Анализ эффекта внедрения логистического краудсорсинга, Внедрение логистического краудсорсинга - Интернет-логистика

Внедрение логистического краудсорсинга

Для проведения анализа по получаемому эффекту от внедрения новой технологии транспортной логистики и последующему снижению транспортной составляющей, была построена финансовая модель деятельности компании "Продуктис" и спрогнозирована финансовые показатели на 24 месяца. Учитывались 2 варианта работы:

При существующей системе доставки: Свой автопарк, состоящий из автомобилей Газель и Renault Kangoo, курьеров и водителей, имеющих фиксированный оклад, а также содержание команды по обслуживанию автопарка

Внедрение технологии краудсорсинга, улучшению существующей IT-платформы, созданию приложения для смартфонов и сокращению штата.

Таблица со стоимостью доставки для клиентов выглядит следующим образом:

Таблица 3.1.1 Стоимость доставки для клиентов

Доставка

Сумма заказа

Стоимость доставки

Время доставки

Весовое ограничение

500+

349

От 2 до 6

Не ограниченно

2500+

249

От 2 до 6

Не ограниченно

500+

499

До 2 часов

До 10кг

500+

799

До 2 часов

От 10кг

Промежуточные заказы, доставка которых осуществляется с помощью автомобилей Renault Kangoo, стоят клиентам 349р. и 249р. при чеках от 500Р. до 2500р. соответственно. Также, ими осуществляются срочные габаритные заказы весом от 10кг и клиент за них платит 799р. Срочные заказы от 500р. до 4000р. и весом до 10кг осуществляются пешими курьерами за 499р.

На следующей таблице представлены расчеты стоимости доставки для клиентов при покупке "Абонемента на доставку, которая осуществляется с помощью грузовых автомобилей "Газель" на следующий день, после заказа.

Таблица 3.1.2 Расчет стоимости доставки для владельцев абонемента

Стоимость абонемента, руб

Длительность, мес

Стоимость абонемента в месяц, руб.

Распределение

Стоимость одной доставки (при X заказов в месяц)

Средняя стоимость доставки, руб.

Среднее количство заказов в мес

1

5

10

800

1

800

20%

800

160

80

176

7,6

10%

30%

60%

1800

3

600

30%

600

120

60

150

6,1

10%

60%

30%

4800

12

400

50%

400

80

40

104

5,6

10%

70%

20%

Компания предлагает клиентам 3 типа абонементов: на 1, 3 и 12 месяцев за 800р., 1800р., и 4800р. соответственно. На основе данных, полученных за время работы сервиса, было выявлено распределение по типам абонементов и количеству заказов по каждому типу абонементов.

При этом можно вычислить, что средняя стоимость абонемента будет составлять 3100р., средняя стоимость доставки для его обладателя равна 132,2р., средняя продолжительность действия абонемента составляет 7,1 месяцев, а среднее количество заказов в месяц = 6,15 раз.

Исходя из расчетов, проведенных в предыдущей главе, средняя стоимость доставки с помощью пешего курьера составляет 423р., с помощью автомобиля "Renault Kangoo" 508р., а при использовании автомобиля "Газель" затраты на один заказ составят 162р.

Таблица 3.1.3 Средняя стоимость доставки для клиентов

Доставка

Клиенты

Тип 1 (Срочная доставка)

Тип 2 (Срочная объемная доставка)

Тип 3 (Промежуточная доставка)

Тип 4 (абонемент)

Соотношение

21%

4%

26%

49%

Стоимость для клиента

499,00 ?

799,00 ?

299,00 ?

132,20 ?

В среднем

428,98 ?

Расходы

423,00 ?

508,00 ?

508,00 ?

162,00 ?

В среднем

482,46 ?

Мы не учитываем стоимость доставки для владельцев абонементов, поэтому считаем, с учетом распределения, только стоимость доставки для первых трех типов клиентов. Глядя на результаты, становится очевидно, что доставка себя не окупает, так как в среднем затраты на доставку выше, чем средняя прибыль с доставки. Как правило, большинство интернет-магазинов не ставят для себя цель заработать на доставке. Однако, доставка должна как минимум себя окупать и не быть статьей расходов. Это является лакмусовой бумажкой, указывающей на то, что сервис по доставке неправильно организован и требует корректировки.

В построенной финансовой модели на 2 года был спрогнозирован важнейший показатель - чистая прибыль. Далее представлены 2 графика: ежемесячной чистой прибыли и кумулятивной чистой прибыли.

Таблица 3.1.4 Ежемесячная чистая прибыль

Таблица 3.1.5 Кумулятивная чистая прибыль

На первом графике можно отметить, что к концу первого года (на 12 месяце) чистая прибыль составляет 1 608 926 руб., а к 24 месяцу - 3 793 019 руб. Проседания показателя на 7 и 13 месяце вызваны наймом дополнительного персонала, а также последующей необходимости по аренде большего офисного помещения, что влечет за собой увеличение постоянных затрат.

На графике, где отображается кумулятивная чистая прибыль, видно, что без необходимости вложения 1500000р. для внедрения технологии краудсорсинга, улучшения существующей IT-платформы, создания приложения для смартфонов, но увеличению рекламного бюджета, для массового привлечения клиентов, компания выходит в плюс на 3 месяце. К концу первого года кумулятивная чистая прибыль составляет 10 857 712 руб., а к концу второго года 40 893 027 руб.

Данные показатели довольно низкие для компании, которая к концу второго года будет обрабатывать 38776 заказов в месяц (то есть более 1000 заказов в день) и иметь оборот в 107 000 000 руб.

Для внедрения технологии краудсорсинга в логистическую цепь компании, были разработаны следующие этапы:

Изучение и анализ опыта создания подобных сервисов

Улучшение существующей IT-платформы

Создание приложения для смартфонов

Сокращение штата

Сокращение автопарка

Создание экспедиторского пула

Данные мероприятия были оценены сотрудниками компании в 1500000р. Соответственно, при прогнозировании учитывалась данная сумма и была выявлена точка возврата инвестиций.

Основываясь на анализе работы подобных сервисов, проведенной в первой главе, основной финансовой моделью работы сервиса с исполнителем является распределение стоимости доставки: 80% отходит исполнителю заказа (водителю, курьеру, шопперу и т. д.), а 20% в качестве комиссии забирает себе сервис. Данная система и будет использоваться в нашей финансовой модели.

Также были выведены следующие конкурентные преимущества перед другими компаниями, при работе нашего сервиса с несколькими продуктовыми сетями:

ПРЕИМУЩЕСТВА

1)Конкурент: сервис доставки продуктов из определенной сети или обособленный интернет-магазин.

Отличие - выбор продуктовой сети, цены, краудсорсинговая платформа.

2)Конкурент: доставка продуктов для приготовления ужинов по рецептам на неделю.

Отличие - доставка любых продуктов, которые представлены на полках сетей, краудсорсинговая платформа.

3)Конкурент: доставка готовой еды из рестранов/сервисов доставки.

Отличие - доставка любых продуктов, которые представлены на полках сетей, краудсорсинговая платформа.

При переходе на новую схему работы с логистическим краудсорсингом необходимо выяснить, будет ли выгодно работать курьеру по такой схеме. Т. к. все доставки будут срочными или промежуточными, то минимум 1 заказ в час курьер сможет выполнять. Соответственно, при восьмичасовом рабочем дне курьер будет выполнять минимум 8 доставок. Средняя заработная плата курьера при таком объеме работы (за вычетом расходов на бензин/проезд в размере 50р) будет составлять 2345,47р. в день или 49254,91р. в месяц.

Таблица 3.1.5 Средняя стоимость доставки при использовании краудсорсинга и зарплата курьера

Доставка

Клиенты

Тип 1 (Срочная доставка)

Тип 2 (Срочная объемная доставка)

Тип 3 (Промежуточная доставка)

Тип 4 (абонемент)

Соотношение

21%

4%

26%

49%

Стоимость для клиента

499,00 ?

799,00 ?

299,00 ?

132,20 ?

В среднем

428,98 ?

Расходы

423,00 ?

508,00 ?

508,00 ?

162,00 ?

В среднем

343,18 ?

За вычетом расходов на бензин/проезд

293,18 ?

В день

2 345,47 ?

В месяц

49 254,91 ?

Учитывая, что наши доходы с доставки остались на прежнем уровне, а именно 428,98р, становится очевидным преимущество использования данной модели, учитывая, что курьеры получают более чем достойное вознаграждение, которое в свою очередь больше, чем фиксированный оклад, который платился курьерам до этого.

Также, необходимо определить, кто подойдет для подобной работы. Была составлена таблица с описанием идеальных кандидатов и их проблемы, которые они решат с помощью работы в нашем сервисе :

Таблица 3.1.6 Описание кандидатов в экспедиторский пул

Тип

Описание

Проблема

Курьеры

Ищут конкретно работу курьером на своем авто. Большинство будут рассматривать как полную занятость с удобным графиком. Возможны пешие курьеры для срочной доставки или для поработки в свободное время.

Отсутствие работы, неудобный график

Таксисты

Те, кому удобно работать по схеме Uber, но по каким-то причинам не может работать там (не подходит авто, уволили и т. д.). Также, в качестве подработки либо параллельно.

Cложно найти подходящую подработку

Другие

Все, кому нужна работа с максимально удобным графиком

Неподходящий график и режим работы

Далее на график выведен прогноз показателя чистой прибыли при изменении себестоимости доставки до полученного значения. С учетом необходимости инвестиций 1500000 руб. на внедерение данной технологии, которые окупаются уже на третий месяц, в целом показатель в среднем в 2 раза выше, чем при использовании своего автопарка.

Таблица 3.1.7 Ежемесячная чистая прибыль при использовании краудсорсинга

Таблица 3.1.8 Кумулятивная чистая прибыль при использовании краудсорсинга

Себестоимость доставки уменьшилась на (1 - 343,18/482,46) * 100 = 29%, что дало двукратный прирост прибыли. Ежемесячная чистая прибыль на 12 и 24 месяцы равны 3 321 655,74 руб. и 7 983 477,59 руб. соответственно. Кумулятивная же прибыль, к концу второго года равна 85 395 753,00 руб. Очевидно, что использование логистического краудсорсинга является выгодным, так как оплата за заказы осуществляется на сдельной основе и только за выполненные заказы. В то же время, за счет увеличения скорости доставки, лояльность клиентов к сервису обязательно улучшится.

Похожие статьи




Анализ эффекта внедрения логистического краудсорсинга, Внедрение логистического краудсорсинга - Интернет-логистика

Предыдущая | Следующая