Полная изоляция путей и стрелочных секций станции (двухниточный план) - Организация работы станций

Светофор маневровый станция маршрутизация

При составлении схемы полной изоляции путей на двухниточном плане станции в условных изображениях показывают: пути и стрелки в двухниточном изображении, стрелочные электроприводы, светофоры, релейные шкафы, пост централизации, батарейные шкафы (если таковые имеются). Для оборудования рельсовых цепей показывают: изолирующие стыки, стрелочные соединители, путевые дроссель-трансформаторы, трансформаторные и релейные ящики.

На схеме изоляции рельсовую нитку одной полярности показывают утолщенной линией, а другой полярности - нормальной. По каждую сторону изолирующих стыков, как в смежных рельсовых цепях, так и внутри каждой рельсовой цепи полярности чередуются. При установке приборов рельсовой цепи по обе стороны изолирующих стыков размещают питающие и релейные концы. Это позволяет обеспечить лучший контроль схода изолирующих стыков.

Каждую стрелочную изолированную секцию обозначаем по номерам тех стрелок, которые входят в нее. Безстрелочные секции обозначаем по номерам стрелок примыкающих к данной секции. Приемоотправочные пути обозначаем по номерам путей. Изолированные участки за входными светофорами обозначаются по названию светофора с добавлением буквы П, а перед входными светофорами изолирующие участки обозначаются как первый участок приближения (1УП) или первый участок удаления (1УУ).

На кодируемых стрелочных участках по главным путям для исключения ассиметрии тягового тока под приемными катушками и обеспечения устойчивой работы АЛС изолирующие стыки внутри стрелочных переводов устанавливают не по главному пути, а по отклонению. По условию работы АЛС разрешается установка стыков по главному пути не более чем на одной стрелке.

При электротяге для канализации обратного тягового тока рельсовые цепи соединяются между собой дроссель-трансформаторами (двухниточные) и тяговыми соединителями (однониточные).

Количество дроссель-трансформаторов в рельсовой цепи зависит от условий канализации тягового тока и обычно не более двух. В порядке исключения допускается для пропуска тягового тока применять трехдроссельные рельсовые цепи, но с двумя путевыми реле.

Каждая рельсовая цепь должна иметь не менее двух выходов для обратного тягового тока, при этом в однодроссельной рельсовой цепи двумя выходами считаются перемычки от средней точки дроссель-трансформаторов на среднюю точку соседнего дроссель-трансформаторов.

Похожие статьи




Полная изоляция путей и стрелочных секций станции (двухниточный план) - Организация работы станций

Предыдущая | Следующая