Основы технологии работы станции - Разработка проекта промежуточной станции

Основными принципами рациональной работы станции являются параллельность и непрерывность выполнения операций с поездами и вагонами, минимальная затрата времени и автоматизация производственных процессов.

Работа с пассажирскими поездами

С поездами этой категории выполняются следующие операции: технические (прием, отправление, пропуск), а также пассажирские (посадка, высадка пассажиров, продажа билетов, выгрузка, погрузка, прием, выдача и хранение багажа и грузов, следующих пассажирской скоростью). Для работы с пассажирскими поездами предназначены I, II и 4 пути, и пассажирские платформы. Скорые пассажирские поезда нечетного направления пропускаются по первому главному пути, а четного направления по второму главному пути. Пассажирские поезда, следующие с остановкой на станции, принимаются на пути, у которых устроены пассажирские платформы: I, II, 4.

С грузовыми поездами выполняются технические операции: прием, отправление, пропуск поездов, маневровая работа со сборными поездами, подача и уборка вагонов на подъездной путь или на грузовые фронты и грузовые коммерческие операции - прием, погрузка - выгрузка, выдача и хранение грузов, оформление перевозочных документов, расчет за перевозочные услуги.

Грузовые поезда нечетного направления под обгон останавливаются на пути 3, а четного направления на путях 4 и 6.

Сборные поезда четного и нечетного направления принимаются на пути, с которых есть выход на вытяжной путь 9, т. е. пути 4 и 6. При этом, для повышения производительности работы станции и одновременного приема сборных поездов разных направлений, четные поезда принимаются на путь 6, а нечетные на путь 4.

При расположении отцепляемой группы вагонов в хвосте четного поезда и голове нечетного поезда, прибывшего на 4 путь, маневровый локомотив с вытяжного пути 9, заезжает на путь 4, прицепляет группу вагонов и через стрелочные переводы 18, 20, 12, 22, 6, 40 выезжает на путь 9 за стрелочный перевод 40. Затем вагонами вперед подает эти вагоны на погрузо-выгрузочные пути грузового двора, расставляя их по грузовым фронтам, начиная с ближнего.

Если у грузовых фронтов стоят отработанные вагоны, то для уменьшения пробегов вагонов и длины полурейсов маневровый локомотив, начиная с дальнего пути, с рабочей группой заезжает на каждый грузовой фронт и прицепляет отработанные вагоны перед рабочей группой. После того, как все отработанные вагоны будут собраны с грузовых мест, локомотив с выводком выезжает на вытяжной путь и через стрелочные 22, 24, 30 выставляет отработанные вагоны на выставочный путь 7. Затем локомотив с оставшейся рабочей группой выполняет маневровые операции по расстановке вагонов этой группы на грузовые фронты.

Если прицепка отработанной группы производится на место отцепленной от сборного поезда рабочей группы, то маневровый локомотив заезжает за стрелочный перевод 30 на путь 7, забирает отработанную группу, вытягивает ее на вытяжной путь 9 и далее вагонами вперед по стрелочной улице 18-20 выставляет на приемоотправочные пути к соответствующему сборному поезду.

Если отработанную группу необходимо поставить в голову состава нечетного и хвост состава четного сборных поездов, и при производстве маневров не выезжать на главный путь, то необходимо чтобы, маневровый локомотив с вытяжного пути 9 следовал по путям 4 или 6 (в зависимости от свободности пути.) затем вытянул состав освободив стрелку 19. Через 19, 21 стрелочные переводы поставил вагоны в состав поезда (при этом если вагоны необходимо прицепить к поезду, стоящему на 4 пути, то нужно учитывать, что длина пути 10 равна 50м, что ограничит количество вагонов прицепленных к маневровому локомотиву).

Похожие статьи




Основы технологии работы станции - Разработка проекта промежуточной станции

Предыдущая | Следующая