное подразделение устанавливает показатели: - Организация деятельности железнодорожной станции

А) в составе специфических прямых производственных расходов Б) в составе общепроизводственных расходов В) в составе общехозяйственных расходов Г) в...
В плане дистанции пути устанавливаются следующие качественные показатели:, В качестве бюджетных показателей дистанции пути в плане работы установлены следующие показатели:, Производительность труда в дистанции пути измеряется исходя из..., Производительность труда в линейных участках дистанции пути определяется по формуле... - Организация деятельности железнодорожной станции

А) состояние главных путей в баллах Б) снижение предупреждений по ограничению скорости В) средний вес поезда Г) нагрузка на вагон В качестве бюджетных...
Способы обслуживания промежуточных станций - Организация местной работы погрузка и выгрузка вагонов

Существуют следующие способы обслуживания промежуточных станций участка: - сборными поездами с работой каждого поезда на всех промежуточных станциях...
Технология работы местной станции, Организация работы сборных поездов - Организация местной работы погрузка и выгрузка вагонов

Организация работы сборных поездов Один из наиболее распространенных способов поездного обслуживания промежуточных станций - организация на них работы...
В плане эксплуатационных расходов вагонного депо затраты определяются по следующим видам работ:, Сумма эксплуатационных расходов, определенные в плане работы эксплуатационного депо включает затраты:, В эксплуатационном вагонном депо планируется:, В плане вагонного ремонтного депо устанавливаются следующие объемные показатели: - Организация деятельности железнодорожной станции

А) техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях Б) текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой В) деповской ремонт вагонов Г) капитальный ремонт...
Общий пробег локомотивов в депо определяется по формуле..., К качественным показателям работы эксплуатационного локомотивного депо относятся:, Среднесуточная производительность локомотива является показателем работы..., При планировании среднесуточного пробега локомотива на отдельном участке в день используют формулу... - Организация деятельности железнодорожной станции

А) ?MSОбщ = ?MSЛин. + ?MSУсл. Б) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSУсл. В) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSЛин. Г) ?MSОбщ =...
На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется по формуле..., Плановая явочная численность работников по техническому обслуживанию локомотивов ТО 2 i - ой серии определяется по формуле..., Рабочие локомотивных бригад оплачиваются..., Рабочие эксплуатационного локомотивного депо оплачиваются по системе оплаты труда... - Организация деятельности железнодорожной станции

А) ЧМ = (30,5*24/tМес)*ММан Б) ЧМ = 30,5*ММан/tМес*24 В) ЧМ = 30,5*tМес/24*ММан Г) ЧМ = tМес*ММан/30,5*24 Где 30,5 - среднее число дней в месяце TМес -...

Организация и нормирование маневровых операций - Организация маневровой работы на грузовой станции

Предыдущая | Следующая