Осигнализование станции (однониточный план) - Организация работы станций

По назначению светофоры делят на входные, выходные маневровые маршрутные и другие.

Мачтовые светофоры используют в качестве входных маршрутных, выходных по главным и боковым путям по которым предусматривают безостановочный пропуск поездов.

Маневровые светофоры применяют карликовые за исключением тех которые стоят с примыканий подъездных путей и вытяжных тупиков для лучшей сигнализации при движении составов вагонами вперед.

Входные светофоры устанавливают от первого входного стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м на участках с автономной тягой. На электрифицированных линиях входные сигналы удаляются от первой стрелки на 200 м для создания воздушного промежутка отделяющего контактную сеть перегона от контактной сети станции.

Для организации двухстороннего движения по одному перегонному пути при капитальном ремонте другого пути на двухпутных линиях устанавливаются дополнительные входные светофоры с красным и двумя желтыми огнями. Установка дополнительных входных светофоров допускается с левой стороны по ходу движения поезда. При наличии возможности с главного пути приготовить вариантный маршрут определения по отклонению то на выходном светофоре устанавливается второй желтый огонь. Также второй желтый огонь используется при отправлении поезда со станции по неправильному пути на перегон.

Выходные светофоры с обезличенных путей устанавливаются в обоих направлениях а со специализированного - только в одном, причем в неправильном направлении устанавливают маневровый, где вместо синего огня используется красный.

На путях для безостановочного пропуска поездов устанавливают мачтовые выходные светофоры четырех или пятизначные, в зависимости от путевого развития станции. Для пропуска поездов с остановкой устанавливают сдвоенные карликовые выходные светофоры.

При расстановке изолирующих стыков в стрелочную секцию не должно входить более трех стрелок.

В централизацию включается:

    - Стрелок - 38 - Сигналов - 43

Из них: входных - 5

Выходных - 18

Маневровых - 20.

Однониточный план станции приведен на Рис. 1 и Рис. 2 с полным расчетом ординат.

Контрольный вопрос: Почему в одну рельсовую цепь включают не более трех одиночных стрелок или двух перекрестных?

Ответ: Для обеспечения максимально возможного количества параллельных передвижений по станции и минимального времени занятия секции при движении поезда по маршруту.

Похожие статьи




Осигнализование станции (однониточный план) - Организация работы станций

Предыдущая | Следующая